Tervehdys

Huollossa havaittiin, että ohjauspyörän akselin stefa/tiiviste vuotaa. Kuinka isosta projektista mahtaa olla kysymys?
Saako taas maksaa itsensä konkurssiin

Tarkennusta edelliseen. Eli ratin tanko yhtyy hydrauliohjainyksikköön, mikä on nähtävissä kuskin puolen eturenkaan takana.

Ohjausventtiilihän siellä vuotanee. Jos vaihdat koko venttiilin (sitrosella panttitavaraa), niin homma on jotakuinkin semmoinen, että:
1) irrota rattitolppa venttiilin yläpuolelta (pultti) ja löysää myös sisältä jalkatilasta, että saat työnnettyä sen akselinpätkän sisälle pois edestä
2) irrota hydrauliputket, mitkä siihen venttiiliin tulevat
3) irrota venttiili (kaksi mutteria taitaa olla)
4) laita ehjä venttiili paikoilleen
5) kiinnitä hydrauliputket
6) laita rattitolpan pätkä takaisin paikoilleen.
Venttiiliin käsiksi pääsee moottorin päällä makailemalla, hydrauliputkein toiset päät on helpompi availla alta muistaakseni. En muista, oliko tuossa mahdollisuutta pyöräytellä akselia väärään asentoon, todennäköisesti kyllä, joten siitä asennosta on syytä varmistautua.

Jos itse meinaat korjata venttiilin, niin varaa silikonivaseliinia, letkuklemmareita ja jotain muovia klemmareiden/tiivisterenkaiden väliin niitä renkaita muotoonsa puristellessa. Varaa myös erityisesti malttia. Yön yli saavat olla puristumassa. Jos ne eivät ole sitten vielä hyvät, niin pidempään. Vaihtoehtoisesti voi toki kokeilla vaihtaa pelkän päätystefan.

Osaako kukaan arvioida, että kuinka kalliista korjauksesta on kysymys jo sen teettää liikkeessä?
suuruusluokka?

kiitos vastauksesta etukäteen

Korjattu ohjausventtiili maksaa Sitrosella 200 euroa ja siitä saa palautuksena 50 euroa. Loppuhan on pelkkää työtä ja ehkä liraus LHM:ää. Jos putket ja rattiakselin kiinnitykset ovat herkässä, niin kai tuon voi alle tunnissa tehdä? Jos eivät, niin sitten useammassa tunnissa. Siitä sitten arvioimaan oman korjaamon tuntiveloituksen perusteella. Hommassahan ei mitään vaikeaa ole.

kiitos tiedoista

Mahtaako katsastumies puuttua vuotoihin hylkäysmielessä?

Todennäköiseti kyllä. Riippuu kuitenkin katsastusasemasta ja vuodon määrästä. Mutta ei tuota kannata kokeilla, kun sen kuitenkin korjaa ihan ohimennen.

Ainakin silloin, jos katsastaja joutuu pesemään hallin lattian asiakkaan lähdettyä.

Mulla on aina kaikki sitikat vuotaneet hydraulikkaöljyä, enemmin tai vähemmin. Joskus katsastus vähän purnaa että vuotoa mutta kun ei tipu tippoja niin aina on kelvanneet. Ennen katsastukseen menoa tavaksi on tullut laittaa vanhat t-paidat uusiokäyttöön eli pyyhkiä alusta ja litkua tihkuneet paikat kuiviksi.
Tässä vuodossa kuitenkin ensin ottaisin kiintoavaimen käyttöön ja kokeilisin kaikki juntturit siinä ohjainakselin venttiilissä, josko joku niistä olisi löysällä. Jollakin liitoksilla on taipumus löystyä tai pikemmin se kumi-holkki-tiiviste on hakenut paikkansa.

Ai niissä ohjausventtiilin liitoksissa, joissa ei ole kumiholkkitiivisteitä?
Kyllä se ohjausventtiili yleensä rupeaa vuotamaan ihan sieltä akseliltaan. Stefa kai sieltä pettää, kun pelkästään sen vaihtamalla niitä on kuulemma saatu vuotamattomiksi tehtyä.

Nostetaanpa vanhaa ketjua näkyviin...

Siispä ystävät ja kylän miehet: Tietääkö, tai löytääkö joku BX:n ohjaustehostinventtiilin stefan mittoja? Tutkittiin juuri yhtä beksiä, ja sieltä keltaisen muovisuojan alta tiputteli. Auto on kai -91 1,6 Millesime. Vai onko kaikissa BX:ssä sama tehostinventtiili?

Itse vastaten: ( olen siis ystävä TAI kylän mies )
Ylä-stefa 32-20 x 5 mm. Ala-stefa 47-30 x 6. Korjaan tarvittaessa mittoja, kunhan saan mitattua akselin. Se useimmin vuotava on tuo ylempi.