Sitruunapatonki.fi

Iskarit vaihdettu ja hyvältä tuntui kun lämpimästä hallista koelenkille ajoi. Mutta kun auto yöpyi pakkasessa niin pehmeys hävisi. Etäisyys maasta takakaareen on noin 55cm. Pohjauskumin ja akselin väliin menee vain yksi sormi joten joustovaraa on vaan pari senttiä... Laakerit jäi vaihtamatta ...

Voisi pikkasen nostaakkin. Kiitos vastauksesta.

kyllä iso leka löytyy. tarviiko laakerien vaihdossa ottaa jotain huomioon, mitä ei välttämättä tuu mieleen? Vai löytyneekö tohon peräti ohjeet?

1. Akselitappi rumpujarrut ZX/Xsara/306 129mm
Tilasin vielä tuommoset siltä varalta että entiset on kulunu. Lieneekö edes käypäset? Rummut tossa ainakin on. Onko koko akseli eka irroitettava ja sitten vaihdettava? Ei taida paikoillaanollessa onnistua?

DtiJ kirjoitti:

eskere kirjoitti: Irrota iskarit ja laita pakkaseen, testaa sen jälkeen lähteekö liikkumaan käsivoimilla.

Farkkuxsaran takaiskarit on niin jäykät ettei ne juurikaan liiku käsivoimin..

Ainakii lämpimänä käsin liikkui. Eipä jaksa enää testaillakkaan ku uudet on tulossa.

Kiitos vastauksista. Tiedän kyllä iskarin toimintaperiaatteen, mutta ajattelin että onko sitikassa joku omanlainen iskari ja viritys mutta ilmeisesti ei. Tilasin nyt kuitenkin uudet iskarit(kaasut) sekä akselin ripustuksen laakerisarjan molemmille puolille. Pitää laittaa ne rasvanipat samalla kun ...

Eikö kellään ole vastaavasta kokemusta? Jos perä olisi kova normaalikorkeudella niin olettaisin että iskarit jäätyy. Mutta koska perä laskeutuu lähes pohjaan eikä nouse ylös niin eikö se viittaa jousitukseen? Erillisjousituksessahan auto ei laskeudu vaikka iskarin ottaa kokonaan pois. Mutta onko tää ...

Moro.
Farkkuxsaran takajousitus alkoi parin päivän sisään mennö kovaksi ja lopulta perä vaan pomppi. Takapää oli tontissa ja joustovaraa akselin ja pohjauskumin välille jäi max pari senttiä. Auton sulatus nosti perän takaisin ylös. Muutaman kilsan koelenkillä kaikki ok. Mutta auto seisoi pakkasessa ...