Tuli tauluun ilmoitus "Risk of particle filter plocking" eli tarkoittaako sitä, että pitäis täytättää tuo fab säiliö ja nollata tiedosto ?

Hiukkassuodatin lienee lähes tukossa? Pystyikös sen puhdistuksen jotenkin pakottamaan päälle?

Huomenna se selviää, kun menen käymään huollossa.

Selvisikö

Juu selvisi 700,- laitteen vaihto, yli 200 th. ajettuna ei putsaukset auta jos tulee häiriö.
Kyselin myös tarvikkeesta, mutta vielä oli siellä kalliimpi, olisko muuta tietä mistä tämän saisi edullisemmin.

Irrota hiukkaspönttö pakoputkesta ja suorita huuhtelu esim. höyrypesurilla tai kiehuvalla vedellä. Myös pillillä lämmitys auttaa. Fappi säiliöön ainetta ja pesty suodatin paikallen sekä merkkitesterillä kerrotaan sitten vielä autolle että säiliöön on lisätty ainetta. Ja eikun kovaa ajoa.

Riittääkö tämä, kun autolla on ajettu yli 250 th. huollossa meinasivat, että pitäis vaihtaa, mutta ainahan ne niin sanovat.
Mistä saa ostaa fap lisäainetta.

Voi olla, ettei riitä, mutta et myöskään kovin paljoa häviä vaikka puhdistamista kokeilisitkin.
Tuolla kokemuksia:
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=36348.0
http://wbsatwestmount.blogspot.com/2007 ... ilter.html

Eolysiä on ainakin tulossa myyntiin HL-groupin kautta, eli saanee tilattua tarvikeliikkeistä.

Tuohan täytyy kokeilla, eihän siinä ole mitää häviönä. Suuri kiitos oppaille, raportoin jälkeenpäin tästä tapahtumasta.

Mikäli lisäaine ei ole loppunut, vaan herjaa tulee tyyliin unblock diesel filter, niin tuolla pesulla saa jo kivasti jatkoaikaa (n10 000 kilsaa). Ja jos harrastusmieltä riittää, niin dieseliä lisäainetankkiin eolysin tilalle, testerillä aineen koodaus ja sitten vaan pestään filsua, kun tukoksia ilmenee.
Tässä vielä oma versio, kohteena tosin C5 2,2HDI, mutta samalla periaatteella toimiva pönttö siinä pienemmässäkin on http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=8237&p=78001&hilit=fap+huolto#p78001 Kyseinen toimenpide vaatii sitten merkkitesteriä että auto pelaa ilman turhia varoitusvaloja, enkä tiiä onnistuuko fapittomaksi koodaus noin tuoreessa.

Korjaus: tuli jo keväällä, joskaan hintaero ei ole suuri, kun valmistajakin on se sama ainoa.

Suomalaisella Fennosteelilläkin on FAPpeja nykyisin, mutta ei nekään ilmaisia ole, kun samassa on mukana myös katti.

Nyt on pesty n; 45 min filtteriä, punainen "liemi" lopettu tulon ja pesuvesi on lähes kirkasta.

Tänään hakiessani motonetistä xanttuun absin anturia silmiin pisti että ainakin vantaalla motonetissä oli eolysiä myytävänä
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/muut#query=eolys

Nyt pönttö pesty ja asennettu takaisin, huomenna soittelemaan, jospa joku huolto piste joutais nollaamaan vikakoodin pois.
Kumpi noista eolyysi merkeistä sopii tuohon 1,6 Hdi malliin, näytti olevan katalysaattori/ hiukkasloukkujakin siellä.

4,5l VALKEA tunnusväri (auton täyttötankin rengas on valkoinen).
EOLYS-neste 3l VIHREÄ tunnusväri (auton täyttötankin rengas on vihreä).

Tarkistin tuon eolys lisäaineen ja auton alla tankin etupuolella oli kotelo ja sisällä pussi ja päällä merkintä EOLYS 176.
Peugeot huollosta saa ko. ainetta litranpurkeissa a; 59 €.

Nyt on käyty läpi tuo vaihto ja auton tietokone nollattu, lisäsin eolyysiä litran säiliöön ja ei siihen paljoa enempää olisi mennytkään. Kiitän arvokkaita neuvoja, jotka säästivät useita satasia, kokonaiskustannus tälle operaatiolle oman työn lisäksi oli Peugeotin liikkeen eolyysi 58 € litran pullo ja huoltoliikkeen työ 30 € . Koko puhdistus operaatio oli suhteellisen helppo ja vielä mikäli uudelleen joudun samaan tehtävään, otan pelkästään alhaalta tuon hiukkaspöntön osan irti, enkä koko yksikköä.

Niin ja sitä "punaista lientä tuli pesun yhteydessä n; 3dl, eli aikamoinen möntti. Kyllä kannattaa ainakin yrittää pesua, jatkossa päivittelen tilannetta, kuinka pitkään tuo auttaa.

Terve

Onko kenelläkään kokemusta C4 2.0 Hdi Grand Picasso 2007 filtterin uusimisesta/puhdistamisesta?

Kone herjaa seuraavaa

1. Particle filter blocked
2. Particle filter additive level too low

Moottori käy ja kuukku aivan kuten ennekin ja on tehnyt niin viimeiset 10000km vikailmoituksesta huolimatta. Ei vaikutusta kulutukseen myöskään.

Kun lumet sulaa ajattelin kuitenkin jotain asialle tehdä. VEHOlle en vie! 1500€-2000€ arvio remontista taitaa olla suuremman luokan kusetusta.

Eli onko kenelläkään kokemusta

1. Filtterin ostamisesta jostain edullisesti. http://www.ebay.ie/sch/i.html?_from=R40 ... en+2.0+HDi
2. EYLOS nestettä saa Motonetistä ostettua mutta kuinka paljon sitä oikeasti tarvitaan? 1litra?
3. Mika filtteri autossani nyt on? DPF? vai joku muu?
4. Voiko tämän filtterin puhdistaa?

Zammy

Jos lisäaine on ollut lopussa jo pidemmän aikaa niin ajotyylistä riippuen filtteri menee kyllä tukkoon aika pian eikä auto toimi kunnolla. Tosin järjestelmä ei tiedä paljonko nestettä säiliössä oikeasti on, vaan se laskee jäljellä olevan määrän lisäainepumpun käyttöasteen perusteella. Omassa C4 varoitteli ostohetkellä mutta ainetta oli vielä vajaa litra jäljellä. Tyhjään säiliöön saattaa saada mahtumaan lähes 3 litraa joten sen kokoinen kannu + täyttösarja kannattaa ottaa jos autoa meinaa kauemmin pitää. Kyseistä ainetta saattaa saada hiukan edullisemmin juuri tuolta eBaysta.
Jos haluat säästää ja askarrella, niin kokeile putsata suodatin painepesurilla. Menetelmä on toki vähän arveluttava mutta eipä maksa paljoa. Raskaan kaluston DPF:iä huolletaan uunittamalla, eli partikkelimassa poltetaan pois. Eolys-nesteen tankkaus pitää ilmoittaa autolle huoltotesterillä.

OK

Onko muuten tietoa Eolys nesteen täyttötankin väristä 2007 C4 GP 2.0HDi mallissa? Vihreä vai valkoinen?

Entä onko tietoa mikä filtteri http://www.ebay.ie/sch/i.html?_from=R40 ... en+2.0+HDi sopii ?

Zammy