Sitruunapatonki.fi

C5X7 teki jotain samaa. Syynä oli sivutörmäysanturi viallinen.
Käytetty vastaava tilalle ja loppui hälytykset.

Kiitos avusta.

Siellähän se piileskeli kuskin puoleisen ajovalon alla.
Kun avustajan kanssa todettiin piipin lähettävän 12 V liittimiin, niin ostoksille.
Kympillä löytyi 3A 12 V äänitorvi.
Samalla tuli todistettua vanhojen liittimien oireet. Vilkkuvalo jäi ensin pimeäksi mutta kun hehku näytti ...

Kiitos vinkistä.

En kyllä saanut äänitorven näköistä silmiini. Lamppu näyttää olevan 3:lla ruuvilla kiinni. Joten onko kuljettaja puoleinen ajovalo vasemmalla vai..?

Mistähän Jumperin äänitorvi mahtaa sijaita. Ei auttanut sulake eikä ratin painikkeen tarkistus/liitin.

Teholampulla päältäpäin katsottuna ei kyllä löytynyt. Ei se vain ole jossain lokasuojan kätköissä?

Ainakin jarrut meni läpi katsastuksessa. Käsijarrun merkkivalosta on kysymys. Täytyypä tarkistaa jarrunesteen tasokin.

Alkoi Jumper vilkuttamaan käsijarrun merkkivaloa ja jäi sitten lopulta palamaan koko ajan.
Kahvan kytkin tarkistettu ja kaapelia uudistettu kynnyskotelon matkalta jossa oli kojetaulun rajassa suojakuoressa nirhaumaa.

Miten merkkivalo on oikein kytketty kun sen toiminta näyttää olevan että ...

Mysteeri selvisi. Lampun johdossa oli jatkoliitos semmoisella sulatettavalla kutiste littimellä. Eipähän ollut tina sukanut kunnolla ja irtosi liitoksestaan kun hypistelin johtoa. Nyt siinä on oikea juotos ja pääkkä kutistesukka.

Outoa! Auto on C5 2.0 HDI Exclusve farkku 2006.

Kuljettajan puoleinen lähivalo pimeni. Akku irti ja Philipsin visiota tilalle vaihtamaan, mutta hehkuhan näyttääkin ehjältä. Vaihdetaan nyt kuitenkin. IHAN turhaan.
No omistajan ohjekirja esille kohdasta sulakkeet. Ja ketut. Eihän siellä sanottu ...

Jumperissakin yks kaks jäi kytkin pohjaan. Koko kytkinpaketti uusiksi töineen ja hintaa kertyi jotain 800 €

C5 X7 2010 alkoi häiriköimään melulla niin paljon, että piti tarkistuttaa huollon yhteydessä. No, molemmat takalaakerit uusiksi ja melu katosi.

Olipahan siinä viiksipaketissa merkintä C4 vai omassani oli C5. No, sähkömiehet toimimattomuutta tutkimaan ja hämmästyivät kun toiseen suunta rattianturi vilahti täydet 360 astetta vaikka toiseen suuntaan 0.1.2.3...

Eikä siinä vielä kaikki. Olivat raplanneet liittimiä ja saaneet STOP-valon ...

Niinpä, ELM it ovat erilaisia. Joku sininen ei toiminut ollenkaan mutta tuo valkoinen löytää kyllä X7:n kaikki toiminnot STEER mukaanlukien.

Kyllähän purkaamo oli jättänyt asetuksen kohdalleen, eli pikkumeisselin mentävä kolo kohdistuskolmion kohdalla.

Vika taitaa olla siellä Can väylien yhteyksissä eli testeriliittimestä ei saa 10 PR:ltä yhteyttä 46 HAB:n ja 50 P/B:n kautta BSI 1:lle.

Ohjauskulma lienee 50 P/B väylässä.

Eli jos ...

Eipähän arvaus ihan osunut Valeon numero alunperin oli 96611304XT ja kokeiluun saapui 96611302XT samaa vuosikertaa ja sama soft:3.00

Uutta oli että FAPLITE löysi viaksi juurikin ohjauskulmatiedon mitä ei ennen ole tapahtunut.

Eli vaatiiko tuo jonkun koniguroinnin Citroen pajalla sittenkin?

Tilatussa on ainakin com2003 ja sama tyyppinumero kuin YT videossa joten toivoa tuota sopii sopivuudesta.

Nonii, eipähähän tuossa rälläkkä auta.

Tilauksessa nyt 2007 viiksipaketti.

Virrattomana kai voi ratin Airbagin ja muut piuhat irrotella, niinkuin Youtubessa?

Onko manuaali- ja automaattivaihteisissa sama ohjauskulma-anturi ?

Citroen huolto menasi ettei osaa enään saa ja anturi on kiinteästi viiksipaketissa.

Bosch näyttää kuitenkin tehneen Citkalle ja muillekin erillisen anturin joka on lähes pelkkä levy jonka läpi ohjausakseli menee.

Olis ollut ...

No voi sen turkanen.

Ohjaustehostinhan on todellakin pyöräkotelon puolella. Ei siis ihme että siellä voi johdoissa olla vikaa. Ainakaan citroen huolto dignoosi ei saa yhteyttä ohjaustehostimelle.

Nyt on sitten puskuri, vänkärin lamppu ja sisälokari avattu.

Ei siellä pyöräkotelossa mitään hydpumpun kaapelia ole. Siellä se on konehuoneessa tuplaerkkarilla käärittynä ja kolmella kiinnikkeellä nätisti paikallaan. EIKÄ mitään jälkiä nirhautumista tms.
Mikähän se ruskea rele siinä jousipallon ...

Kerran ennenkin vähällä bensalla mutta nyt tankki täynnä.
Nimittäin tuli parkkeerattua keula alamäkeen ja aamulla ei sitten millään käyntiin. Ikäänkuin lupaili mutta eiku ei.

Onneksi remontti on halpa. Auto tasaiselle ja käyntiin!

Mikäköhän tuokin ominaisuus oikein on?

LDS säiliön alla on neliönmuotoinen laatikko johon tulee näkyvissä ´sen tuhannen´ -johtiminen kaapeli.

Siitä lootasta, edestä katsoen renkaaseen päin on sitten piilosilla se sylinterin muotoinen sähköinen pumppu.

Näyttäisi siltä että sen saisi näkyviin vain ottamalla lamppukotelon irti. Tai ...

Kissa heräsi talviunilta.

Puskuri irti sumuvalojohdosta roikkumaan ja ihmettelemään.

Vänkärin lokasuojassa vain pesuvesisäiliö. Kuskin lokasuojassa lähinnä webasto.

Eli kurkkaus konepellin alle ja sen vänkärin puoleisen suojamuovin alle.

Sieltä löytyy musta korkki jossa lukee Power steering. HÄH ...

C5 2 2.0 Hdi 2006 Moniurahihnalla on vain laturi ja ilmeisesti Ilmastoinnin kompressori.

Hydesäiliön alla olevan kamppeen OEM 9654068680:lla löytyy netistä hydraulic suspension pump.

Eli onko siellä etukulmassa näkymättömissä erillinen ohjaustehostinpumppu vai ei?

2.0 HDI on kyseessä. Jännästi maailmalta löytyy monenlaista ohjaustehostinta C5 2 haulla.

Joku meinasi, että sähköinen löytyisi vasta c5 X7:sta.

Hihnapyörällisiä pumppuja näyttäisi löytyvän jopa 80:lla eurolla. Sähköiset maksaakin sitten maltaita (tonnin)!

Nyt olisi kalliit neuvot hyviä

Peijakas, siinähän onkin vielä mekaaninen pumppu ohjaukselle.

Eli moniurahihnalla onkin laturin lisäksi hydepumppu.

Mistä siitä sitten vikaa etsimään? On siinä jokui virtajohtokin?