Sitruunapatonki.fi

Ehkä tyhmä kysymys, mut onko huohotin jäässä?

Vanhassa C3:ssa ajonestosiru oli erillinen harmaa pikkukikkare avaimen muovien sisällä. Eli ei riittänyt että nappien piirilevyn siirsi. Onko C4:ssa samanlainen?

Saatan muistaa väärin, mutta eikös nuo saa vaihdettua takakautta kun nostaa jouset yläasentoon ja konttaa auton alle selälleen? Uusiin antureihin kannattaa laittaa liimamassa tms. takapuolelle lisätiivistykseksi. Muuten voi mennä kosteus anturin sisään.

Rikki vai hiilipölyssä? Jälkimmäinen saattaa korjaantua putsaamalla ja oireilee juurikin sulakkeen palamisella

Jos arvata tarttis, niin takaiskuventtiilinä toimiva kuula jumittaa pumpussa. Jos näin niin hommaa suosiolla uus pumppu. Helppo vaihtaa kun vähän oikeaa etulokaria raottaa puskurin reunasta.

Pallosta karannut typet nesteen joukkoon ja pumppu kavitoi? Onko auton joku nurkka muita selkeästi kovempi? Rohiseeko pumppu käydessään kuin kivimurskain?

Elän mielikuvassa että I-koppasessa (01-04) on II-koppasta (04-08) enemmän "antipollution faultteja".

AL4 automaatti huollettuna (öljynvaihdot, mankkuventtiilit) on ihan ok peli. Huoltamattomana murheellisempi.

Veikkaan termaria, jos kerran ajossa lämmöt tippuu, mutta paikallaan nousevat normaaleiksi. JA jos sisätilat paikallaan lämpeevät normaalisti niin tuskin siellä vikaa on. Ajossa vaan ei veden lämpö riitä

Olisko vaan vaahtoa? Onko hydrauliikkaa nostettu/laskettu just ennen kuvan ottoa?

Tuleeko sähkö pumpulle saakka? Sulakerasian pohja sulanut?

Kyseisen mallin autossa ajoneston siru on erillisenä muovikuoressa. Sellainen pirun pieni harmaa kikkare, jossa ainakin meidän tapauksessa oli philipsin logo.

Unohtui kirjoitella tähän säikeeseen loppupäätelmä.

Vika oli lopulta oikeassa takapallossa. Kaasu ja neste olivat vaihtaneet paikkaa. Pumpun vaihdon yhteydessä takapään KP-putkesta tuli ämpärillinen "kermavaahtoa". Vaihdoin kuitenkin pumpun (rohkeana poikana en putsannut moottoria enkä vaihtanut ...

Mustis kirjoitti:Säiliön korkissa on reikä eli kyllä typpi häipyy kun säiliöön pääsee, toki voi se tovin ottaa.

Korkissa on reikä mut eikös siinä ole takaiskuventtiili, jotta säiliössä pysyy pikku paine?

Rupesin tuota nesteen katoamista mielessäni miettimään ja mahdollista pallon rikkoutumista.

Jos pallo hajoaisi niin että typpi ja neste sekoittuvat niin mitä tapahtuu? Hydraulipuoli on vissiin suljettu, niin jääkö typpi systeemiin haittaamaan nestekiertoa? Vai mistä se pääsee pois?

Auto on tuossa ...

Sen verran taas tutkittu lisää että:
-Sulake ja sulakerasia on ok
-Moottorin herätejohto on ok
-Moottorin virtajohdot on ok
-Moottori käynnistyy kun säätönapista painaa

Jostain syystä tuntuu että pumppu ei pyöri lainkaan tai sitten pyöri pelkkä akseli.

Taidanpa tilailla purkuosana tuohon uuden ...

Sen herätejohdon murtuma liittimen tyvestä tai huono kontakti voi tehdä tuota. Eli se moottorin paksujen johtojen viereen tuleva liitin jossa vain yksi karva.
Luulen että vikatieto näyttöön tulee vain jos mitattu korkeus ei seuraa rikttävän nopeasti ohjausta?
Mutta se säädinboxi siinä kyljessä ...

Kävin äsken vähän testailemassa samalla kun koitin saada numeroita selville. Löysäsin säiliön yläruuveja ja vähän heiluttelin/kolistelin pumppua/säiliötä/johtoja samalla. Sitten testasin ja auto nousi ylös. Pumppu piti tasaista, aika karkeaa rohinaa. Muutaman ylös-alas jumpan jälkeen auto jumittui ...

Potilas:
C5 2.0 bensa 2005, 170tkm.

Ongelma:
Eilen havahduin siihen että hydepumppu pitää melkoista rohinaa (kuin kahvimyllyä pyörittelis), varsinkin etupään noston yhteydessä. Nestettä oli kadonnut jonnekin, lisäsin 5dl jolloin pinta oli max rajalla. Pumpun ääni ei kuitenkaan muuttunut ja auto ...

Pientä lisätutkintaa.

Webastolta löytyi 4 sulaketta ja 2 tavallista vaihtorelettä. Kaikki näyttäisi olevan kunnossa, samoin johdot ja liitokset on siistit.

Mutta konehuoneen sulakerasian F11 kantaan tulee 2 volttia pienempi jännite kun muihin sulakkeisiin.
Jos F11 on irti, jännite kannassa on ...

Etuvastusta, eli nopeudensäädintä en ole omastani vielä ehtinyt etsiä. Mutta Webastokysymykseen vastaus on kyllä, jos sieltä on vaikka jälkiasennusrele tippunut kannastaan niin ei pyöri puhallin mitenkään, kun tyypillisesti alkuperäiset virtajohdot katkaistaan ja kytketään erillisen releen kautta ...

Missä on,C5 2005 2,0 bensan lämppärin etuvastus (automaatti-ilmastointi)? En näe sitä siellä hanskalokeron takana, jossa se on ykköskoppasessa.

Ongelmana on että puhallin on sammunut. Nopeussäätö näkyy näytössä, mutta säätö ei muutu. Muuten kojetaulusta kyllä kuuluu surinoita, että kai ilmastointi ...

Sulakerasia vaihdettu purkuosaan ja taas kissa kehrää omillaan

Osaako kukaan kertoa mikä noista rasian kannen alla olevista releistä tuossa rikkoontuu? Niitä on siellä ainakin viisi. Jos vaikka innostuis joskus korjaamaan tuon vanhan rasian.

Noniin, omani lähti hyppylangalla käymään. Nyt pitäis jostain löytää toimiva konehuoneen sulakerasia koodilla BSM-L04-00 tai 6500ck. Vissiin nuo numerot riittää?

Mites tämän potilaan kävi? Lähtikö käymään?

Omassa femmassa (C5 2,0 bensa -05) ilmeni vastaava vika tänään. 30km ajoin normaalisti, sammutin avaimesta ja 20min päästä ei enää käynnistynyt. Pyörittää kyllä hyvin mutta ei edes lupaa. Bensaletkun irrotin jakotukista ja starttasin, niin ei tullut ...

Oliko niin että saman sulakkeen takana on lampunpesimen moottori? Jos se on rikki ja polttaa sulakkeen niin silloin tööttikään ei toimi. Näin muistelen itselläni joskus olleen.
Katsastusmies ei tykännyt tomimattomasta töötistä, joten irrotin lampunpesimestä johdot ja vaihdoin sulakkeen. Sitten ...