Sitruunapatonki.fi

Hyvä että täällä jatku!

Kiitoksia Ralle, pääsin sisään muutaman yrityksen jälkeen.

3. ja 4. syyskuuta. Tapahtumassa ainakin yksi suomiauto, tosin sekin on hollannin kilvissä

Englanniksi: https://gs-gsavereniging.nl/?page_id=1987" onclick="window.open(this.href);return false;

Hmm, pitäisin ehkä kokeillä joskus korjatta GS:n kellokin.

Olin jo nähnyt facebookissa että sait kilvet. Hyvä töitä! Oman suomi-GS:n alkuperaiset kilvet ovat nyt takakönttissä, kuin olen tuonut sen muuttoautoksi alankomaaihin.

Muistakseni laturi voi irrottaa helposti, hihna jää sitten paikallaan tossa kehyksen sisällä.

Maastossa tämä menee kyllä yllättävän hyvin. Varsinkin jos tasauspyörästön lukon toimintaa apinoivan ELD:n laittaa päälle.

Onko tämä periaatteessa sama kuin se ASR (Alfa Slip Reduction) minun vm 2005 Alfa 147:ssa? Minun autossa toimii ymmärtääkseni niin että jos pitoa menee yhdestä etupyörästä ...

Vaaleansininen GS eilen länsiväylällä

Mites Siertin Alfa on toiminut?

Mulle tyrkytettiin 2-litraista 3-ovista 147:aa vaihdokkina. Kävin koittamassa ja oli kyllä kivan oloinen pikkusportti vaaleine sisustoineen, mutta kyseinen yksilö ei vain oikein iskenyt kun ei varsinaisesti tarvettakaan ole.

Kun en noista italian oriista mitään ...

Kyllä tämä kohta hääautoksi kelpaa

Tietysti uudet levyt kanssa pitäisi käyttää uudet palat, ja palat vaihdetaan aina parittain. En vain ole ihan sama mieltä että levyjen elinkaari on (lähes) yhtä lyhyt kuin palojen. Mutta jo, jos ruosteessa ovat pahasti, niin tietysti.

Hieno auto!

Onko tullut mieleen ollenkaan vaihtaa siihen tehokkaampi tai viritetty kone? Ei mitään muusta syystä kuin että olisi ehkä kiva harrastusprojekti.

Akaile kirjoitti:Jos nyt joku ihmettelee mitä järkeä rempata yhden puolen jarrua ja ylipäätään vaihtaa paloja koskematta levyihin?

Oot sä siitä mieltä että levyjen kanssa pitäisi tehdä jotain aina jos paloja vaihdetaan? Se on minulle uusi tietoa.

Olin harjoittelija silla firmalla joka kehitti ja valmisti sen katto (InAlfa Roof Systems). Muistaakseni autoon virallinen myynti ei silloin vielä aloittanut, mutta meillä oli kokonaiset autot pajalla. Valitettavasti en tiedä tuotteesta mitään, kuin olin siellä puoli vuoden tietokoneen ääressä ...

Suuri kiitokset Putkimies22:lle, sain pysäkoidä GS pari viikoksi hänen autokaton alla.

Aika paha tuo on jos joku tekee itse virheen ja kiinnostaa sitten vain omasta autosta.

Ostin sen Lohjan yksilön, saa nähdä oliko se hyvä idea

Kiitos vinkista! Mitä on sen 2.0 mallin bensankulutus käytännössä?

Harkitsen Alfa 147:n osto. Tiedän että täällä foorumilla on jotkut Alfa harrastajat, ehkä jotkut niistä tietävät asiasta jotain mikä voi olla minulle hyödyllistää?

Auto on pakko olla:
- 5-ovinen (lapsiperhe)
- 1.6 bensamoottorilla 105hv tai 120hv (bensan kulutuksen takia en halua 2.0)
- Toimiva ...

Piti vähän tutkia putkimiehen vanhoja viestiä tässä foorumissa, koska bongasin viinipunainen Xantia ja arvasin että on pakko olla hänen. Olin oikeassa viewtopic.php?f=4&t=24180

Eikö saksassa,hollannissa,tanskassa tai ruotsissa myönnetä/myydä autolle ns.puuhakilpiä ja vakuutusta siirtoon niin kuin suomessa?
Ei ainakin Hollannissa. Koekilvet ovat siellä olemassa (vihreät), mutta rajoitukset ovat kovat: saa vain koeajoa autoa joka on autoliikkeen omistuksessa, ei saa minun ...

Onko muuten kyseessä XU tai XUD-kone? Jos laakeripesä on sama kuin henkilöautoissa se on irrotettava, ja löytyy melkein kaikki 80/90 luvun PSA tuotteessa (205, 309, 405, BX, XM, etc...).

Tässä ei varma ole mitään apua sinulle, mutta ihan huviksen vuoksi tässä Ducato johon on vaihdettu Volvo kone (sivu 3): http://retrorides.proboards.com/thread/ ... red-camper

Acadiane Kehä III:llä tänä ilta.

Täydellistä auto saa aika paljon kunnostuksia!

Les Excentriques kirjoitti:Koska jarrujärjestelmän tai pyörivien osien viat olisivat liian ilmeisiä, vian täytyy olla oikean puolen takavalossa.

Olet ilmeisestikin joskus korjannut Renault Clion.