Moro!

N. 3500 ajettuna "uudella = 100000km" 2003 C5 Breakilla.
Talven aikana tuli siis koettua se pakollinen öljyjen ruiskiminen mittatikun kautta.
Tulipahan sitten hommattua viimasuoja, kun sitä ei tietenkään enää käytetyssä ollut.
FM'lla myös pestiin kone sisäisesti jollain litkulla ja uudet öljyt sisään.

Kysymyksiä:

1. Miten ne konehuoneen muovipeitteiden muovinastat saa ehjänä irti ?
Pitäis vaihtaa matkustajan puolen H7, enkä oikein tiennyt, mitä niille voi
rikkomatta tehdä.

2. Tähän on asennettu sisäänkelattava verkko takapenkin selkänojaan.
Onko tietoa miten sen saa irti, kun nyt ei pysty penkkiä jakamaan ollenkaan
niin, että 2/3 olisi alhaalla ja 1/3 pystyssä ?

3. Pakoputki (?) kolahtaa kun lyö oven kiinni. Onko se normaalia vai onko
siellä joku irti ?

4. Service-teksti syttyy aina käynnistettäessä ja sitten näytössä näkyy
"öljynpinta alhaalla" tai "öjynpinta ylhäällä" merkki. Mittatikusta tarkastettuna
pinta on hiukan ylärajan alle. Taitaa anturi vaan temppuilla ?

Muuten on tullut vertailtua aikaisempaa Xantiaa ja tätä. Xantia olisi
varmaan ollut käytössä vielä pitkään ellei vakuutusyhtiö (s-tana) olisi
vauhdittanut vaihtoa:
- yleisvaikutelma, hempulimmin tehty
- talvirenkaiden meteli ainakin kovempi kuin Xantiassa
- koneessa vääntöä vähemmän alakierroksilla kuin Xantiassa, vaikka
periaatteessa enemmän tehoa
- lämmityslaitteen säädöt turhan monimutkaiset
- kuskin penkin säädöt surkeat, ristiselän säätö puuttuu ja selkä tulee
kipeäksi vähänkin pidemmällä matkalla
- vaihdelaatikko toimii paremmin, mutta voi olla että mun Xantian
laatikko oli yksittäistapaus
- tavaratilan muoto on parempi, kun takaikkuna on suorassa
- aukeava takaikkuna on ihan turha, varsinkin kun se ei tässä toimi
(kuulemma 80% ei toimi)

Lisäksi selvisi, että surkea moottorinlämmitin johtuu siitä,
että lämmönsäätö sekoaa tehokkaammasta (?)

--Risto

Ensin se keskellä oleva tappi irti tai ainakin ulos ja sen jälkeen se itse tulppa pois.

Kaada takapenkin selkänoja ja se verho lähtee sivulle päin vetämällä kun ovi on auki

Tuo istuinkohta kiinnitti huomioni, samaa olen huomannut omassa 02-C5:ssä, eli penkin muotoilu tosiaan kipeyttää selän. Onko kukaan keksinyt tähän ratkaisua, onko esim. jossain paremmassa varustemallissa säädettävä ristiselän tuki tai pystyykö penkkiä muuten muokkaamaan paremmaksi?
HDI-koneessa on öljytikun sijaan öljykorkki lentänyt kahdesti paikaltaan sotkien konetta aika mukavasti. Ostin eilen uuden korkin, katsotaan pysyykö se paremmin...

Eli vian sijasta on hoidettu oireita. Saadaan oireet siirtymään muualle sitten vakavampina, käyhän se niinkin

Minullekin tuo vähän pisti silmään.. Tosin, onko se tehnyt tuota korkin heittelyä millä kelillä? Tuossa kasiventtiilisessä HDi:ssähän on imusarja koneen takana, eikä siinä muutenkaan pitäisi huohotinongelmia olla, vaikkei talvella viimasuojaa käyttäisikään. Sitä siis vain pohdin, että voihan se korkki tietysti olla niin löysä vain, ettei ole pysynyt sen takia paikallaan...

Puhutaanko me nyt samoista muovinastoista ? Mun silmiin ne ainakin päältäpäin näyttää ihan yksiosaisilta,
eikä niissä ole mitään erillistä tappia ja tulppaa. Vai alkaako näkö jo sen verran heiketä, etten vaan osaa
katsoa ?

Yksi juttu jäi kysymättä, onko joku kokeillut sitä 1F konkan kolvaamista, että saa valojen räpsymisen vähenemään?
Kuuluu myös radion äänessä lyhyinä katkoksina.

--Risto

Vanha korkki oli tosiaan aika paljon väljempi kuin uusi, ilmeisesti tiiviste oli kovettunut. Moottorin suojamuovista puuttuu juuri vasemman yläkulman tukitappi ja kansi pääsee ilmeisesti hieromaan korkkia irti pikkuhiljaa ja kun "kierrettä" on vain neljäsosakierros, niin aika helposti korkki löystyy irti...

Kannattaa melkeinpä hommata se, maksaa muutaman euron (olikohan jotain vitosen luokkaa muistaakseni), varaosanumero 110-heppaiselle HDi:lle on 013768, ja se lukitusnamiska siihen päälle 013711, tämä oli n. euron, ehkä hieman yli.

Ei kai tuon kokoluokan kondensaattoreita tinalla liitetä vaan ihan kunnollisilla puristusliitoksilla vai muuttuuko tuosta mahdollisesti µ tai m edestä? Mihin moinen liitetään?

Se pitäisi saada varmaan mahdollisimman lähelle pumppua, siihen rinnalle... Voi olla vähän hankala (mahdoton) paikka.. :/

Sähköpenkissä on säädettävä ristiseläntuki. Toinen mukava lisä vakiopenkkiin nähden on korkeussäädön ohella kallistussäätö.

Kyllähän penkkiä pystyy muotoilemaan, kun vain asiakseen ottaa. Yhteen penkkiin lisäsin ristiseläntukea avaamalla selkänojan verhoilun alareunastaan ja tunkemalla haluttuun paikkaan lisää fylliä.

Anteeksi, kyllä vika oli ihan omissa silmissä. Kun nyt katselin niitä muovinastoja kunnon päivänvalossa, niin asia oli juuri niin
kuin neuvottiin, eli ei mitään ongelmaa. Sen sijaan sen H7'n poisotto ja takaisinsaanti oli kyllä yhtä tuskaa.
Sais EU säätää semmoisen direktiivin, että polttimoiden vaihtoa varten pitää olla vähintään 15 cm
tyhjää tilaa, niin olis EU'stakin jotain hyötyä.

--Risto

Vuoden 2006 jälkeen valmistetuissa uusissa automalleissa pitää olla ihmisen vaihdettavissa ajovalopolttimot. Joten 4 vuotta sellainen direktiivi on jo ollut.

Kuitenkin mielellään ennen relettä, jatkuvaan sähköön.

Luonnollisesti, muuten voi räpsymisestä tulla entistä hanakampaa. Ja se relehän on todennäköisesti ihan toisella suunnalla kuin pumppu, veikkaan ma... Tai sitten heivaa umpioista sen sumareiden/pitkien polttimon kuuseen ja pistää sinne puolen faradin konkat puolelleen rinnalle valojen kanssa.

No joo, kuten sanottu, ideana hyvä, mutta toteus voi olla vaikeahkoa.

Taitaa olla selästä kiinni, jos kipeytyy. Itse olen kärsinyt selkävioista, mutta syy on ollut muualla kuin Citikassa. Eilen tulin Kilpisjärveltä kotiin Vantaalle. Lähtö klo.07.15, tankkaus Torniossa ja Käynti ICA-Maxissa, kotona 21.25, ei mitään ongelmia selän kanssa. Auto c5 dieslfarkku.

Keskinopeus oli 92,7 km/t, Petran boksi katolla, jossa 11 paria suksia momoineen ja keskikulutus tasan kuusi litraa. Ei paha sekään.