Mitenkähän XM:n orkkisaluvanteiden tasapainoitus on tarkoitus suorittaa? Silloin kun oman XM:n ostin niin pyörät pyöri ihan hyvin, mutta kun vaihdoin jarrupalat ja ostin uudet renkaat niin laittoivat sellaiset ohkaiset liimapainot vanteen sisäpuolelle lähelle ulkoreunaa. Ja kun alle asensin niin eipä pyörineet kun ne liimapainot ottivat jarrusatulaan kiinni. Jarrusatula tuli kai sen verran ulommas uusien jarrupalojen myötä, ettei enää mahtunut painot sinne väliin. Kävin sitten rengasliikkeessä laitattamassa "perinteiset" peltivanteen lyijypainot vanteen reunaan vaikka vakuuttivat, etteivät välttämättä pysy kiinni.

Nyt laitatin talvirenkaat toisille alukiekoille ja kerroin rengasliikkeessä, että ongelmia on ollut liimapainojen kanssa ja voisi laittaa perinteiset lyijypuntit. Vakuuttivat, että ei onnistu lyijypunttien asennus ja että heidän liimapainot on sen verran ohuita, ettei varmaan hankaa. Ja kun äsken meinasin laittaa talvipyörät niin niinpä vaan napsivat jarrusatulaan kiinni nuokin n. 3 mm ohuet painot. On se vaan ahdas rako...

Mutta miten nuokin sitten saisi tasapainoon?

Ei tieliikennekäytössä olevaan malliin laikalla tarvittavat millit pois satulasta...

kyllä ne liimapainotkin pystyy laittaman niin, etteivät tipu poies... ittellä on 2:ssa XM:n orggisvanteissa hyvin onnistuneet.

ja itte olen kyllä kironnu alimpaan noi pellivanteen painot, kun ovat niillä tuhonneet aluvanteita, se vanteen panta rikkoo maalin ja sitten onpi alumiini ja rauta taas vierekkän, ja kun siihenlisätään vesi, pahimmassa tapauksessa suolavesi, niin alumiinihan siinä syöpyy, ja sitten ihmetellään, miksi on ruotosen näköset, reunoiltaan syöpyneet alut...

No kävi kyllä äsken mielessä, että jos vähän rälläköis niitä painoja niin mahtuis pyörimään Mutta taitaa se tasapainotuksen idea menettää vähän merkitystään... Ainakin nuo liimapainot näytti ihan hyvin liimatuilta eikä mitenkään kohollaan.

Elä painoista ota, ota sieltä satulan suunnalta (tämä siis ihan omalla vastuulla).
Ilmeisesti tehtaalta lähtiessä nuo on painotettu niillä "peltivanne"-painoilla. Ainakin c5 mallissa on todella vähän ylimääräistä tilaa 15" vanteen ja jarrusatulan välissä. Sinne ei 3mm korkea liimapaino sovi, saati sitten että painon alla olisi vielä entiset liimat korottamassa. Saman ilmiön olen huomannnut 406 pösössä, liimapainoilla ei mitään mahdollisuutta tasapainottaa alkuperäisiä aluvanteita.

No eipä se satulan viilaaminenkaan paljoa auta kun siellä on sitten vielä se jarrupalojen kiinnitystappeihin tuleva peltinen jousihärpäke, joka myös tulee millin verran satulasta ulos ja hankaa. Eikä sitä viitsisi poiskaan heittää.

Asiantunteva rengasliike käyttäisi ns ranskalaisia painoja...
Leveämpi koukku vanteen reunaan, sopii XMn aluvanteisiinkin.