Kulkuneuvo on appiukon omistama vm. -67 Transit, bensa, v4, 2 litranen.
Tuon kulkimen kaasari on juuri huollettu ja koko konekin huollettu, hoonattu kone vaihdettu paikalleen.
Pirssi käynnistyy ryypyllä mainiosti ja ottaa kierroksia virheettä.
Mutta ajossa tasakaasulla saattaa kone pätkäistä yhtäkkiä.
Aivan kuin kone sekunniksi sammuisi.
Jos ajaa kokoajan ryyppy täysin auki pätkimistä ei esiinnyt, mutta tuolloin tyhjäkäynti on liian rikas ja röpöttää. Ryyppy pois tyhjäkäynti on tasainen.
Kun nyt sitä olen ajellut päivittäin olen tottunut prosessiin, missä aina liikke lähtiessä vaihetta kakkoselle vetäessäni vedän myös ryypyn täysin auki...
Eli osaako kukaan heittää vinkkiä missä vika voisi olla?
Käsittääkseni kaasarin kaikki tiivisteet on vaihdettu...
Sytystä on säädetty, mutta sillä ei ole tuohon ollut mitään vaikutusta.

Mun arvioni mukaan tällainen kysymys on syystä tai toisesta "vihollis" foorumilla. Ei tää mua mitenkää haittaa, mutta transit mies voisi saada parempia faktoja ford foorumilla. Kuitenkin arvelen ensimmäisenä mieleen tulevana vikamahdollisuutena sytytyspuolella olevan vian, harvemmin kaasutin sammuttaa peliä sekunniksi. Kyllä kipinän puute tulee ekaksi mieleen.

Mä arvasin
Olis pitänyt naamioida tämä koskemaan jotain Citikkaa... uskalsin kuitenkin mainita sanan Ford, koska on kyseessä noinkin vanha peli. Homma nyt kumminkin on semmonen että minullakin kulkee raja jossain ja se on siinä että minä en Ford foorumille kirjaudu, phyi...
Ja appiukko ei niin paljon netin päälle ymmärrä että tekis moisen...
Onhan se ihan hirveetä että minä ajelen Fordilla, mutta kun Citikka makaa tallissa, kun ei toimi ja tuo Fordi oli toimettomana appiukon pihassa...
Ja sen puoleen siihen Citikkaan ei olis eilen kuskaamani täyskorkea kaappipakastin mahtunut, eikä tänään kuskaamani kaksi tynnyrillistä kierrätysjätettä, eikä liioin huomenna kuljetuslistalla oleva 2+3 hlö sohva
Harmi etten ole voinut vaikuttaa appiukon autovalintaan vuonna 1972 (olinhan minä jo 2 v...).
..no niin... seli seli...
Kiitos kuitenkin niille jotka uskaltavat vastata

No kun kyseessä on vanha Transit niin voidaan antaa anteeksi
Voortit on ihan jees kunhan niissä lukee "made in england".

t: nimim. 2 sellasta

Kannattaa tarkistaa ensin ettei ole alipainevuotoja missään. Bensan pinta kohokammiossa merkkaa aika paljon, sitä voisi nostaa hieman mikäli mahdollista. Ilmeisesti kaasarissa on oikeat pääsuuttimet ja muut kilkkeet kiinni.

Ähä ähä, et kyllä näitä citikka hemmoja jymäytä. Tais olla ennen toista maailmansotaa ko cittareissa kaasarit oli. Tsekkaas nyt sen vaarin vempeleestä esim se puolan johto ja sitten kondensaattori. Kyllä oireesi viittaa enemmän virtapuolen ongelmaan.

Maadoitus tarkista maadoitus, ei välttämättä ole virransyöttö probleema vaan maa kosketus on olennainen osa varsinkin sytytyshäiriöistä puhuttaessa.

Homma lähtee liikkeelle siitä että ennen mitään kaasuttimen säätöjä täytyy kaikki ulkoiset muuttujat olla kohdallaan. Venttiilivälys, katkojan kärkiväli, sytytysennakko. Vasta sitten katselemaan kaasuttimen säätöjä. Vaikea tietysti sanoa, mitä kaasuttimelle on tehty, mutta yleensä pelkillä tiivisteillä ei pitkälle pääse. Ongelma kyllä viittaa selkeästi polttoaineen puutteeseen tai liian laihaan seokseen. Polttoaineen pinnankorkeus, kiihdytyspumpun kalvo, lika, bensiinipumppu, siinä joitain syitä heikkoon polttoaineen saantiin. Kulunut läppäakseli imee ilmaa ohitse, jolloin seos laihenee. Myös vuotavat tiivisteet ja alipaineliitokset sotkevat seoksen. Laiha seos taasen aiheuttaa sytytyskatkoja.

Taitaa muuten olla tosiaankin tekemistä tuon seoksen kanssa, kun maanantaina jolloin oli kuiva keli toimi ihan ok. Ajoittaista nykimistä.
Tiistaina oli jo vähän vetisempää ja piti temppuilla hieman ryypyn kanssa.
Keskiviikkona Esteri avas hanansa ja vettä tuli hela dagen.
Ja prkl... tuntui kuin ei mikään auttais. Kiskoin jo melkein koko ryyppy namiskan irti, kun ei tahtonut nykiminen loppua...
Yöksi otin sitten ilmanputsarin lämpöhoitoon (joskus on käyntiongelmia ko. pelissä aiheuttanut ilmanputsarin kostuminen konepellin raosta valuneesta vedestä, nyt kuitenkin ko. tiiviste on uusittu) ja aamulla kun pakkasta oli asteen verran toimi ok, kunhan piti ryypyn täysin ulkona.
Koneen lämmettyä saattoikin jo baanalla päästellä ryyppy sisässä, mutta liikkelle lähdöt vaativat kuitenkin ryyppyä.
Tarvinnee tuota seospuolta apelle vinkata...

Kyllä mää lähtisin katteleen sitä bensanpinnan korkeutta ja että kohokammion pohjalla ei olisi roskia.

Sen verran vielä, että ei se sytytyspuolenvika ole tietenkään pois suljettu. Jos syttypuoli on heikossa hapessa se vaatii hieman normaalia rikkaamman seoksen sytyttääkseen. Mutta jokainen on varmaan ajanut kaasarikoneisella autolla/kulkimella mistä pensa lopussa. Toimii, ei toimi , pätkii ja tekee vaikka mitä. Kun seos laihenee riittävästi se ei enää syty.

Olettehan vaihtaneet myös bensasuodattimen?

Juuh. Bensasuodatin on vaihdettu.
Appiukon kanssa tuota pohdittiin ja seos voisi olla hyvä syytettävä, sillä esim. tuo kaasarin päälle sijoitettu metallinen ilmanputsarisäiliö on kiinnitykseltään niin väljä että imee varmasti tuosta kauluksen välistä jo happea. Lisäksi tuossa säiliössä itsessään on pohjaan ruostunut reikä
Kaasarissa itsessään on se dilemma ettei siinä ole mitään ulkoisia seoksen säätöruuveja.
Ilmeisesti siis pitäisi suuttimia sisällä vaihtamalla vaihtaa seoksen vahvuutta?!

En ole todellakaan mikään kaasutinexpertti, mutta entisenä saabistina pakko osallistua: samantyyppiset oireet vuoden 72 ysikuutosessa. Siinähän oli Fordin kone. Kaasarin kannessa polttoaineputki liittyi metalliputkeen, joka oli työnnetty sopivan tiukasti kiinni kaasarin kanteen porattuun aukkoon, ilman mitään kierrettä tms. Tämän putken kautta tuli siis polttoaine kaasuttimelle. Mutta ei suinkaan niin, että putki olisi ollut toisestakin päästä avoin, vaan kaasarin puolella oli lähellä päätä sivuun porattu reikä, josta polttoaine pääsi kaasuttimelle. Jossakin vaiheessa tämä putki olikin kääntynyt asemassaan niin, että tuo reikä oli lähes kokonaisuudessaan vasten kaasuttimen kannen seinämää, jolloin polttoaineen virtaus tietysti vaikeutui ja aiheutti melko lailla samantapaiset oireet.
Sairasta oli saabismi...

Heh mulla kans ollu useita kaasari ja ruisku saabeja ja muita kaasuttimilla varustettuja kulkioita. Jo s kirjoittajan oireet esiintyy sekunnin ajan ja ryyppyä antamalla helpottaa, niin uskallan väittää että vika on sähköpuolella ei kaasuttimessa. Kaasutinpelihän nimenomaan perustuu ryyppyläpän sulkeutumiseen ja siten voimaa taas hetkellisesti ilmaantuu, mutta virtapuolellahan sen ongelman aiheuttaja on. Lyön tästä vaikka vetoa esim: laakerin kanssa 20 eeroa näin alkuun ois tarjolla, korottaa sopii tarjousta.

P-S Voi pistää tililleni rahat suoraan.

Oletko kokeillut laittaa tenua tankkiin, vesi aiheuttaa tuollaista pätkimistä.