Kulkineessa on siis Boschilainen suodatinkotelo johon tulee kaksi letkua kanteen ja avaus tapahtuu 22mm hylsyllä. Vaihdoin juuri uuden suodatinpanoksen, ja vasta suljettuani kotelon tajusin että pakkauksessa oli myös suurinpiirtein kotelon halkaisijan kokoinen tiivisterengas. Onko tuo uusi tiiviste tarkoitus vaihtaa kannen ja kotelon väliin? Jätin kyllä vanhan kannen urassa olevan tiivisteen paikalleen eikä kotelo näytä vuotavan ulospäin.

älä sitten murehdi asiaa. jos ei vuoda ,niin säästä se uusi vastaisuuden varalle.

OK, hyvä homma. Ilmeisesti nuo suodattimen ylä- ja alaosassa olevat kiinteät tiivisteet siis huolehtivat "sisäisestä" tiiveydestä, eli siitä ettei polttoainetta pääse suodattimen ohi? Tuntuu olevan joidenkin mielestä rakettitiedettä näiden HDi-koneiden polttoainejärjestelmä, mm. brittiläisillä keskustelupalstoilla näytettiin suositeltavan suodattimen vaihtoa koteloineen päivineen hygieniaseikkoihin ja kotelon rikkoutumisherkkyyteen vedoten.

Ei se rakettitiedettä ole, jos vaan LH-Jetronic on yhtään tuttu. Korkeapainepumpun ja suuttimien välykset ovat vaan pienemmät kuin perinteisellä VE-pumpulla, joten puhtausvaatimuskin on tiukempi.
Suodattimen pitäisi pystyä poistamaan yli 3 mikronin (0,003 mm), eli paljon sen suurempaa hiukkasta ei saa jäädä suodattimen puhtaalle puolelle vaihdon yhteydessä. PSA ohjeistaa käyttämään suodatinkotelon puhdistamiseen jotain tiettyä puhdistusliinaa, josta ei irtoa nukkaa. Kotelon vaihto on kyllä liioittelua.