Sitruunapatonki.fi

Sinänsä apu Bilteman sarjasta oli noin 65 pinnaa eli ne kahden nokkapyörän tapit sopivat mukavasti. Se paksu pötikkä kyllä about meni sinne vauhtipyörälle mutta jäi paksusta tyvestä johtuen vinoon ja löysiä oli kampiakselilta testaten eli not good eikä tapin modaaminen sorvissa pitkälle vienyt ...

Aeromotorsilta ei löydy soome kielel sivustoa. Eikä meikäläisen viron kielen taito riitä tekniseen sanastoon

Onko kenelläkään kokemusta soveltuuko Bilteman sarja m operaatioon eli kyseessähän on automaattiversio bensakoneella? Sarja eli olisi kovinkaan kallis, näyttäisi kuitenkin kattavan kaikki PSA:n moottorit. Grandissahan lie likimain sama moottori kuin C5:ssa eli sillä kaksilitraisella kai mentiin PSA ...

Kait noiden kumiletkujen kontra liitosten uudelleen tekeminenkin voisi joltakin hydrauliikkapajalta onnistua jos sen setin raapaisee irti? Olettaisin sen tulevan merkittävästi halvemmaksi kuin Veholla käynti, jos tuo 420 on hässäkän ovh...Noita pajoja kuitenkin lie tässä pääkaupunkiseudulla useampia ...

Kun sattui olemaan mukava insinööri ja pisti leiman hiljaa kuiskaten että onhan siellä pientä vuotoa (yleisestä tavastani poiketen en ruvennut rehvastelemaan että se mitään PIENTÄ OLE... ) ja voisi tuon homman ottaa työn alle niin uppia tälle kysyen että onko tuota ylempänä kuvassa olevaa kolmosta ...

Allekirjoittaneen C5ssa poikivat molemmin puolin jousisylinterin paluu letku kohdasta jossa muovi/kumiseospaluuletku yhtyy metalliputkeen. Letku väsyy poikki siitä ns rajapinnasta ja sittenhän se alkaa koipea nostaa. Ratkaisin asian toisessa pari vuotta sitten lyhentämällä letkun poikkimenokohdasta ...

Kolmonenhan se

Ja mallihan on 2002 vuoden C5 2.0 16V

Pitkin aikoja hieman liruttanut siitä koneen ja tulipellin välistä. Nyt alkaa jo parkkipaikan tunnistaa maahan katsoenkin. Sieltä ohjausvaihteen tuntumasta nousee kolme letkua/putkea (vänkärin puolta siis, säiliölle kai ne sitten menee) jotka ovat siinä puolessa välissä suojamuovin peitossa ...

Artikkelista noudin halvemman puolankannen, sanoipa myyjä ettei niitäkään ole yhtään tullut takaisin. Kansi vaihtoon reilu viikko sitten. Sellasella "käsilukijalla" koodit pois ja leimalle. No ei se mennyt kuten Strömsössä, eihän se lelulaatikko ottanut sitä 0352 pois vaikka pariin kertaan ...

Kyllähän se puolankansi sitten varmaan on. Vika on fyysisenäkin siinä määrin uusiutunut ja aina näillä samoilla oireilla. Lexiakin tarjosi häiriötä kipinässä. Täytyypä poiketa Artikkelissa...

Minkä verran tuosta vikakoodista on kokemusta muilla C5 omistajilla? Sytytyksen ensiö/toisiovirtapiiri jne jne. Eli ykk-anturi vaiko puola? Oirehtii käytännön tasolla siten että tyhjäkäynniltä tai kerran ihan ajoltaankin rytkäyttää ja tyhjältä sammuu ajosta putputtaa hetken. Matka jatkuu ...

Lexian pakkosyötöllä ja johtotestauksella se todellakin on flekti kun on kylmänä.

Tietääkö viisaammat kuinka yleistä tämä lie. Tulipa kokeeksi haettua Artikkelista vastukset, eip tapahdu niittenkään vaihdon jälkeen mitään.

Pääsulake? Flekti itse? Miten sen sulakerasian saa poikkeen siitä konehuoneen puolelta, siellä allahan on flektin pääsulake.
Flekti kyllä pyörii käsin ...

Narina kuuluu mun C5ssä apukuskin puolelta, oisko siihen vedestä ja mäntysuovasta apua. En tohdi kokeilla

Oikea alapallo sanoi inssi ja näyttikin. Pauke loppui siihen...samoin nokian renkaille tyypillinen uraherkkyyys...

Tuossa vihdoin viimein sain aivan pakasta vedetyn akun laitettua konepellin alle.
Jo aiemmin huonoa vähän paremmalla akulla sain häviämään "antipollution fault" herjan, nyt uuden akun asennettuani auton tietokone kaiveli esiin uuden ominaisuuden...alapallonniveltä vaihtaessani jätin Suomipopin ...

No joo...itse opiskelin luin vasta äsken kun työ on tehty tuon toisen foorumin.

En pudottanut putkea mutta työtähän se teetti. Pohjamuovit pois, alumiininen tulipelti putken päältä. Tässä se pskamaisin työ olikin...se insinööri joka on keksinyt ne litistetyt ruuvit...pitäs vasektoida

Peltisen ...

Moorot!

Vaikka kuinka selasin, en löytänyt foorumilta tippejä c5 kuskinpuolen (jos niillä sinänsä jtn eroa on) kässärivaijerin vaihtoon. Liekö kukaan koskaan missään tehnyt...luulisin että on. Kokemuksen jakaminen voisi olla nyt tarpeen

Samperin pimeyden puolella oleva eli repsikan puolinen lyhty pimeni ja aiheutti luonnollisen vaihtotarpeen. Niistä sumareistakaan ole niin paljon apua että viitsis syksyn pimeydessä keinotekoisesti siirtää sitä vaihtoa.

Puolitoista tuntia siihen ensimäisellä kerralla meni, toinen sujuu vartissa ...

Samperin pimeyden puolella oleva eli repsikan puolinen lyhty pimeni ja aiheutti luonnollisen vaihtotarpeen. Niistä sumareistakaan ole niin paljon apua että viitsis syksyn pimeydessä keinotekoisesti siirtää sitä vaihtoa.

Puolitoista tuntia siihen ensimäisellä kerralla meni, toinen sujuu vartissa ...

Kiitos maltillisen laiskan luonteeni tämä vika tai ominaisuus korjaantui itsekseen toisaalta ensin tauti levisi vänkärin ikkunaan joka lakkasi laskemasta kaukosäätimellä...sitä kesti kuukauden kunnes a kuskin ikkuna lakkasi tekemästä ylimääräistä liikettä ja b kaikki sivulasit alkoivat totellakin ...

Viimeksi vuoti -89 mallin 1,9 GTin etutolppa vuonna 2004 ja sen jälkeen on ollut 4 XM:ää, 3 Xantiaa ja nyt tuo C5. En näkisi tuota pelkoa tänä päivänä enää uudemman Mehumaijan osalta aiheellisena...Jossakin XM:ssä oli pepussa kosteutta ja toisessa ohjaustehostin sylki Rouvan fiiliksestä riippuen ...

Tsekkasin, 15.4. vaihdoin ton akun. Eli kuukausi ja viikkoinen on kulahtanut aikaa ilman herjoja

Se lista ainakin mun sekä -96 että -98 faceliftissä oli kiinni heti ratista oikealla, pääsee kait siitä ratin suojuksen ja listan välistä tai niiltä main sen torxin avaamaan. Lähteehän se toki sitä avaamattakin mutta jälki ei ole niin siistiä

Takasin sitä ei ole välttämätöntä laittaa siitä enää ...

Allekirjoittaneella on toisessa ketjussa tämä sama ceissi. Vikakoodinlukija viittasi nelospytyn ruiskuun...mutta mutta. Vaihdoin akun on siitä reilu kuukausi,ei edes ollut tuore akku mutta tuoreempi. Eikä ole sen koommin ollut vikakoodia muuta kuin pissapojan nesteen puutteesta

Sullahan se ei ...