Tampere, tuo Pirkanmaan helmi ja Näsijärven nähtävyys, tuottaa mielenkiintoisia liikennetapoja.

Paikallisen yleisen käsityksen mukaan moottoritien liittymisramppi on etuajo-oikeutettu ja jos ei tampio Turun pualest ymmärrä siirtyä vasemmalle kaistalla Herra Hidalgon syöksyessä vosuineen liikennevirtaan, tulee välitön palaute keskisormen muodossa kylkeä hipoen.

Eikä ollut eka kerta, samanlaista se on aina kun sinne päin eksyy. Sieltä ne syöksyvät syliin, perheenäidit tojotoilla tai uraohjusbroilerit mustien audibemarimersuvolvojensa kanssa.

Ettei ne vaan olis niitä bisnesvierailijoita Kehä III sisältä?

Tuosta on tullut vähän maan tapa muuallakin ja vaikka olisi kilometrikaupalla tilaa takana, niin löytyypä niitäkin joilla on selkeä tapa kiihdyttää rinnalle asti ja odottaa vaikka kaistan loppuun että moottoritietä ajava väistää, olen joskus ollut tuollaisen kyydissäkin ja ihmetellyt mitä liikkui päässä.

Jos tulee isompi rypäs autoja ja oikea kaista suht. täynnä ja vasen vapaa niin tulee vaihdettua kaistaa, jos tilaa on mielestäni edessä ja takana "pilvin pimein" niin en vaihda kaistaa, ellei se jonkun kahjon väistön takia ole tarpeen.

Otsikko väärin, ei niillä ole lainkaan liikennesääntöjä tai ainakaan länsimaisia, ei Nääsvillessä eikä kehävitosen sisäpuolella...

Ah, siitäkö se johtuukin, että liikenne sujuu ja on joustavaa... Ma olenki sita miattinu.

Juu, ne motarille liittyvät änkevät pienimpään koloon eteen vaikka takana olisi kuinka paljon tilaa, se on vissiin jonkin sortin laki. Rahalle olisi käyttöä, joten nykyään pysyn kaistallani ellei tulija ole XM:ää isompi, mutta säilömisen arvoinen kulkupeli kannattaa ilman muuta siirtää pois tieltä kun liittymä on vielä tyhjä, sieltä kyllä ennemin tai myöhemmin tulee joku kylkeen.

Toisaalta, Tampereella moni sentään osaa ajaa. Täällä ison rapakon takana porukka ajaa lyhdyt pimeinä niin tietyömaiden, kuin rankkasateidenkin läpi, muista (paikallisten) liikennesääntöjen noudattamatta jättämisistä puhumattakaan.

Vaikken tamperelainen olekaan, niin vähän silti särähti tämä juttu. Ajelen päivittäin näitä Tamperetta kiertäviä moottoriteitä, enkä kyllä voi moisen väittää täällä olevan yleistä. Kun itse pitää päätiellä riittävää turvaväliä, niin hyvin ovat kaikki mahtuneet.

Ainoa ongelmapaikka on Hervannan suunnasta Pirkkalaan ajettaessa, kun Helsingin moottoritien ja Tampereelta tulevien rampit liittyvät päätielle ennen Pirkkahallia. Se on suunniteltu kuin huono pakosarja, kun 3 (vai 4?) ramppia yhtyy yhdeksi lyhyeksi kiihdytyskaistaksi. Kun kiihdyttelijät eivät ymmärrä pitää väliä, vaan tulevat "tappituntumalla", niin suma on iltapäiväruuhkassa joskus melkoinen.

Minulle taas Vaasa on osoittanut ajotaidottomuutta. Vilkun käyttö on täysin perävetoista (vilkku kytketään vasta siinä vaiheessa kun sillä ei enää ole mitään virkaa) ja kadunvarsipysäköinti tehdään lähes poikkeuksetta jalkakäytävälle ajamalle (ei siis osata peruuttaa).

Molemmat ovat aiheuttaneet kontollani peltivaurioita. Ensimmäinen incident oli kun olin peruuttamassa taskupysäköintiin. Manööveri aiheutti sellaisen sekasorron takanani että perässäni ollut auto peruutti hädissään takana olleen auton päälle. Koittivat sitten jälkikäteen saada minusta syyllistä siihen...
Toisen kerran tuli auto kylkeen kun laittoi vilkkua samanaikaisesti kun käänsi rattia. Eikä tietenkään katsonut taakseen/sivulleen.

Mä kans ihmettelen, kun mies manaa Tampereen liikennettä, mutta ei mulla täällä ole ongelmia. Onhan niitä jästejä joka paikassa niin kehä 3:lla kuin Pirkanmaallakin, mut niitten kanssa pitää vaan elää. Ja jos joku nyt joskus heiluttelee keskisormea, kun huomautan heitä virheestä äänimerkillä niin so what. Saapahan taas päivän naurut. Niin, ja yhtäkään kolaria en ole (vielä,koputetaan puuta) ajanut, vaikka koko ajokorttiurani olen Tampereella ajanut. Pahimmillaan/parhaimmillaan 100km päivässä poistumatta kaupungin rajojen ulkopuolelle.

Kyllä minä veikkaan, että Lieksan liikenne tekee kyllä pohjat!

Täällä on lähes kaikki risteykset tasa-arvoisia ja se tuntuu aiheuttavan HYVIN suurta hämminkiä kuskeissa. Kukaan ei lähde liikkeelle ja lopulta kuitenkin kaikki sitten yhtaikaa.
(Liioittelematta yhdellä kauppareissulla parkkipaikalla oli kahdeksan autoa ja kaikissa niissä oli pellit jostain rutussa. Hyvin suosittu ruttuamiskohta on kuskin puolen takalokasuoja.)
Liikennevaloja ei ole, koska kaikki on yhden kadun varrella.
Puoli tuntia kestävän liikenneruuhkan saa aikaiseksi polkupyöräilijä ja yksi ainoa henkilöauto. Siis kahdestaan.
Kolmio ja väistämisvelvollisuus on aivan yhtä tuntematon käsite kuin "liikenteen sujuvuus" ja peruutustutkana toimii rysähdys kun perä osuu takana olevaan autoon.

Hienoa kuitenkin on, että konkurssikypsä kaupunki laittaa kaikki euronsa yhden pääkatunsa kunnostukseen niin, että siitä tulee vielä ahtaampi ja epäkäytännöllisempi.

Neljän vuoden asumiskokemuksella sekä kaksi kertaa oman auton peltejä oikoneena voisin sanoa, että puolelta pitäisi ottaa kortti pois ja toinen puoli pitäisi laittaa uudelleen autokouluun.

Jos nyt laajennetaan kaikkiin risteyksiin niin varmin tapa saada aikaan iso kaaos on rakentaa Turkuun liikenneympyrä Kukaan paikallinen 30+ vuotias ei osaa moisessa ajaa kun niitä ei täällä ole ollut.

Affenmaalla ajelleet ovat tottuneet niihin. Maarianhaminasta pohjoiseen lähdettäessä niitä on monta peräkkäin, ja jopa Saltvikissa, joka on _tosi_ pieni paikka, on ympyrä

...usein käynti lähimmällä optikolla auttaa...

Joskus myös niistä tehdään vähän turhan monimutkaisia yksinkertaisille paikallisillekin ja joskus vain paikalliset tietää miten monikaistaisten ympyröiden kaistat pitäisi mennä talvella (ja jäljiltä lumessa näkee etteivät hekään aja niinkuin liikennesuunnittelija oli tarkoittanut).

Ympyrät on kai tehty siksi että autojen kolarit tapahtuisivat sen verran pienessä vauhdissa ettei loukkaannu ja henkiä lahde, mutta vaatii hieman järkeä liikennesuunnittelijaltakin. Sovellukset joissa siihen samaan yhdistetään etuajo-oikeutettu pyörätie ja alamäki josta pyörällä saa hyvän vauhdin ja tienvieri-istutuksia aiheuttaa mukavan vaaranpaikan pyöräilijälle...
vaikka tämä paikka googlen kuvatuksena:
http://ra.fi/RcuY

Noissa taitaa huomiokyky tulla täyskäyttöön. Siinä sitten tökkii, kun ei kehdata huomioida, käyttää aikaa, "kyllä minä..." Ja jos/kun ikää on vähän enmmän, jolloin huomiokyky väistämättä on hidastunutta. Ehkä uusi videopelisukupolvi selvittää tuollaisetkin hässäkät silmänräpäyksessä. Tosin hekään eivät ole tottuneet pään kääntelyyn.

saa kai Motarin liittymiskaistalla ohittaa? meinaan sillai olen itse tehnyt, vasta viiimeviikolla ajeli ryssä bemarillaan edessä, liittymiskaistalla kun oli se nopeusrajoitusmerkki, niin kaverilla vauhtia 50 km/H, ajeli oikeat reunaa, niin mie tyrkkäsin Citikalla ohi satasta, tai saattto olla vähän enemmänkin

Olen itse tulkinnut sitä siten että liikennevirtaan vauhdin sovittaminen ei olisi ohittamista, vaikka toisen ohi menisikin sopivaan koloon? Ei kai siinä ole mitään ongelmaa (ellei nopeus hidastu kaistan jälkeen ja jää tulpaksi, mutta silti niidenkin ohittaminen on helppoa moottoritiellä).

Sen takia sinne varmaan halutaan ostaa valmiiksi ruttusia autoja,mut mitä mie olen paikalla käynyt niin hyvin tullut toimeen,pääasiassa liikkunut ambulanssilla,sitä ei nähtävästi kukaan halua kolhia....

4-vuotta lieksassa kouluja....ja vielä hengissä...

Onhan siellä ohikulkutie, siinä on jo osa ympyrää.

Tämä muuten on totta. Jokusen vuoden Vaasassa aikoinaan asuneena siellä seuduilla vilkun käyttöä oikeasti varotaan: syynä lienee se pohjalainen käsitys, että jos vilkuttaa, niin muut tietävät, mihin ollaan menossa ja kerkiävät tukkia tyhjän aukon. Eli kaistanvaihto ja vilkku perään, niin kukaan ei pääse väliin!

En tiedä mikä on ollut liikennetilanne ko. littymien kohdalla, esim. liikennettä niin paljon, että liittymän kohdalla vasemmalle kaistalle siirtyminen on ollut mahdotonta tai liikennettä vaarantavaa.

MUTTA itse olen sitä mieltä ja aina niin teen, että jos on mahdollista siirtyä vasemmalle kaistalle liittymän kohdalla, niin sitten siirryn sinne. Tämä on mielestäni kohteliasta, sekä liikenneturvallisuutta edistävää.

Esim. täällä pääkaupunkiseudulla on niin mestarillisesti rakennettuja liittymiä melko uusissakin risteyksissä, kuten Kehä II:selta Turun moottoritielle Tkuun päin, että siinä saa liittymässä ajava huolehtia g-voimista, ja liityntäkaistan todella yllättävästä loppumisesta siinä määrin, että tätä monitahohuomioonottamista voi motaria huristava hyvinkin helpottaa siirtymällä vasemmalle kaistalle.

Mutta laitonta ja sakotettavaa, usein myös muita haittaavaa kun selvästi vasemman kaistan liikennevirtaa alempaa nopeutta käyttävä tupsahtaakin sinne

Tuo vasemmalle väistäminen on hankalaa siinäkin mielessä, että kun kiihdytyskaistaa ajava on peileistä katsonut liikennevirran, niin yht'äkkiä yksi autoista onkin hävinnyt jonnekin. Paras ohje mielestäni päätiellä ajavalla on pitää kunnollisia turvavälejä ja tasaista nopeutta. Hidastaminen ("tuu vaan mun eteen") tai kiihdyttäminen ("*ttu mun eteen et ainakaan tuu") vain hankaloittaa asiaa. Poikkeustilanteita toki on, kuten esim. selvästi hitaasti kiihtyvät ajoneuvot, erityisesti yhdistettyinä lyhyisiin kiihotuskaistoihin.

Nimenomaan.

Tasainen liikennevirta riittävine turvaväleineen on yhtä kuin ennakoitavuus. Mielestäni avuliaat aatut ja muuten vaan poukkoilijat vain hämmentävät virtaan liittyviä.

Itse tulen motarille näin. liittymiskaistalla katson kuinka paljon autoja tulee, jo siellä teen raykaisun mihin väliin aion, sitten vaan kolmonen päälle ja kaasu pohjaan, vauhtia on oltava sellaset + 20 km/h yli liikenne virran, silloin on helppo passsata sopivaan rakoon. Tämä toimii jos motari ei ole täynnä autoja.