tai sitten VNT-ahdin, säädettävillä johdinsiivillä varustettu, herää jo pienemmillä kieroksilla( siis pakukaasun virtauksella) ja voi sitten kumminkin antaa isostikkin painetta täyskaasulla...
CX:n turbo-dieselin luonne muuttuu aika radikaalisti kun siihen laitettiin mese-sprintterissä käytetty VNT-ahdin ja boschin syöttöpumppu

ahtoja alkaa työntämään jo 1500rpm. kohdilla, kun alkuperäisellä tehdasvirityksellä piti odotella reilun 2000rpm. asti.