Xantiassa 1,8 8 v vm -95 ilmeni kesän jälkeen omituinen ongelma. Moottorin lämpö on normaali, mutta sisätilaan ei tule kunnolla lämmintä ilmaa; vain kovilla kierroksilla puhaltaa hieman haaleaa, tyhjäkäynnillä selvästi viileää. Nesteitä on ilmattu täältäkin löytyvillä ohjeilla, lämmittimen kennolle menevä vesiletkut ovat kuumia. Keväällä vielä toimi kunnolla. Laitoin tosin jotain vuotoa estävää nestettä järjestelmään, mutta mielestäni senkin jälkeen toimi pitkään hyvin. Onko kokemuksia tai hyviä vihjeitä, mistä vikaa voisi etsiä?

Todennäköisesti kennon päädystä on väliseinä rikki. Kenno vaihtoon niin taas lämpiää.

Ei vaan ole ihan pikkuhomma. 95 mallisesta 2,0:ssa piti avata 97 ruuvia ja mutteria ennenkuin kenno oli kädessä.
http://koti.mbnet.fi/svc/kuvia/Xantia/DSC01250.JPG

Oho, aika perusteellisesti purit auton.
Itse jätin nuo lämmityslaitteen osat/yms. kiinni autoon, kun kennon pystyi niinkin vaihtamaan. Eli "vain" kojelaudan nyppäsin tieltä pois.


Ja kennovialta tosiaan kuulostaa. Tuo vaihtohomma näyttää paljon vaikeammalta kuin mitä se on, mutta vaatii kyllä melko paljon aikaa. Itse olisin selvinnyt viikonlopussa, mutta se kennon muovinen letkuliitos hapertui rikki ja sain viikon odotella uutta.

Tuntuuko lämmönsäätövipuja vedellessä normaali vaste, vai onko löysän tuntuinen? Jos tuntuu löysälle voi vaijerin pää olla irronnut kiinnityksestään, jolloin ilmanpäästöläpät eivät käänny oikeisiin asemiinsa. (On tosin aika epätodennäköistä, ellet ole ropaillut niiden kimpussa.) Eli esim. se ulkoilman imuaukko on koko ajan täysin auki ja vetää kylmää ilmaa täydellä teholla, tms.
Jos molemmat kennon letkut ovat kuumia, luulisi nesteen kiertävän ainakin jonkun verran kennossa. Onko kennon vuotoa missään havaittavissa?
Kennothan noista yleisesti vanhemmiten pettävät!

Itsekin epäilin säätöläppiä jossain vaiheessa, mutta säätövipu tuntuu normaalilta, ja sitä liikuteltaessa ainakin joku/jotkin läpät liikkuvat äänestä päätellen. Pääseekö läppiä mitenkään tarkastelemaan purkamatta kojelautaa? Samallahan silloin vaihtaisi kennonkin varmuuden vuoksi.

Kannatas kokeilla kennon puhdistusta ,eli puhdistusaineet jäähdytysjärjestelmään ja ajoa.sitten lämmityslaitteen letkut irti ei kennon päästä (voi liittimet murtua)
vaan koneen puolelta ja vesihuuhtelu kennon läpi.

Tuo järjestelmään laitettu vuotoa estävä nestehän kuulostaa siltä, että on jo varauduttu suorittamaan kennon vaihto eli vaihtamaan vaan nyt sitten...

Sen vuotavan väliseinän voi varmistaa laittamalla lämmityksen täysille. Jos paluuletku (matkustajanpuoleinen) on lähes yhtä kuuma, kuin meneväkin letku niin silloin neste karkaa vuotavan väliseinän kautta suoraan paluukiertoon. Ehjän kennon paluuletku ei polta kättä.

Se moottoritilan puolella oleva muovinen letkuliitin/kulmakappale todennäköisesti särkyy vanhuuttaan irrotettaessa. Lämpö haurastuttaa sen muovin. Vaimon edellisestä -95 Xantiasta ao liitin hajosi ihan omia aikojaan ajon aikana. Autolla oli silloin ikää 13v ja ajettu ~310000km.

Jäähdytysjärjestelmän vuoto oli jäähdyttimessä eikä lämmityslaitteen kennossa. Lämmityslaitteen kennon olen huuhdellut molempiin suuntiin, tosin ilman puhdistusainetta. Virtaus kennon läpi oli hyvä, eli ei se vaikuttanut olevan tukossa. Molemmat kennon letkut ovat yhtä kuumat, eli vikaa lienee sitten vuotava kennon väliseinä. Kiitoksia kaikille vinkeistä.

Vaihto työtöhän se vaan on 97 ruuvia ja mutteria irti ja sitten kiinni (montakohan jää ylimääräisiä),työn iloa .Tapsa

Sen jälkeen, kun kojelauta on irti, itse lämmityslaite on enää kiinni muistaakseni neljällä ruuvilla. Pesin sen sisältä samalla 13 vuoden pölyt pois. Ilman ilmastointia olevissa kun on vain se villasukka siellä ilmanotossa.

Omasta remontista jäi yli vain yksi aluslevy...

Minulla on päinvastainen ongelma, eli kun läpyskä on kylmällä, autoon tulee edelleen lämmintä sisälle.
Muuten, jäähdytysjärjestelmän huuhtelu/pesuaineessa on yleensä tehoaineena natriumkarbonaattia (sooda) tai natriummetasilikaattia. Kumpaakin käytetään myos konetiskiaineena. Itse olen joskus huuhdellut systeemin tiskiaineella, hyvin puhdistui.