Sitruunapatonki.fi

Luulen että helpoin tapa on tilata uusi palikka ja toivoa parasta.
Omalla kohdalla myyjä palautti rahat ensimmäisen rikkinäisen jälkeen, vaatimatta laitetta takaisin.
Ilmoitan toki tänne kun saan vanhan laitteeseen toimivat releet.

Se uusi palikka siis ei päästä tuohon jousitukseen ja kun ...

Jatkoa yllä olevaan viestiin..

Tutkittuani tarkemmin aikaisempaa keskustelua, ymmärsin nyt niin että piuhalla tarkoitetaan tosiaan VCI-boksia johtoineen.

Tarkoitus on selvittää ongelman syy,
Kuten jo yllä mainitsin, omalla laitteella ei saa yhteyttä hydrauliikkaan, eli suspension ecuun.
Autona ...

Osaako joku kertoa miten tapahtuu kaasuläpän kalibrointi Lexialla? Autona C5 II 2.0i.
Injection valikon alta löytyy "Initialization of auto-adaptation" jonka alta tämän epäilen löytyvän. Mutta kun tämän valitsee, pyytää lexia sammuttamaan virrat ECU:n resetointia varten. Tästä en sitten jatkanut ...

Oletko Juho ehtinyt tutkimaan asiaa lisää? Mielenkiinnosta olisi hyvä tietää jos pääsit johonkin lopputulokseen?
Näitä syitä nykimiseen tuntuu olevan niin paljon, kaikki ratkaisut ongelmaan ovat tervetullutta tietoa.

Ok,

Se oikealla oleva ylätuki, paisarin alapuolella. Yläkautta hyvin helposti vaihdettavissa.
Estää koneen heilumista nimenomaan kaasu päälle/pois tilanteessa eteen ja taakse.
Mulla oli kyseinen tukivarsi irronnut vulkanoinnista, ja sen todellakin tunsi sisälle niissä tilanteissa.

Tukivartta ...

Vaikuttaa kyllä kaasuläpän ongelmalta. Ihan jo senkin perusteella ettei polkimen osista ollut hyötyä.
Eli ilmeisesti sun testeri näyttää kaasuläpän asennon prosentteina. Sillä perusteella siis, kun menee 98% asti kun avaat läppää käsin. Aluksi luulin että kyse oli kaasupolkimen anturista tuon ...

Arvot olisi hyvä tarkistaa Lexialla.

Omassa kaasupoljin lukemat 0% ilman kaasua
99% kaasu pohjassa.

Kaasuläppä, ilman kaasua virrat päällä 0.745v ja 4.7 astetta auki
Kaasu pohjassa hitusen yli 4v (tarkalleen 4020.05mv) ja 73.8 astetta auki.

Imusarjan paine 998mb lämpötila 19c.

Ihmetyttää miksi ...

Muuttuiko kaasuläpän arvot sen jälkeen kun vaihdoit kaasupotikan? Voin kurkata Lexialla mitä arvoja omani antaa niin on vähän vertailudataa.

Kalibrointi kannattaa kyllä tehdä. Itse sain aikamoiset nykimiset aikaiseksi, kun availin läppää käsin, ja putsasin sitä rätillä.
Se viimeinen oikeaoppinen putsaus tapahtui sitten kotelo irti, mutta liitin kiinni. Jos joku muu painaa kaasun pohjaan ja pitää sen siellä toimenpiteen ajan, mikään ei ...

En varsinaisesti ota kantaa itse koneen ongelmiin,
mutta minulla loppui pintakaasu-vispaaminen ja kaasu pois/päälle tilanteissa esiintyvä nykiminen kun vaihdoin koneen ylätuen, joka sijaitsee jakopään yläpuolella.
Sen vulkanointi oli pettänyt ja kaikki koneen liikkeet kertaantuivat ratin ja penkin ...

Jatkoa yllä olevaan viestiin..

Tutkittuani tarkemmin aikaisempaa keskustelua, ymmärsin nyt niin että piuhalla tarkoitetaan tosiaan VCI-boksia johtoineen.

Tarkoitus on selvittää ongelman syy, ettei tarvitsisi arpapelillä aina tilailla uutta tavaraa jotka joko toimivat tai ei.
Jos kyseessä on ...

Täällä kun on kirjoitettu piuhojen huonosta laadusta.

Vanhemmassa lexiassa johto on kiinteä OBD-pistokkeelta VCI:lle asti, eikä tätä sa irti purkamatta laitetta.
Uudemmassa itse OBD-pistokkeen johto on irroitettavissa pikaliittimellä.
Tarkoittaako siis "huono piuha" tässä kontekstissa pelkkää ...

Onko tähän vanhaan keskusteluun löytynyt mitään ratkaisua?
Itselläni Lexia3/Diagbox 7.57 + Full Chip tunnistaa kaiken VIN numeroa myöten, Jousitus poislukien. Eli suspension kohdalla dialogue NO. Onko tälle mitään tehtävissä, esim kolvaamisen tms merkeissä? Nastat on mitattu ja on ok, myös toisella ...