Niin se päättyi tämäkin rakkaustarina 11 kiihkeän vuoden jälkeen. Toisen matkaan lähti
hän eikä paljoa taakseen katsonut. Larsen on korkattu, eikä taida jäädä lasilliseen. Perkele!

Ai niin, unohdin laittaa kuvan.

Hyvät perät sillä oli.

Eikä puskureissakaan ollut valittamista.

No voi... juot tänään Larsenia, jos siltä tuntuu. Muutaman viikon kuluttua huomaat yllätykseksesi, että elämä jatkuu kaikesta huolimatta. Ja koska tahansa saattaa tulla toinen Prestige elämääsi ihan arvaamatta ennen kuin huomaatkaan...

Se on tuo ranskattaren temperamentti, vaikka hyvänäkin pitää niin silti saattaa tulla hetki, jolloin on annettava periksi ja annettava mennä. Jäähän jäljelle kuitenkin muistot, ja sorjia, halukkaita uuteen suhteeseen valmiita on maailmassa paljon kunhan eroahdistus on hellittänyt. Mutta yksin ei ole hyvä olla, jatka elämääsi, katsele ympärillesi, löydät varmasti uuden. Kohta keinahtelee uusi ihastus vastaa. Voimia!

kai fami sentään jäi vielä taloon muhkeine peräosastoineen...

Aissaatans, nyt luovuit hienosta pelistä. Otan osaa!
Tämä oli se Tiitin ja Raivon maalaama/hitsaama, kaiken kukkuraksi.

Se on nyt sillälailla, notta prestigestä viis. No jäihän se Ghanan-malli (musta) vielä nurkkiin pyörimään. Mutta asiaan, iskin
Ranskasta sellaisen ison vaaleen. Laitan rintakuvan ( jos mahtuu kuvaan) kunhan saan kameran vireeseen ja nukuttua
muutaman tunnin. Hyvää yötä.

Olen valveilla taas. Tosiaan tuli käytyä eilen Hesassa jopa kaksi kertaa. 7.30 piti olla ranskatarta
vastassa Vuosaaressa talvirenkaat mukana, kun kelit on mitä on. Iso Vaalee antoi tietysti odotuttaa itseään mutta saapui vihdoin rengasvarikolle, jossa saatiinkin eturenkaat vaihdettua,
takarenkaita ei, koska jarrulaikoissa on peltivanteelle sopivat ohjuritapit, joita varten talvialuissa
ei reikää ollut. Päätettiin pärjätä vetävillä piikeillä varovasti ajellen. Seuraava toimenpide oli
lämmityksen taikominen, kun pakkasta oli 10 astetta ja webasto ei toiminut. Lämppärin kenno
oli ohitettu letkulla ja syykin selvisi pian liikkeelle päästyämme. Kenno vuotaa. Kabiinista tuli
hetkessä höyrysauna ja näkyvyys tuulilasin läpi laski nollaan. Päästiin Vantaan Ikean pihalle
turvaan kehä 3:n liikenteeltä. Mitäs nyt tehdään? Lämppärin ohituksen takaisinlaitosta ei suurta
hyötyä olisi, koska ilman lämpöä ohjaamon lattialle vuotanut glykoli muuraisi lasin välittömästi
umpeen. Kontti oli kattoa myöten täynnä kuskin Ranskasta tuomaa muuttokuormaa ja tietysti
järkyttävä viinalasti. Tietysti kuskilla alkoi olla jo hieman kiire kotiin Turkuun. Päätettiin, että
auto tullaan hakemaan trailerilla ja pakattiin muuttokuormasta kiireisimmät ja arvokkaimmat
( tietysti viinakset) Jumperiin ja käännettiin nokka Turkua kohden. Lumipyry alkoi taas nostaa
päätään. Heitin kuskin tavaroineen kotiin ja lähdin Paraisille hakemaan traileria ja muita
mahdollisia tykötarpeita. Jatkuu, haen kahvia.

...ranskattaret ei suostu helposti tuntemattomien mukaan...

Mitä ihmettä Iso Vaalee Ranskassa tekee, kun ne ovat suomalaisia tuotteita kuitenkin... http://www.isovaalee.info/

..Mistä asti sä lähdit sitä kahvia hakemaan! Uneton yö tulossa jos ei tiedä miten tämä päättyy!

Nyt on kahvikuppi vieressä. Traileri oli Jumperille liian iso vedettävä ( 2500kg) mutta hätä
ei lue lakia. Lähdin kiskomaan kärryä kohti Vantaata ja lumipyry tuli vastaan Lohjanharjulla
ja autoja oli penkoissa pitkin matkaa. Pääsin Ikean pihalle n.klo18.00. Lunta oli 10cm enemmän
kuin aamulla ja ajatus kotimatkasta alkoi hieman hirvittää.
Aloin painia autoa trailerille. Lava oli 415 pitkä ja jatketun CX:n akseliväli 356. onneksi
trailerin mekaaninen vinssi oli poistettu muuten etupuskuri olisi törmännyt vinssiin, ennenkuin
takapyörät olisi lavalla. Jumperin vetokoukku on niin alhaalla, että telikärryn taaemmat pyörät
on välillä ilmassa ilman kuormaa. Hallitunkilla piti nostaa vetokoukun alta Jumperin perä ylös,että
sai ajoramppien ja trailerin välisen kulman tarpeeksi loivaksi. Pitkän akselivälin takia pohja oli
kuitenkin kiinni trailerin takareunassa ennenkuin takapyörät oli edes rampeilla. Ei muuta kuin veturin perää ylemmäs ja trailerin takatukia helpaten kulmaa sai vielä hieman loivemmaksi ja takapyörät rampeille. Hyvä talja on iso apu, kun yksin touhuaa, eikä toisia silmiä seuraamassa,
koska pohja nappaa kiinni tai muuten alkaa mennä päin eitoivottua lopputulosta.
Auto oli nyt lavalla ja tupla remmeillä kiinni molempiin suuntiin. Kotimatka saattoi alkaa kellon
ollessa 19.30. Olin tumpuloinut lastauksessa niin kauan, että lumisade oli lakannut ja pahin
ruuhka kehätiellä oli mennyt. Jatkuu.

Voi veetyyli. Osa kuvista oli kuitenkin liian isoja tiedostoja ja onnistuin hukkaamaan
tekstinkin. Tässä on joku kuva. Laitan lisää myöhemmin ja jatkokertomuksen
loppukliimaksin.

Väristään huolimatta tuo löytyy pihalta pienen pyrynkin jälkeen Komee!

kyllä onkin hieno. ja jännittävä jatkokertomus. Onkos noi ambulanssitkin Tissierin pajalta?

oho , se on tosiaan iiiso, ja vaaleekin. Koskas ton vois nähdä?

Vautsi. Melko söpö möhkäle

Lievästi pompöösi puupääauto! Onnittelut JPTCool, toi on COOL!

Ja eihän toi ihan kolmiakselista hakkaa kokonaispituudessa vaikka onkin ~500 mm enemmän akseliväli kuin breakilla. CX Break 3090 mm ja tämä noin 3600 mm, vai mitä löytyy virallisista pahveista tekstiä?

Onhan takaovi se totuttu metrin leveä farkun takaovi?

Tee tosta ehottomasti matkailuauto ja varusta se vaikka AK47:lla (en tarkoita rynsesteriä by USSR), tai no, ehkä jotain pienempää riittää mutta kantavuus kyllä riittäs vaikka 47:n kiukaalle

Ai jatkuvalämmitteistä ei kelpuuteta citikkaan?

"Ai jatkuvalämmitteistä ei kelpuuteta citikkaan? "

Ei tietenkään, halkojakin pitää tuon yhden kertalämmityksen takia olla 3 mottia mukana...

Tää on kyllä aivan mahtavaa, jo kolmas CX lanssi suomessa . Ens kesänä varmaan jo sitten on CX Ambulance-miittikin .

Kateeksi käy, koskahan sitä itse sais moisen..... .

Paljonkos noilla on korkeutta, et tota pitääkö piirrättää talli korkeammaksi vai riittääkö isompi ovi

Jatkuu.
Muutaman kuvan laitoin tuonne citikka.info/gallery, joku osaa varmaan tehdä linkin, kiitos jo
etukäteen.
Niin, matkanteko kuorman kera meinasi tyssätä jo Ikean parkkikselle, kun lunta oli kertynyt
riittävästi, eikä jumperissa meinannut pito riittää. Muutaman kerran sain sahata eestaas, ennen
kuin sain vetävät pyörät hiukan vähälumisempaan paikkaan ja karavaani alkoi ryömiä eteenpäin.
Onneksi Ikea oli jo tyhjentynyt ja sain edetä pysähtymättä ainokaisiin ennen kehätietä oleviin
valoihin, joihin oli pakko stopata risteävän liikenteen takia. Muuten olisin mennyt punaisilla läpi.
Vihreä nuoli syttyi ja kytkimellä luistellen aloin houkutella yhdistelmää liikkeelle. Järkyttävän hitaasti Jumperi eteni risteykseen, valot vaihtui takaisin punaisiksi mutta onneksi kanssaautoilijat
olivat kärsivällisiä ja odottivat polttamatta päreitään, että pääsin ryömimään pois jaloista.
Ilmeisesti katsoivat, että tuota kaveria on rangaistu riittävästi, kun näkivät, mitä trailerin kyy-
dissä oli. Pääsin kehätielle ja päätin, että seuraava pysähdys on Paraisilla. Ja totta tosiaan,
sain körötellä rauhassa koko loppumatkan vauhdin ollessa 60-65. Yhtään kovempaa ei uskaltanut
tuolla kuormalla ajaa. Liikenne sujui mallikkaasti, moni körötteli perässäni motarilla pitkät matkat
kiirehtimättä ohi. Perille päästiin. Kaikkea hullua sitä tuleekin tehtyä. Tehkää tekin.

Auto on Heuliez:n koripajan valmistama vm -86. Koppa on 45 cm korkeampi kuin normaali
Break. Alaasennossa lattiasta 180cm. http://www.membres.multimania.fr/Autosh ... euliez.htm
Tuossa osoitteessa on kuvia CX ambulansseista.
Kiitos kiitos Laakeri.