Sitruunapatonki.fi

No niin eka koeajo boschin nelikärkisillä ajettu. Tämän ajokerran perusteella kyllä se parani. Paremmin pystyy ajamaan kakkosella hiljasempaa köröttelyvauhtia.
Sitten tuolla enempikin 1500rpm tienoilla alkaa nykiminen. Pitää katella miten jatkossa esim. lämpösemmällä kelillä vieläkö se yltyy vai ...

Ei ole kokeiltu. On tavalliset NGK:t paikallaan tällä hetkellä.
Tänään kokeilin niin kakkosella kun köröttelee kaupungilla se yltyy sellaseks nytkytykseksi että mielellään vaimentaa sitä kytkimellä.
Pitääpä hommata toisenlaiset tulpat. Se nyt ei ole ainakaan kallis kokeilla.

BX 1.6 gti -91
Viime kesänä tätä tuli pohdiskeltua täällä. Kengurubensaa lähinnä 1500-2000rpm pienillä vaihteilla ja pintakaasulla. Ilmeisesti pahenee lämpöisellä kelillä.
Tyhjäkäynti vähän höpsöttää ainakin kuumana.

Tällasia asioita olen tutkinut jo:

-Ilmamäärämittarin potikan koskettimen ...

Ei hävinnyt nypytys ja en varmaks tiedä vähenikö edes. Kylmänä ei humpannut käynti kuten ennen tosin kelikin on aika lämmin.
Toista sytytysyksikköä pitäis vissiin kokeilla.

Tuollainen olis nyt mutta miten päin tossa on virtaussuunta?
Ei ole mitään suuntamerkkejä.
Järki sanois että se puoli olis sisäänmeno missä ei näy reijästä sihtiä heti vastassa vaan siellä on tilaa enemmän.

otetaans tähän vielä tuosta nypytyksestä ja tehonpuutteesta. Aikanaan putki22:lta tuollaisen 16GTI:n hankin projektiksi ja siinä oli tuota samaa vikaa. Ongelmaksi osoittautui suuttimissa olevat nylon sihdit jotka olivat tukossa. raa`asti sihdit ***ttuun ja tilalle 5my paineenkestävä hienosuodatin ...

Kiitoksia vastauksista. Nuo suuttimet pitääkin tarkastaa. Varmaan joutuu tiivisteet uusimaan ainakin kun alkaa irrottelemaan.
Sitten kun jostain vielä keksii mitä mallia nuo suuttimet on että saa oikeat tiivisteet jostakin.

Mistäs tuollasen sinisen boschin sais?

Mites tuo tasaaja? Voiko testata ilman?
Nyt puhutaan siitä vehkeestä mikä on jossain takapyörän luona bensalinjassa kuulemma.

Nyt taas miettiny tätäkin pulmaa vaihteeksi.
Mikäs virka sillä bensapaineentasaajalla tarkalleen on?
Paineen säädin on kuitenkin erikseen siellä konehuoneessa.
Ajan takaa sitä että olisko mahollista kokeilla ilman tasaajaa korvaamalla se väliaikaisesti suoralla putkella?
Maksaa sentään 60€ se ...

Nyt sain sen edes suunnilleen sellaiseks mitä se oli ennen säätelyjä.
Päästöistä en sitten tiedä että täytyy vissiin käydä jossain testissä.

Imevällä käsipumpulla testasin vielä sitä sytytyksen alipainekalvoa ja kyllä se täytyy olla ehjä.
Letkussa ei ole mitään on läpikäyty.

Joo eihän se ...

No juu vois ton alipainekellon vielä tarkemmin testata kai.
Kaasuläpän tunnistin tuskin ihmeitä tekee mut voishan sitäkin vielä testata.

Vanhan nostoa. Tuollainen 1.6GTI 1991 täälläkin.
Pintakaasulla nykimiseen hakenut tässä ratkaisua. Tapahtuu lähinnä 1500-2000rpm pienillä vaihteilla.

-Ilmamäärämittarin potikan koskettimen säätelin uudelle puhtaalle pinnalle.
-Virranjakajan alipainesäätimen kalvo tuntuu letkusta puhaltamalla ...

Tilasin tuollaset ebaysta. http://i.ebayimg.com/images/i/271312771 ... -l1000.jpg
Rupes mietityttämään että kuumeneekohan ne H4:t nyt sitten kuinka pirusti enemmän?
Onko kellään ollu tällasia kusivaloratkaisuna.
Ihan kivalta ne näyttää.

älä suotta muuttel niitä reikiä , ei ne poista sitä pintakovuutta . mutta alotas vaikka pistämällä eteen vaikka xantian 70/400 kuulat ja siirrä ne beksin etukuulat 55/500 taakse . kummasti paranee meno . mikäli tykkää leijumisesta , kuten minä. vielä yksi vaihtoehto on . CX:n 75/500 eteen ...

No pitääpä harkita sellasia kun taas raaskii investoida lisää.
Mitenkä hervottomaksi menee käytännössä?

Minkähän kokonen vaimennusreikä on 1.6 gti:n palloissa?
Reijän viistämisestä oli juttua arkistossa jos haluaa pintakovuutta pois.
Jotenkin pieni pettymys tuo jousitus.
Ei tarjoa mitään erikoista pehmeyttä vaikka eka mehusitikka mulla.
Hyvin se nielee sellaset routa aallokot mutta sellasta leijuvaa ...

Sylinteri olis postissa kun hakis. Semmosta mietin että mites sieltä saa ilmat pois sylinteristä ja putkesta?
Voiko sen muka ilmata jotenkin?

Putkitongit sain lainaan niin lähtihän se. Just riitti leuat. Sylinterin männän totesin ruostuneeksi ja uusi sylinteri tilattu.
Jakajasta sain jopa putkiliitoksen irti ja ei muuta kun uutta osaa tilalle kunhan tulevat.
Ei edes paha rojekti lopulta.

Juu eipä oo vehkeitä millä pallon sais irti. Melko uudet pallot mutta eihän se käsin lähde.
Ei oikeen alkuun päässyt.

Mitenkäs tämä kannattaa tehdä? Millä se on kiinni siellä?
Hydrauliputki on varalla joten voi poikkasta tarvittaessa kun ei kuitenkaan irtoa.
Tiivistesarja olis tarkoitus vaihtaa vähintään ellei mene koko sylinteri uusiksi.
Vuoto ainakin tulee kumin sisäpuolelta.

En tajunnutkaan heti että oli tuo ilmausruuvi yhdessä reijässä niin sitä kautta sai paineet pois kivasti.
Nyt pitää nesteet ja tuntuis tuo pumppaustiheys harventuneen tällä venttiilillä.

Noniin nyt kun homma pitää tehdä uudestaa niin voinkin kysyä miten paineet saa pois jarruventtiilistä myös?
Ekalla kerralla ruuttasi kivasti. :D
Joo eli kusee nyt autoon sisäpuolelle öljyt tää varaosa jonka laitoin. :twisted:
Olis pitäny tarkistaa sen suojakalvon kunto. :|
Pitää vaihtaa vanhasta ...

Tuo venttiili tuli autokaupassa mukana. Edellinen omistaja sanoi kun kysyin että teknisesti on venttiilit samoja paitsi ABS malleissa.
Ja että joissakin ilmausruuvi ja joissain ei. Alkaa olla itekki jo niin sekasin että ei oikeen tiedä mikä on totta.

On kummassakin numerosarja 306570.
No pahimmassa tapauksessa vanha takasin paikalleen