Sitruunapatonki.fi

Jos pumppu pyörii ja nestettä on riittävästi, niin nestesäiliön korkin keskellä olevasta pikkureiästä vaikka fillarin pumpulla painetta säiliöön.

Biltemasta, tai vastaavasta vikakoodinlukija, maksaa muutaman kympin. Ennen konttorille menoa vikakoodien nollaus. Minulla toimi S1 bensan kanssa 10v. No joo, eihän se välttämättä pure , mutta halvin keino yrittää

Kiitos pikaisesta vastauksesta ...

Pitäisi kuskin puolelle vaihtaa kässärin putki. Mitähän kaikkea pitää purkaa, jotta toimenpide onnistuu ?

Joskus muinoin tuli tuo vaihdettua. Varmaa muistikuvaa putken reitistä ei ole, mutta siellä edessä muistaakseni en yrittänyt alkuperäistä reittiä viedäkään. Ja takana tankin alapuolelta.

Helevata, tippui tavaraa kattoluukun päälle, ja luukun takanurkka painui alaspäin. Liukumekanismista jotain särkyi, eikä luukku enää liiku. Onkohan tuohon vikapaikkaan mitään mahiksia päästä käsiksi ? Verhoilut ?

Eli Judd Trump voitti Ronnie O`Sullivanin snookerin Pohjois-Irlannin avoimien loppuottelussa

Sieltähän se vänkärin jalkotilasta löytyy. Keskikonsolista pitää naplata etummainen suojamuovi irti. Mötikkä on tosiaan siellä ylhäällä rintapeltiä vasten, kiinni kahdella ruuvilla. Päällepäin siitä ei sitten voi nähdä onko sökö, vai ei. Itsellä on näitä simahtanut kaksi.

Kiitos tiedosta !!

Käyköhän S1:n koukku S2:een ?

Kiitokset tuosta linkistä, onpas mainio manuaali. Katsotaan saisiko tuohon kaasariasiaan tolkkua ...

Löytyykö perusohjeita kaasarin seoksien säätöön ? Auto siis CX20 -86 Weberin kaasarilla. Meinaa noeta tulpat. Jostain luin, että vanhemmiten Weberillä saattaa tätä alkaa ilmetä.

Ok, kiitoksia kommenteista. Kokeillaanpas tuota cxbasis:stä.

Tarttis saada kulutusosaa cx:ään. Ainakin saksalainen cx-basis näyttäisi myyvän. Onkos patonkilaisilla minkälaisia kokemuksia ko. firmasta ?

Ei -83:ssa ole sisäkiertoa, taitaa tulla S2 (1986) - myötä.

Ai ai, kun palaa muistot mieleen. Ekat kaksi autoa: GS 1220. Eka varsinkin (meni kolarissa) oli aivan tolkuton lähtemään pakkasella käyntiin, vaikka puristukset ei ehkä olleet enää parasta luokkaa ja öljyt halvimmat, mitä kaupasta löytyi. Viikon seisoi 30 asteen pakkasessa ilman lämmitystä ja eikun ...

Taisi selvitä. Kiitos kaikille neuvoista.

C5 2.0 2003 (bensa) pomppasi katsastuksessa. Päästöjä ei saatu mitattua. koska kierrokset ei pysyneet 2000:ssa, vaan pomppivat 1500-3000:n välillä. Sama seilaaminen ylemmillä kierroksilla. Tyhjäkäynti tasainen. Samoin tien päällä ei ongelmia millään kierroksilla.
VIkakoodeja katsastusaseman kone ...

Ahaa. Onkos tuo luukun irroitus miten työläs?

Ei näy ne takapään putket, vaikka luukku on taka-asennossa. Haynesin mukaan ne on jossain takapilarin tienoilla.

CX -86 kattoluukullinen malli. Sateella vedet tulee kabiiniin katosta. Mitenkähän niihin katon takapään vedenpoistoputkiin pääsee käsiksi ? Kattoverhoilu veks ?

Vika löytyi: etuvastuksen liittimen huono kontakti.
Pitäisi aina aloittaa vian etsiminen sieltä helpoimmasta päästä.

No niin, jatketaanpas tämän selvittelyä. Puhallin kunnossa, etuvastus samoin. Puhallin vaan ei pyöri. Puhaltimelle tulee täydet jännitteet (14,7), eli virta ei riitä. Tällä hetkellä sähköt vedetty sytkäriltä puhaltimelle (saa edes täysillä pöhötttämään). Eli mihinkäs ne virrat häviää ?

Ei ole varmaa. Pitänee kokeilla tökätä jännitteet suoraan moottorille, josko se vika löytyisi sieltä.

-03 C5: lämppärin moottori on temppuillut jonkin aikaa, nyt lakkasi toimimasta kokonaan. Mikä mahtaa olla sen säätimen mosfetin tyyppi ? On automaatti-ilmastoitu malli.