Sitruunapatonki.fi

Yksi ajatus, jos siis alkuperäinen rele on viallinen:

Jos ottaa akusta suoraan virran, ensin 40A-sulake,sitten oikeankokoinen rele ja releen ohjaus erillisellä napilla. Puhaltimen virtajohto poikki
lähellä puhallinta ja siihen releen kautta tuleva "uusi virta". Mutta maadoituksen puhaltimelle ...

Kiitos uusista viesteistä!

Tutkin eilen puhaltimen puhaltamattomuutta ja edelleen ihmettelen. Puhaltimen 40A sulake oli ehjä ja kaikki näytti hyvältä. Kumpaankin keskusteluissa olevan liitinrasian liittimiin tulee jännite. Testasin myös puhaltimelle tulevan jännitteen puhallinta lähinnä olevasta ...

Vielä kysyn:
Mietiskelen vielä, että laittaisin oman releen puhaltimelle ja jännite jatkaisi sulaketta lähimpänä olevasta pinnistä 2 puhaltimelle.
Mutta mihin menee kyseisen liittimen oikean puoleisen pinnin johdin? Eli miten tämä olisi huomioitava ulkoisen releen asennuksessa?
En päässyt tästä ...

Heips!

Kiitos mahtavasta tietopaketista osallistuneille! Vielä tarkennan, ovatko palaneet/sulaneet liittimet sulakerasian yhteydessä vai voiko niitä olla muuallakin? Jos rele sulakerasiassa on viallinen, voiko sen vaihtaa vai onko sulakerasia vaihdettava ehjään?

Jumpyn puhallin ei toimi
Citroen Jumpy 1.6 Hdi vm. 2013. Sisäpuhallin ei puhalla. Puhallin uusi, samoin etuvastus ja puhallinkatkasija toimii. Sulake 10A apumiehen puoleisessa rasiassa on ehjä. Mikä voisi olla vika? Onko järjestelmässä puhaltimen rele, jos on missä ja miten tunnistaa? Voiko ...

Citroen C4 1.6 vm. 2008. Ongelmana on vilkkuva airbag-valo. Valo voi olla pimeänä puoli tuntia liikkeelle lähdöstä mutta sen jälkeen vilkkuu päälle ja pois lähes koko ajan. Etuistuinten alla on keltakuorinen ja vihreäkuorinen sarjaliitin. Keltakuorinen on korvattu johdot katkomalla, niiden päihin ...

Kyseessä on pienet pellit,jotka ovat sylinterin kannen ja sylinterin välissä. Kantta ei saa irti,ilman,että ottaa myös sylinterin mukana. Ts. pellin palat pitävät sylinterin ja kannen yhdessä. Pellit on ruuvattu pienin ruuvin kanteen, luonnollisesti palotilan ulkopuolelle. Aiemmin en ole moisia ...

Citroen 2CV6 moottorin kannessa on ruuvikiinnitteiset pellit, joilla pidetään kansi ja sylinteri yhdessä. Onko näillä "pellin paloilla" jokin muu merkitys vai onko syytä ne poistaa asennelmasta?

Kiitos loistavista ohjeista! Tietäjät tietää. Ohjeissa on jo monta kohtaa, jotka ilman tietoa voisivat mennä väärin.

Olenko ymmärtänyt oikein, että 2CV6:den brillitiivisteet asennetaan leveämpi kumipuoli ylöspäin ja 2CV¤:ssa vastaavasti alaspäin. Mitkä ovat 2CV6 venttiilivälykset ja kansipulttien momentit? Onko muuta huomioitavaa asennettaessa sylinterit ja kannet moottoriin?

Taas kysymys tietäjille. Nyt on vuorossa käsijarrun laitto. Auto on alunperin 2CV4, siis käsijarru on eturummuissa. Nyt Citikkaan tulee 2CV6 moottori,jossa on levyjarrut. Mikä olisi kätevä tapa tehdä toimiva käsijarruvaijereiden muutos levyjarrujen käsijarrusysteemiin sopivaksi.

Kiitos tiedoista! Kuvat olivat valaisevia. Minun Citikan vetoakseleissa ei ole ko. tulppia mutta nivelet ovat nyt kunnossa.

Kiitos tiedosta, että vetoakselit ovat identtiset. Nivelen irrotuksen syy on huonot kierteet pyörämutterille. Tänään vielä hioin nivelen kaarevan pinnan puhtaaksi, tulppaa ei löytynyt. Vielä toivoisin vinkkejä takajarrukenkien säätämiseksi, erityisesti kenkien alapään sääto, jossa liene epäkeskeiset ...

Kiitos hyvistä vinkeistä! Mutta en löydä kyseistä tulppaa pyörän puoleisesta nivelestä. Eli pitäisi olla booriurasta alkavasta kaarevassa pinnassa. Voiko olla erilaisia vakionopeusniveliä? Kyseinen moottori (602cc) on ostettu vaihteistoineen Saksasta. Vaihteisto on levyjarrullinen ja vetoakselit ...

Heips!

Pyörän puoli kyseessä.

Tiedosta pulaa!

Ovatko 2CV4:n ja levyjarrullisen 2CV6 vetoakselit samat? Miten saa irti vetoakselista vakionopeusnivelen? Olen yrittänyt irrottaa 2CV6:den vetoakselista vakionopeusniveltä naputtelemalla ja käyttänyt nivelen ulosvetäjää mutta tiukassa on ja kiinni pysyy.

Rattaiden keskiosissa takapuolella on pisteitä, jotka kuvittelen liittyvän kokonpanoon. Mutta nämä pisteet, joita tarkoitan ovat ulkokehällä, hampaan alapuolella. Onko jollain varmaa tietoa tai kokemusta? Moottori on muuten kasassa, jakopään ajoitustyökaluja on käytetty.

Mikä on rattaiden pisteiden tarkoitus?

PSA 1.6 VTI 120-moottorissa on jakopään "VTI-hammaspyöriin" painettu pistemerkki, sekä imu- että pakopuolen. Onko ko. hammaspyörät asennettava nokka-akseleille niin, että pisteet ovat tietyssä suunnassa, kun jako on asennettu muuten oikein esim. nokkaketjun vaihdon yhteydessä? Tietoa kaivataan!