Millälailla pitäisi auton jousituksen muuttua, kun painaa sitä "hydractive-nappia"? Omassani en ole huomannut napin painalluksella muuta vaikutusta kuin nappiin syttyvän ja sammuvan vihreän valon. Voisiko johtua jousipalloista kaikonneista kaasuista vai liekö kyseessä sähkömystique? Passatilta auto ei vielä tunnu, joten tuskin johtuu palloista. Auto on vm ´97 Xantia 3.0.

Hydractive 2:ssa se nappi vain muuttaa niitä raja-arvoja joilla jousitus menee jäykkään tilaan. Eli nappi pohjassa jousitus menee jäykkään tilaan aavistuksen herkemmin, ja pienemmissä nopeuksissa. Aika meedio saa olla että sen eron huomaa perstuntumalla, ainakin Activassa, joka on "tavallista" Xantiaa kovempi jo muutenkin.

Hydractive 1:ssä jousituksen sai ko. napista pysyvästi jäykkään tilaan.

Olen huomannut että se toimii myös seuraavalla tavalla. Moottoritiellä kun sivutuuli alkaa vaikuttamaan häiritsevästi ajamistasi, painat nappia ja kas, sivutuuli loppuu...

No nyt selvensi asiaa. Minä luulin, että kivirekimoodin saa pysyvästi päälle. Auto siis kulkee pääosin mukavan pehmeästi, mutta jäykistelee tarvittaessa ja nappi pohjassa vielä hanakammin kuin normaalisti Taas oppi uutta. Kiitos vastaajille!

Kertokaapa vielä kumpi asento on kumpi. Siis merkkivalon suhteen. Palaessa herkemmin jäykistyvä vai toisin päin?

Näin. Siis se jousitus...

tänkjuu

Tästäpä tulikin mieleeni... kuinkahan ton kivirekimoodin sais pysyvästi päälle H2:ssa? Sulake irti? Ratapäivillä ei meinaan haittais yhtään, vaikka olis koko ajan kovassa tilassa.

Kyllä se radalla ajettaessa pysyykin koko ajan jäykemmässä asetuksessa. Kun kerran koko ajan kiihdytetään, jarrutetaan tai kaarretaan täysillä. Näihin kaikkiinhan systeemi reagoi pitämällä keskipallot pois pelistä ja poikittaisvirtauksen estettynä.

Kyllä radallakin on tilanteita, joissa kaasua tai jarrua ei survaista kerrasta pohjaan, tai kaarreta niin että renkaat vinkuu. Esimerkkinä Ahveniston nyppylä, jossa ei kiihdytetä tai jarruteta, eikä taatusti kaarreta...

Voihan se olla että ajettavuus menee vain huonompaan suuntaan, jos systeemi on koko ajan kivireki-tilassa, mutta itse kuvittelisin käytöksen olevan ehkä hieman paremmin ennustettavissa.

Ei kannata. Tuloksena voi olla epämääräisiä ajoasentoja jos jousitus ei pääse välillä tasaamaan paineita.
Parempi ratkaisu on puhkaista keskipallon kalvo tai käräyttää solenoidin diodi.