Sitruunapatonki.fi

Siinä kyllä on matalat tasot . Jonkinlaista esivahvistinta aikoinaan laitoin niin parani, Wellemanin joku sarja. Tarkempaa muistikuvaa mallista ei nyt ole, ollut paalissa se auto jo viitisen vuotta tai ylikin

Juu, V90 on farkku.
Mutta asiaa sivuten niin Saabclubin foorunilla on enemmänkin juttua XC90stä: "XC90 Tunkio Edition. (Oli: NG-kolkin serkku: Vectra C 1.9 riisseli)". En laita suoraa linkkiä, löytyy yleistä osiosta.

Blamit laitoin aikoinaan kakkoskoppaiseen c5een. Oli hyvä sijoitus, ääni ihan toista. Asennuskin oli helppo, diskantissa ainoaastaan suodin. Diskantin ritilää vähän teurastaen asennus.

OBD jatkojohto toimii myös, ainakin itsellä. Kakkoskoppaisessa liitin säilytyslokeron alla myös, Tokmannin alelaarista löysin jatkojohdon. Mutta ei taida olla ihan kaikki kytkettynä kun Lexaan ei yhdisty, elm kloonilukijaan kyllä.

Tupakinsytyttimen virta. Aika helposti saa sieltä vedettyä johdon ylöspäin. Sieltä ryöstäjältä tai muulla tavalla askarrellen (kuorien ja tinaten) johtoa radiolle.

Mää olen paljon ajavana alkanut katselemaan E85-kiesejä sillä silmällä.

Kattele sitten joku semmonen polttoaineensäästömalli. Ainakin ruåttalaisissa tehokuivaimissa softa tuntuis repivän hintahyödyn pois kun otetaan kaikki ilo irti etanolin puristuskestävyydestä. Kulkee kyllä hienosti juu, ja ohi ...

Tämä oli eka Ja verrattuna toiseen foorumiin täällä on kaikkea muutakin kuin pelkkää autojuttelua. Sekä huomattavasti vapaampi ilmapiiri... ds-jekkerin kertomuksien ja havaintojen lukeminen on piristys päivään

Pitää myös muistaa että koska väyläsähköt, niin ei saa/kannata syöttää vanhanaikaisesti mitään sähköä takakautta. Voi olla että jotakin kallista hajoaa...
Itse laitoin noihin etusumuvalojen tilalle ne poiskoodaten. Nyt syttyy takasumari ekalla väännöllä.

Yksi hyvä konsti on pitää sormea joustintuella ja pyörittää rengasta samalla. Tuntuu tärinää sormenpäässä kun on vikaa.

Ja jos jotenkuten pysyy ruuvimeisseli yms. kädessä niin löytyy myös hyviä ohjeita. Taisin linkittää joskus ruotsin foorumin kuvalliset ohjeet? Realistisesti kannattaa varata pari päivää tai sen 7-9 tuntia ja paljon kippoja minne ruuvit laittaa. Mutta ei tosiaan tekemätön paikka itse tehden. Se on ...

Ilmansuodatin ainakin vanhemmissa dieseleissä vaikuttaa. Aikoinaan neuvottiin mittauksen ajaksi jättämään jopa pois LT Volkkarissa...

Kampiakselin anturi mitä luultavimmin.

Kannatta katsoa myös naftasuodattimen koteloa että onko siinä vuotoja. Käsipumpulla kylmästi vain painetta kehiin, takana ainakin Xantiassa oli sellainen tähtiprikkahässäkkä josta pääsi ilmaa sisään ja naftaa pihalle. Kuumaliimalla saa ainakin hätäpaikkauksen tehtyä jos ei ala vaihamaan O-renkaita ...

Rpo numero. Löytyy oviaukon kohdalla. Myös huoltokirjaan voitu kirjoittaa.

Jos sulakkeen kannasta ottaa herätteen, niin tarvikeliikkeestä löytyy sulakeryöstäjä. Sillä saa ehkä helpoiten ja ilman tulevaisuuden ongelmia herätteen. Rosvot tahtoo olla vähän niin ja näin pidemmän päälle.

Samoja tuntemuksia on myös. Xantia 1 & 2 kovempia kuin XM mutta pehmeitä C5 verrattuna. Lisäksi muutenkin ajomukavuudessa menty taaksepäin, XM niin 500km ei ongelmia, Xantia 1 ei pahempia ja C5 kyllä se menee mutta viimeiset kymmenykset ei niin hauskoja. Lisäksi XM tankilla vasta 1200-1400 kmn ...

Ennen nelikko sai vetää tuplaten olikohan omapaino. Olkoon että valmistajalla olisi ollut pienempi sallittu massa. En nyt muista oliko kokonais- tai omapaino.

Onko ykkös vai kakkoskorinen? Pähkinän itsekkin lisäpitkien suhteen kakkosessa. Ratkaisu oli 55W xenon jälkiasennussarja. Eikä katsastuksessa ole sanoneet mitään. Ja näkee

Ja tähän voidaan laittaa rasvanipat, ei tarvi pitkiin aikoihin vaihdella laakereita. Noin offtopikkina

Saa sen putken putsattuakin, mutta tietysti se vanha vaijeri pitäisi saada irti ensin. Akkukone ja vaijerinpätkällä edestakaisin, öljyä mukaan.

Siihenkin löytyy biltemaalta ratkaisu. Varaosahaussa rekisterinumero ja niin tulee käyttöönottopäivä esiin. Monesti hakenut perheen kulkeminen katsastus ajankohta.

Muistitko sen nelinumeroisen hyväksyntäkoodin? Silloin vasta se ohjelmoi. Itse olin aikoinaan laittanut etututkat aina talveksi pois, kesällä taas käyttöön.

Tosiaan tuo asentotunnistin on niitä haamuvikoja joihin ei kannata satsata sen enempää aikaa. Varsinkin jos ESP toimii muuten.

Ja voi ne koodata pois kokonaan. Silloin syttyy takasumarikin ilman etusumareita.

Miksei siihen webaston virtajohtoon kytkintä? Sulakkeesta ryöväten/jatkaen helppo ottaa poiskin.

Jos arvelluutta kytkimen virrankesto, niin aina voi laittaa releen kautta. Tuo tuntuisi olevan turvallisin vaihtoehto. Kytkimellä ainakin erääseen Voortiin oli liike asennellu ettei eberi lähtenyt ...