Sitruunapatonki.fi

maadoitus ok . meni sen verta hankalaksi että olisi pitänyt purkaa puskuri irti että pääisis käsiksi johdotukseen niin . meni siitä mistä aita matalin ja otin jompin takavaloilta. pelaa ja kukkuu =)

kaikki on mittauksien perusteella ok niin lampun kannat kuin itse lamputkin . maadotuspiste tarkistamatta en ole vielä kerinnyt perehtymään niin pitkälle kun ilmeisimmät helpot paikat ensin kahlattu läpi

liittimiin tulee virta kun lamput kantoineen ei ole paikoillaan ainakin vielä viimeksi tuli . kun pelkät kannat jo laittaa paikoilleen katoaa virrat. Kannat mittaamalla ilman lamppuja ja lamppujen kanssa ok
Kaikki muut valot pelaa takana ihan oikein .

kilpi on puskurissa ei lunkassa ollenakaan , johdot tulee sisällä verhoilussa liitin haarottaa kontinsisällä ja seuraava liittimet on sitten jo lampun kannoille

kaikki liitokset ja pinnat puhtaat ja mittaamalla johtaa hyvin .ja hyvin on crctä käytetty varuiksi, enemmän kallistun jo tässä vaiheessa johonkin "hyppysähkö" maavika teoriaan kuin pelkkään pintojen hapettumiseen huonoon kontaktiin . mutta jatketaan tutkimista kun sää suosii ulkoharrastusta

omani heitti täydestä laukasta menon ja syyksi selvisi kampiakselin asentotunnistimen piuhat suli oikoseen , kaverina tosin läjäpäin eri vikavaloja mittaristoon myös

auto on 05 sedan c5 kaikki muut valot takana pelaa moitteetta

Morjes

Ongemana on että katastusmies oli sitä mieltä että kilpivalot pitäisi toimia , ei muuta ku lamppuja vaihtamaan , 5 min ja tuikut vaihdettu ... mitään ei tapahdu , molemmat pimeänä .
lamput irti , mittasin 11.7v lampun kannoille . Sitten alkaa hauskuus, 1 lappu paikoilleen jänni tippuu n 8 v ...

jospa se tästä .

auto sammu kesken ajon jota suositeltiin liikkeestä että tämä voisi auttaa vikakoodien uudelleen lukuun , ja sehän auttoi koodot katosi , mutta jäljelle jäi mystinen sammuminen.
tämäkään ei toistunut kun asentaj kävi ajelemassa 20 km testiksi, mutta kun kävin lunastamassa autoa se ...

akku uusi ja on virtaa ja mitattu laturi että pukkaa 14 v pihalle , auto toimi pari päivää rajoitetusti, meni tänään takaisin korjaamolle

C5 2.0 kiisseli 2002 jäi pois otsikosta

Viime lauantaina heitti lataamista. Vaihdettiin uusi laturi liikkeessä ja kylkiäisenä saatiin läjä uusia vikoja koirien kanssa . Kaasupolkimen asennosta , turbon ja kampiakselin asentotunnistimen sekä antipollution häröt. Nyt se sitten jätti välille sammu kesken kaiken lennosta eikä millään käyntiin ...

Potilas kuolee kun tautia lisätään.
Eli seuraava tauti ja sen diagnostiikka: ensin hetkittäinen ja sitten jo jatkuva abs valon syttyminen ja päälle jäänti , joka käynnistyksessä katoaa mutta tulee takaisin, joskus polkimen painalluksella tai ihan vaan ajossa.
kävi lekurilla , kaikki anturit toimi ja ...

mulla tuli tuo antipull.... härövalo kun turbon ahtopaineen tunnistin otti ja katkes putken tyvestä kun irrotettiin ilmanputrarin koteloa.
kuumaliimaa ja homma parin starttauksen jälkeen katosi

kampiakselin asentotunnistimen kaapeli poikki. oli toinen vaihdelaatikon visuista hinkannut sen poikki , tai tänään katkesi kokonaan ja ei lähtenyt auto enää käyntiin . yksi vaiva vähempänä

vastaavat epäilyt korjaamolla. mutta lisätään tautia. se on edennytnyt lähes joka vaihteelle ja nykiminen mennyt niin pahaksi että ei ota edes vapaalla 2500 -2700 kiekkaa kaasu pohjassa.
4 vaihteella ei edes mäkilähdöllä saa käyntiin, kaikki virrat kadoksissa, vitosella ja kolmosella mäkilähtö ...

lisätään listaan vitos vaihteella ihmeellinen nykiminen ja kierrosten humpaaminen 1500-2500 välillä , ongelma kestää muutaman kymmenen sekuntia ja menee ohi . vaihtaminen 4 ja tätä ei ilmene kun ongelma päällä.

Eli ongelma on kun auto tyhjäkäynnillä tai hitaasti menee vapaalla ja samalla heilautat vaihdekeppiä auto sammuu laakista . ilman mitään ihmeempää varoitusta tai merkkivaloa. ei aina mutta voi tehdä en useamman kerran peräkkäin.
Mysteeri.
peruutusvaihteen lukituksen asennolla ei mitään merkitystä