Sitruunapatonki.fi

No nyt on lyöty kaupat alustavasti lukkoon kuvien perusteella kun tuo väli matka on pitkä niin ens viikonlopulla olen suurella todennäköisyydellä c femman omistaja

Noista XM:mistä oon tosiaan kuullu että sähkövikoja oli, kun yhdellä sukulaisella sellainen sattui olemaan sellainen.. taisi olla liian hieno auto ikäisekseen...

jep jep.

Kyllähän työ nyt kovasti saatte mun päätä käännettyä hyde sitikan puoleen

toisaalta toi hyde sitikka on kyllä sit sellainen et pystyy muille merkeille elvistelee säädettyä maavaraa

olikos noissa vanhemmissa c femmoissa sellasta ongelmaa et se jousitus jää tyhjäkäynnillä huopaamaan ja ...

ite oon ollu aina karvalakki mallejen kannalla, kun on jostain tullu sellainen mielikuva että mitä enemmän herkkuja niin sitä enemmän vikoja nykysessä autossa ei ole edes penkinlämmittimiä ja hyvin on pärjänny

jees.

Kyllähän nuo uudet femmat ainakin mun silmään on niin pirun hienoja et sellanen on saatava

toi rautajousinen voisi olla vähän huolto ystävällisempi ei tulis ainakaan jousituksen takia mitään mystisiä sähköhäiriöitä

Okei eli varmaan ihan toimiva kampe. pitänee huomenna soitella liikkeeseen että kumpi toi nyt sit on et onko hyde vai rautajousinen..

Morjesta.

olis autonvaihto aiheellinen niin kyselisin että mitä mieltä olette tuosta uuden mallin c vitosesta ?

eikös tämä dynamique malli ole rautajousinen ? onko miten paljon huonompi ajaa kuin nestekaasu jousitus ?

yleisiä tyyppi vikoja ? kertokaa kaikki mitä tiedätte

Siskon saxossa oli sama ongelma. se korjaantui uusilla jarrusylintereillä. kun noissa ei ole mitään erillistä jarruvoiman säätö venttiiliä, vaan se on niissä sylintereissä...

Moro.

oisko kellään tietoa miten tossa 1,6 yksipiste ruisku koneessa menee noi jakomerkit ? eli mihin asentoon nokka pyörä ja vauhtipyörä ? kuvat jos löytyisi ni auttaisi aika paljon...

Moro

tuli tuohon saxoon sellainen ongelma että välillä tyhjäkäynti rupee humpailemaan eli nostaa kierrokset johonkin 1200 ja laskee äkkiä 700-800 välille... ongelma ilmenee lämmällä koneella esim, kun pysähtyy liikennevaloihin. Eikä tämä ongelma ole joka päiväistä vaan silloin tällöin tekee tuota ...

kylläpä ne minun mielestä samanlaisia on jos tosin mitat on samat, mutta yleensä joka vekottimessa on erilainen, sillä on taattu varaosien myynti

tuossa maxboomin hommassa kannattaa lähtee ekana autonvaimentamisesta, meinaan menee aika paljon voimaa tuohon pellin heiluttamiseen.. joten aluks kunnon vaimennus ja sitten testaa

meidän berlingon pakoputkella on ajettu 280 tkm, takapönttö on kertaalleen vaihdettu... sekin on vuosimalliltaan 98, aika hyvin kyllä tuntuu putket kestävän

kyllähän tuolla vois tulla vaikka käymään, pääsis citroen harrastajien piiriin

mitäs kaikkee työ ootte näissä tapaamisissa puuhailleet? en oo ennen tapaamisissa käynyt, mut nytten vois tulla vaikka käymään kun ei tuonne mikkeliin ole kuin 50km ja sattuu olemaan aamuvuoro viikko töissäkin.

joo kyllähän tuossa on liian suuri homma. ajelee tolla ja lähtee vähän aikasemmin ni kerkee perille ajoissa

joo kyllähän tuo on vähän liian harvinainen raiskattavaksi kulkeehan se nyttenkin sen verran että sillä sakot saa 160 meni moottoritiellä kolme isoa miestä kyydissä... ja toi kulutus on kyllä todella vähäistä yli 5.3 litraa en ole saanut menemään vaikka kuin ajaa lämä tiskissä

soitin tänään akelle vai mikäse nyt nykyään on... siellä ukko sano että onnistuu mutta vertailu koneena on 1.6 vts ja koneen on oltava euro 3 vähintään.. mites tuo vts saxo eroaa jarrujen ja alustan suhteen normi saxosta?

eli moottorin vaihto olisi melkein helpompi juttu kuin jälki turbotus? mutta mitenhän tuo 1.9td kone käy tonne keulille ja entä käykö vaihdelaatikkoon suoraan?

juu eli mahdollista mutta pirun hankalaa

Tuli tuossa ostettua tuollanen sitikka alle. ilmeisesti melko harvinainen peli kun ei ole ainakaan toista vielä vastaan tullut ja ei noita liikaa myynnissä näy olevan... mutta tuohan on vakiona aika laiskan oloinen, niin olisiko tuota konetta mahdollista turbottaa? ja mitähän katsastus mies sanoisi ...