Tormasin itselleni uuteen asiaan ja laitankin tanne kyselyn:

EHS-termostaatti lohkolämmittimeen
EHS-TERMOSTAATIT - HELPOTUSTA TALVILIIKKEELLELÄHTÖIHIN! EHS-termostaatti lämmittävää auton täysin automaattisesti joten sinun ei tarvitse tehdä muuta kuin kytkeä verkkojohto pistokkeeseen. Ne sopivat käytettäväksi sekä kellokytkimen, että jatkuvan virran kanssa. Käyttötavasta riippuen energian kulutus pienenee n.40-80 % :lla. EHS-termostaatilla pidät ajoneuvosi aina lähtövalmiina ja samalla säästät polttoainetta ja energiaa.

http://www.biili.fi/products.php?g1=b5de4e&g2=23300e

Toivottavasti en riko mainostussaantoa mutta onko kenellakaan kokemusta tallaisesta lohkolamppari termostaatista?Kuinkahan tama systeemi matchaa polttoainetoimisen lisalammittimen kanssa?

en ota muuhun kantaa, mutta lämppäri toimii ihan yhtä hyvin riippumatta siitä onko joku lohkari kytketty masiinaan.

Tuon EHS'n juju on niiden tolppien kanssa joissa on aina sähkö päällä. Jos on jo nyt kello, ja siinä aikaa pari/kolme tuntia niin melkoisen turha kapistus.

Ostin viimeviikolla Aatun valinnasta kaukoohjattavan pistorasian,ikkunasta vain nax. Xantia lämpiää.
ps. nm.Nesteelle lähtö aamuisin epäsäännölliseen aikaan.

Miten mina muistelen lohkolammittimen jotenkin sekoittaneen polttoainetoimista lisalammitinta. Oliko niin ettei lamppari ymmartanyt kun ulkona oli miinus asteita mutta moottori oli lammin? Taytyy kaivella hakutoiminnasta muistin virkistetta.

tuollaisen loysin haulla:

likn ( archive/browse.php?t=1&b=45351 ) Lähetetty: 22.2.2005 15:48
Tiedossa on ettei hDi tykkää lohkoläppäristä kun tietokone saa ristiriitaista informaatiota eri puolelta moottoria. Mutta entäs jos käyttäisi sekä öljypohjanlämmitintä että lämmitintä alavesiletkussa? Onko kukaan kokeillut, luulisi tuon toimivan? Etuna olisi toimintavalmiimpi lämmityslaite sekä moottorin vähäisempi rasitus ja kuluminen kun kansi ja lohkokin olisivat valmiiksi lämpimät. Meillä kyllä pärjätään kun ö-pohjalämmittimen lisäksi on sisätilanlämmitin ja kauko-ohjattu Webasto. Olisi vaan mielekästä lämmittää sähköllä silloin kun se on mahdollista.

Heh aakkosettomalla nappiksella haku ei ole kovinkaan helppo!

Tuon vanhan keskustelun pohdiskeluihin liittyen... mikä ettei Calixin 2 kW letkulämppäri + sähköinen kiertovesipumppu, kabiinissa vielä puhallin pyörimään ja läpät ohjautumaan auki samalla, niin eiköhän sinnekin vähän lämpöä riitä...

Ja paketin hinnalla saa sitten Webastolle naftaa & kuskille konjakkia auton loppuelämän ajaksi...

Mun Xantia luuli webastoa käytettäessä että kone oli palmun alla eikä hehkuttanut kuin nanosekunnin -> vaikea käynnistys. Kylmänä lähti paremmin

Tuo olikin se yksi juttu eli lyhyt hehkutusaika lapimalle moottorille. Niinpa niin.
Lienee parasta antaa lisalammittimen olla entisellaan ja miettia auton
kello- tai kauko-ohjattua kaynnistysta. Tama lienee kaikkein akkuystavallisin tapa?