Sitruunapatonki.fi

Ei tietoa just tosta autosta, mut ooppelis on vaihteiston kyljes ja jossain toisis malleis
vaihrevivun vieressä, mut kytkin löytyy jokatapauksessa...

Onko kellään tietoa jvc mankan ja -98 xantian rattinappikaapelin
kytkennöistä??
Ostin motonetistä mankan, koska paketissa kerrottiin siinä olevan valmius
rattiohjaukselle, myös myyjän mukaan.
Kaapelihan ei tiätystikään kuulunut pakettiin.
Kui ollakkaan kyseistä kaapelia ei enää saakaan ...

Kerronpa tällaasenkin jutun tänne lisäks..
Ostaessani 1998 mallin xantian viime talvena, siinä joutui pitämään ikkunoita
raollaan kokoajan ajaessaan, jotta ees etulasit pysyivät huurteettomina.
Aavistelin vian olevan sisäilmankierrossa ja näinhän se asia olikin.
Vaijeri oli irronnut jostakin syystä ...

jaakkovaakko kirjoitti:Löytyisi alkuperäinen uusi säädinpaketti 40e+postit

Joo, kiinnostais kyllä... Mites yhteyttä??

Niin, mistähän päin alkais etsimään etuvastusta, ettei tarttis koko autoa purkaa..
Tää ilmeisen tuttu puhallinongelma, eli puhaltaa täysillä tai ei ollenkaan..
Samaa aihetta sivuten nii missä lienee raitisilmasuodatin ja onko kuinka
kenkku vaihtaa / puhdistaa???
-98 farkku Xantia kyseessä automaatti ...

Joo taaksehan mie vaihoin ne pallot, ja tääl kovasti peloteltiin jotta saattaa
olla kovastikin kiinni..... Yllätyin itekin miten helposti lähti auki....
En osaa sanoa mittään kikkaa jos tosissaan on kii....
Vanhasta bx leaderista otin irti pallot ja sylinterien irtoomisesta on kaikki aina ...

No mie jouduin laittamaan vanhat bx leaderin pallot, joista ei viel kovin paljon
ajokokemusta mutta nää vähät kilometrit jo kertoo sen että auto on mukavan
pehmeä ajella ainakin normaalipainolla , kuormattuna voipi olla liiankin joustavat..
Tääl sivuilla on aika paljonkin kokemuksia eri palloista ...

Joo hyvinhän se homma sujui näillä ohjeilla, kiitokset vaan kaikille..
Samalla kun oli auto ylhäällä, niin tuli sitte vaihdettua eteen alatukivarren puslat
ja jarruletku.
Pysyy nesteet sisällä ja auto on kissamaisen pehmeä taas ajaa.

Tuleekohan miten paljon vihreetä ulos, kyseessä siis takapallojen vaihto..
Niin ja tekeekös niillä vanhoilla palloilla enää mittään, ilmeisesti paineet karanneet, kun
perä on kova kuin kivireki eli niskannyrjäyttäjä...

Missähän asennossa auto pitää olla, kun aletaan palloja irrottelemaan?
Ala-asento tuntuis kai luontevalta, ettei olis painetta putkissa..
Lieneekö jotain tärkeää huomioitavaa, ettei tulis tehtyä mittään peruuttamatonta
tai älyttömän kallista virhettä..