Tuli tuossa Xsaran kanssa jäisissä kylätien ylämäissä suditeltua hoksattua jännä ominaisuus. Painetaan liukkaalla reippaasti kaasua niin että etupyörät sutivat komeasti. Siirretään jalka nopeasti kaasulta jarrulle ja painetaan jarrua kun etupyörät vielä pyörivät omia aikojaan takapyöriä nopeammin. Ja kas, hätävilkut menevät päälle Lieköhän tuo auton harkittu ominaisuus, väyläsähköbugi vai se BAS?

Todennäköisesti tuo BAS, sytyttää varoituksena vilkut, kun tulee tiukka jarrutus. Tuo ominaisuushan on BSI:ltä ruksittavissa pois, jos haluaa.

Mutta eikös semmoiset automaattisesti kytkeytyvät hätävilkut olleet Suomessa kielletyt? Ja mikä tolkun idea siinä on että tuo BAS aktivoituu ainoastaan jos etu- ja takapyörien välillä on pyörimisnopeusero?

Pikagoogletuksella en nyt ihan satavarmaa faktaa asiasta löytänyt, mutta tosi yleinenhän tuo vilkkuominaisuus on kuitenkin uudehkoissa autoissa.

Mitähän kaikkia kriteereitä tuolle assistentin kytkeytymiselle on? Yksi on ainakin se, että kuinka nopeasti höllää kaasun ja aloittaa jarrutuksen, luultavasti tuossa tilanteessa joku ehto täyttyy. Ehkä juurikin tuo aika kaasulta jarrulle...

On ollut vakio PSA-yhtymän autoissa 2000-luvun alkupuolelta saakka. Suomessa tosin pitänyt laittomana kytkeä pois toiminnasta. Monen auton huoltokirjassa maininta työstä. Monissa Pösöissä toiminta on kuitenkin käytössä. Kova jarrutus, jossa BAS tai joissain tapauksissa riittää ilmeisesti ABS, kytkee hätävilkut päälle.

Muutaman kerrran tapahtunut Espanjassa vuokra-Citikalla. Siellä ihan yleinen näky liikeneteessä, että auton hätävilkut aktivoituvat tosi nopeasti. Varsinkin ruuhkassa ja moottoritiellä erittäin hyödyllinen. Tosin Suomessa ei tarvita, kun meillä on nämä alhaiset talvi-ym. nopeusrajoitukset... Eihän meillä kukaan uskalla/osaa käyttää muutenkaan hätävilkkuja. Muualla Euroopassa jonoon viimeisenä pysähtyvän on pakko kytkeä hätävilkut päälle.

Omassa C4:n huoltokirjassa on myös merkintä toiminnon poiskytkennästä.

Onneksi ei enään tarvitse lisäjarruvaloa peittää kuten takavuosina Volvoissa oli, ne kun vaaranti myös liikenneturvallisuutta

Onkos kenelläkään tarkempaa tietoa tuon BAS:n aktivoitumisen laukaisevista tekijöistä? Itse olin jo uskossa ettei tuossa Xsarassa moista varustetta olekaan, vaikka myyntiteksti niin väittikin. Jarrutuksissa kun en koskaan ole huomannut mitään avustavaa tehostumista, runttasi poljinta nyt miten tahansa. Vilkut ei ainakaan ole syttyneet. Voisiko se olla, että aktivoituminen vaatii niin suuren renkaiden pyörimisnopeuden hidastumisen, ettei sellaista saa aikaan kuin satasen vauhdista kuivalla asfaltilla? Tai sitten näin liukkaalla sutivia renkaita hillitessä se pyörimisnopeus toki väheneee tosi nopsaan.