Sitruunapatonki.fi

Noh, tässä tapauksessa sähköä ei ollut tarjolla parkkipaikan tähän nurkkaan ja akunkin olin jo päiviä sitten vienyt toisaalle varastoon. 40l on niin iso määrä ettei sellaista ihan mihin tahansa säiliöön ala-asennossa olevan Xantian alle saa lorotettua. Sen laarin siirtelystä sitten puhumattakaan ...

Tein edeltävien ohjeiden yhteisratkaisun ja porasin reiän siihen takapenkin alla olevaan muovikanteen. Kätevästi sieltä sitten pumppailin käsipumpulla yli 40l tavaraa seuraavaan autoon.

Nopsa kysymys:

Onnistuuko -99 HDi Xantian tankin tyhjennys letkulla täyttöreiästä lapolla tai pumpulla vai onko siellä joku verkko edessä?

Auto on menossa romikselle ja muistin juuri että siellähän on melkein täysi tankki löpöä.

Älä nyt luovuta. Hommaa tai lainaa jostain Le**ia ja katso mitä auton muistiin on tallentunut. Esitän uudestaan polttoainepuolta.

Tarvitseeko sen välttämättä olla tämä L-kirjaimella alkava? Vuosimalli on -99 joten eikös silloin ole ODB II tuettuna ja siihenhän voisi sopia sitten halvemmatkin ...

Otin viikon loman näistä hommista ja palasin sorvin ääreen intoa puhkuen.

Leka esiin ja voimalla EGR irti. Lohkesi suhteellisen helposti juuriltaan ja tehtäväksi jäi syntyneiden aukkojen tukkiminen. Ennen kunnollisia paikkauksia päätin nopeasti kokeilla pikatukkeilla, onko vikateoria oikea ...

kyllä tuo aina vaan enemmän kuulostaa että se egr on auki. Ja sen tulppaaminen on joka tapauksessa suositeltavaa. Ja se lätkä voi olla vaikka alumiinipeltiä mikä mahtuu siihen imusarjan päähän. Eli avaa sen egr venttiililtä imusarjaan kiinnittyvän putken ruuvit ja vänkää siihen sen verran rakoa ...

Kuten jankos mainitsi niin testeri taitaa olla se avain onneen,mahdollisuuksia on monia. Eli jos löytyy L testeri niin sehän näyttää tarvittavat. Egr.n voi tarkistaa irrottamalla egr.ltä lähtevä letku joka menee solenoidiventtiilille ja yksinkertaisesti imaisemalla letkusta. pitäisi palikoiden ...

Kuten jankos mainitsi niin testeri taitaa olla se avain onneen,mahdollisuuksia on monia. Eli jos löytyy L testeri niin sehän näyttää tarvittavat. Egr.n voi tarkistaa irrottamalla egr.ltä lähtevä letku joka menee solenoidiventtiilille ja yksinkertaisesti imaisemalla letkusta. pitäisi palikoiden ...

Voisihan vikana olla myöskin korkeapainepumppu,ei sekään ihan tavatonta ole että noita menee. Kyllähän se käyntiin lähtisi vaikka egr olisikin sökö,tuo viittaa nyt polttoainepuolelle

Mites tätä korkeapainepuolta voi diagnosoida? Sain auton hinattua kotiin ja tein alustavia tutkailuja ...

Lisätietona vielä että takapenkin alla majaileva siirtopumppu ainakin surisee. Painettakin tuntui olevan, kun vuoti niin reippaasti sieltä polttoainesuodattimen pöntöstä sen ollessa huonosti kiinni.

Jankos kirjoitti:EGR on tulpattu? Meikäläisen HDi oireili juurikin noin kun EGR kalvopömpeli irtosi hitsauksistaan, onneksi kotipihaan. Siinä vaiheessa se pitkään suunniteltu EGR tulppaus tehtiin heti

Kuulostaa mielenkiintoselta. En edes tiedä mikä EGR on? Ja mitä sen tulppaaminen puolestaan tarkottaa?

Täällä taas. Tätä se on kun puolta miljoonaa kilometria hivottelee niin on tänne asiaa useamminkin.

Pari päivää sitten huomasin pientä viivettä startatessa. Ensimmäiset kierrokset olivat yskiviä ja starttia piti pyörittää pari sekuntia normaalia pitempään. Eilen oli sitten pientä epätasaisuutta ...

Siinä näkyisi olevan [Sulake F4] - [releen 3/11] kytkentänä -> sulakkeen F4 toiminta ja siitä yhteys relekantaan seuraavaksi?


Viritelkääs naamarit valmiiksi nauruasentoon, sillä täältä paukahtaa vuosisadan naurettavin korjauskertomus:

Kun tätä tapahtumaa ensimmäisen kerran talvella selvittelin ...

Nythän tämä homma etenee.

Tämänkertaiset mittailut paljastivat seuraavaa:

(66kW kuva)
K46 jännitteet:
15 = 12V
8 = 12V
3 = 0V
11 = 0V
1 = 0V (ECU kytkettynä 12V)
2 = 0V (ECU kytkettynä 12V)
9 = 0V (ECU kytkettynä 12V)

Vastukset K46 - ECU
1 - 1 = 0 ohmia
2 - 29 = 0 ohmia

Eli tästä voidaan tehdä ...

No nyt menee mielenkiintoiseksi. Mittailin ja se 1-nasta ei saa myöskään jännitettä. Eli vika on siis siellä releen päässä? Miksi auto kuitenkin toimii? Jos syötät jännitettä siihen nastaan 29, niin kyllähän melkein sama jännite löytyy nastasta 1:kin releen ollessa paikoillaan, jos ne on kerran ...

Ainakin tuon 66 kW kuvan mukaan:
- tuplareleen (K64 kuvassa) 1,2,9 on yhteenkytkettyjä katkeavan plussan lähtöja ja niistä releen 2:n menee ECM:n (ECU) 29:iin, ja releen 1:n menee myös ECM:ään mutta 1:een

Eli tuon mukaan katkeava plussasyöttöjohto on kahdennettu rele - ECU välillä, onkohan se "1 ...

kaselin kirjoitti:Miksi et kato "sähkökynällä" ite sulakerasialta jne.......

Olen minä sieltä mittarilla sopivaa kohtaa etsiskellyt, mutta tulin siihen tulemaan, että siellä on kaikissa paikoissa jännite riippumatta onko autossa virrat päällä vai ei. Onko tämä väärä tulema?

Tattia on paineltu, eikä se tainnut lauetakaan, kun ei tuntunut painuvan mihinkään.

Etukulmassa oleva liitin meni toki kappaleiksi ja se parsittiin kasaan ja pistettiin paikoilleen. Sen mittaaminen jäi tekemättä, kun en tiennyt mihin mikäkin johto johtaa.

Onko kenelläkään ideoita siitä että mistä ...

Kaikki sulakkeet on ehjiä. Auto otti talvella lommoa oikeaan etukulmaan, josta ECUn piuhoja menee iso nippu ja samalla katkesi sähkö tästä nimenomaisesta piuhasta.

-99 Xantia HDi:n ECU kaipaa 12V jännitettä pinniin nro 29. Auto ei käynnistynyt talvella ja ongelma saatiin kuntoon nappaamalla 12V jännite ylimääräisellä piuhalla suoraan konetilan sulakeboksista. Vaikka auto nyt käy ja kukkuu, tyhjentää kytkentä ilmeisesti vähitellen akkua, eikä siten ole kovin ...

Lähtihän se. Kiitokset neuvoista.

Ratkaisuna oli siis pilipalikaapelien pihtien muokkaaminen sellaiseksi että kontaktipintaa tuli lisää (hampaiden lievää taivuttelua ja turhan muovin leikkaamista pois). Sitten vaan kaapelit kiinni, luovuttaja-tojota käyntiin ja 15min odottelu. Virittelin vielä ...

Heikommilla johdoilla on asiaa vain ottavan akun lataukseen. Jännitteen pitäisi nousta 14V:n tienoille. Klassinen kysymys: missä kunnossa on akun, niiden napakenkin, liitoksineen ja maadoitusten kunto. Sellaista Xantiaa ei hevin löydä, missä nämä olisivat enää likikään uutta vastaavassa kunnossa ...

Terve vaan taas, yhtä aikaa ilo ja harmi taas tämän apufoorumin puoleen kääntyä.

-99 HDi xantiassani oli ilmeisesti jotenkin jäänyt parkit päälle pitkäksi viikonlopuksi ja tyhjä akku odotti maanantaina ihmettelijäänsä. Auto tarjosi vain hyvin laiskaa pyöritysä ja viisarit viuhuivat edes takaisin ...

http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/803010/0" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuommostako meinasit? Aika heiveröltä näyttää...

missä se santikooni sitä hommaa yrittää tehdä ? jos eioo kaukana ,niin jelppiä voi tarjota

Jyväskylässähän tämä tapahtuu. Tarkemmin en paljasta kun sen verran hävettää tämä säätäminen. Ei varsin viitsi näin pientä hommaa varten apua kauempaa pyytää. Kokeilen sitä ulosvetäjää ensi viikolla ...