Sitruunapatonki.fi

Jaaniijuujoo, joo tosiaan katsastuskonttorilta sanoivat että kun teho pysyy tuossa 20% kasvun sisällä, niin ei tarvitse tehdä osavertailua, ja tuossa 2.8 TD:ssähän on se 92kW ja tuossa 4HX:ssä on se 98kW, niin menee siinä puitteissa yksiin...
Eli minimivaatimuksilla pitäs mennä : tehonmittauslappu ...

Nojoo, rahaahan nyt aina väkisinkin menee, kun konepellin aukasee tuommosesta vanhasta japsimaasturista...
Pitää selvitellä sitä FAP-pakkoa, että jos se luovuttaja-autossa on, niin ohjauksen poltosta otan jokatapauksessa pois, ja ohitusputki paikalleen normikäytössä.
Tuota 2.0 HDi:tä mietin aluksi ...

Joo, ohan noita moottoreita käytössä vaikka missä vehkeissä, mutta varmasti halvin vaihtoehto on ostaa vanha sitruuna...
Nooh, eiköhän tuohon jotakin selvyyttä tahdo löytyä, kun aikansa kaivaapi. Saarivaltiosta HDI Tuningilta vastasivat että helpoimmalla pääsee, kun jättää tuon BSI-moduulin kiinni ...

JA per***e, kun kaikkia murheita pitää ihmisen haalia ittelleen, kun elämä on muuten niin helppoa...

Tuli tuossa ajeltua pajerosta kansi entiseksi, ja nythän se ajatus siitä rojektista lähti käyntiin, kun meinasin ettei japsitiisselin elvytys oikeen innosta, kun aikasempi kokemus muutamasta ...

Ainiin!

Ja oireet oli myös 3-pytyllä käyminen, ja uudelleen käynnistämisen jälkeen kävi neljällä...eikä silloin ollut mitään vikakoodia/vikaa, kun kone oli normaalilämpötilassa (n. 90°C)!

Moro!

Ite tappelin justiinsa emännän auton kanssa 3 viikkoa juuri tämän "catalytic converter faultin" ja "anti pollution faultin" kanssa, ja viaksi paljastui katin jälkeinen lambda anturi, kun velipojan avustuksella tutkittiin lamdban signaalia digioskilloskoopin kanssa...ilmeisesti lambda-anturin ...