PARTIKKEL FILTER ADDITIVE TOO LOW

[Juri]

Näyttöön aamulla.. Sitä lisäainetta kaipaa nähtävästi. Miten on, voiko kylmät ilmat vaikuttaa viestin ilmaantumiseen? Jäätyykö jokin putki, koska viime täytöstä ei ole paljonkaan aikaa. (20-30tkm) Kauanko voi ajaa riskittä fapin tukkeutumisesta, onko kokemusta?

[citroen for ever]

Mä oon ajanu nyt n. 40000km nauttien joka käynnistyksen jälkeisestä ..ittuilusta, tuota ilmoa ei saa pois kuin testerillä. Itse en lisännyt kuin litran litkua, mutta ei tuo ole mistään tukeutumisesta vielä kiukutellut. Meillä taitaa olla sen verran laadukasta tuo polttoaine ettei hiukkasia synny muun euroopan tahtiin (nesteen perusaine). Pitäis investoida l.x.a ja kolmeen litraan eolysiä.

[pimpelipompeli]

Ei se siitä heti mene tukkoon. Mikäli lisäainetta on lisätty, niin onko autolle kerrottu lisäyksestä merkkitesterillä? Tietokoneen arvot pittää nollata, auto ei tiedä muuten täytöksestä ja jatkaa valittamista vaikka lisäainepönttö täynnä.

[citroen for ever]

Juu en oo antanu merkkiliikkeen rahastaa 5min työstä n.150€, kun ei tuo herja estä katsastustakaan.

[pimpelipompeli]

Juu en oo antanu merkkiliikkeen rahastaa 5min työstä n.150€, kun ei tuo herja estä katsastustakaan.

Hyvän hinnan saa tietokoneen käytöstä. Ainakin vanhemmassa mallissa saa tuon fapin sillä l-laitteella koodattua pois käytöstä ja sitten putkeen reikä kennoston tilalle. Vaikuttaa kulutukseen laskevasti ja säästää tuon eolys nesteen hankintahinnan. Ei vaikuta katsastukseen, viimekerran savut 0.10 avatulla FAP:illa.

[Juri]

Kiitos tiedoista. Näin arvelinkin sen ilmoituksen olevan vähemmän hälyttävä.. Vaimo reissuun lähdössä ja merkkihuoltoon yhteyttä ottaen varottivat tulee kalliimpi lasku, jos ei huomioi.. Kyllä on sillä "kusella" hyvä litrahinta 3l/150e + työt päälle. Olen ollut tietoinen, että sille pömpelille jotain on tehtävä, mutta vaihto uuteen ei tunnu järkevältä, oliko n. 800e! Jotain järkeä pitäis saada näihin nykyisiin huoltohintoihin.. Itse meinasin sen kylvettämisen tehdä ensi kesänä, mutta jos se avaaminen ei vaikuta arvoihin, se taitaa olla pitemmän päälle parempi. Paljonko semmoinen lukulaite maksaa?

[zX-files]

Ja Walker-kauppiailta (Kaha ja HL tukkureina) saa ihan saama nestettä, joskaan hinta ei ole yhtään halvempaa. Mutta voi ainakin lisätä itse ilman huoltoa. Kolmen litran satsin pitäisi rittää noin 120 tkm. Ja tuohan ei ole AD-Blue'ta, joka on sitten sitä ureaa.

[Aakku]

Kauankos tuon litkun pitäisi riittää?
Nyt ajettu 160 tuhatta, eikä mitään herjaa ole tullut. Tuossa 150 tuhannen kohdalla testeri kuulemma väitti nestettä olleen vielä 2/3 jäljellä.

Eikö muuten tuota merkkiliikkeen testeriä ole vielä vapailla markkinoilla. Tuntuu tosiaan hölmöltä markkinoida autoa, johon ei päästetä muiden testereillä nollamaan.

Muutenkin tuntuu hölmöltä nää FAP touhut. Maailma pelastuu, mutta valtiovalta ei korvaansa letkauta. Artisti maksaa vaan. Eihän tuo FAP kaiketi mikään pakollinen varuste olisi.

[citroen for ever]

onhan tuo l.e.x.i.a tuli sanottua "kirosana"

[zX-files]

Ei ensimmäisissä FAPillisissa, mutta tuoreemmissa on pakollinen jotta auto täyttää euro-normin.

[pimpelipompeli]

Kauankos tuon litkun pitäisi riittää?
Nyt ajettu 160 tuhatta, eikä mitään herjaa ole tullut. Tuossa 150 tuhannen kohdalla testeri kuulemma väitti nestettä olleen vielä 2/3 jäljellä.

Eikö muuten tuota merkkiliikkeen testeriä ole vielä vapailla markkinoilla. Tuntuu tosiaan hölmöltä markkinoida autoa, johon ei päästetä muiden testereillä nollamaan.

Muutenkin tuntuu hölmöltä nää FAP touhut. Maailma pelastuu, mutta valtiovalta ei korvaansa letkauta. Artisti maksaa vaan. Eihän tuo FAP kaiketi mikään pakollinen varuste olisi.

Pitäähän huolto-organisaationkin tienata rahaa. Mitä järkeä olisi tehdä auto mihin ei tarvita varaosia, kun niillä varaosilla tehdään karkeasti 1x samanverran rahaa kuin uuden auton myynnillä, mikäli auton elinkaari on riittävän pitkä. Kaikilla kun ei kuitenkaan ole vara ostaa sitä uutta, joten saadaan käytetynkin ostajat sijoittamaan Citroenin varaosaorganisaatioon.

Vanhempi C5 haistelee tankkauskerroista tuon eolysin ruiskutustarpeen. Irrottaa tankinkorkista magneettianturin vastinkappaleen ja liittää sen anturiin esim. nippusiteellä kiinteästi. Eolysin kulutus laskee 100%. Tämän seurauksena onkin sitten fapin tukkeutuminen n. 40 000-50 000 kilsan päästä. Tästäkin selviää pesemällä.

Paikallinen katsuri tuumasi tuohon fappiasiaan aikanaan jotenkin seuraavalla tavalla: "Kunhan pönttö on paikallaan putkessa ja savut on alle 3 niin kaikki on hyvin" Ts. Rivien välistä lukemalla sisuskaluilla ei ole merkitystä.

[pimpelipompeli]

Ja Walker-kauppiailta (Kaha ja HL tukkureina) saa ihan saama nestettä, joskaan hinta ei ole yhtään halvempaa. Mutta voi ainakin lisätä itse ilman huoltoa. Kolmen litran satsin pitäisi rittää noin 120 tkm. Ja tuohan ei ole AD-Blue'ta, joka on sitten sitä ureaa.

Halvimmalla pääsee täyttämällä eolys säiliön dieselillä.

Mutta edelleen tarvitsisi nollata laskuri, mikäli ei halua katsella tuota addictive level minimum ilmoitusta vähän väliä. Tietysti jos irroittaisi kojelaudasta monitoiminäytön...

[pimpelipompeli]

Ei ensimmäisissä FAPillisissa, mutta tuoreemmissa on pakollinen jotta auto täyttää euro-normin.

Nyt joku uskalias tekemään putkeen avarruksen ja sitten päästökokeeseen uudella C5:sella. Uskoisin että kunnossa oleva nykydiesel uudella ilman-ja polttoaineen suodattimella pääsee alle 1.5 savutestissä. Ainakin edellisessä työpaikassa olleessa Hyndai H1 pakussa ei ollut hiukkasloukkua ja savurajana 1.5. Vaati tosin leimalle runsaan putken nokipolton, taksikäytössä kun kävi runsaasti tyhjäkäyntiä.

[Aakku]

Ei ensimmäisissä FAPillisissa, mutta tuoreemmissa on pakollinen jotta auto täyttää euro-normin.

Nyt joku uskalias tekemään putkeen avarruksen ja sitten päästökokeeseen uudella C5:sella. Uskoisin että kunnossa oleva nykydiesel uudella ilman-ja polttoaineen suodattimella pääsee alle 1.5 savutestissä. Ainakin edellisessä työpaikassa olleessa Hyndai H1 pakussa ei ollut hiukkasloukkua ja savurajana 1.5. Vaati tosin leimalle runsaan putken nokipolton, taksikäytössä kun kävi runsaasti tyhjäkäyntiä.

No tuossa mun -07 mallisessa vuosi sitten 0,0 ja nyt mitattiin jo 0,5, joten huonompaan ollaan menossa. Tosin oli jumalaton pakkanen mitattaessa. Kelpas kumminki.

[C4_robotti]

Nämä FAP-hössötykset olivat yksi niitti, mikä sai meikäläisen miettimään suhdettani PSA:N tuotteisiin. Oma nelkku oli 120 tkm:n huollossa. Olivat laittaneet sen Eolys-pöntön uuden, kun huolto-ohjelmassa käskettiin. Satuin kysymään sitten vielä, että mahtoiko pönttö olla kuinka tyhjä ennen vaihtoa. Juu, kyllä sitä vielä oli ihan reilusti jäljellä, sanoivat huollon pojat. Eli 188,- mokomasta kusipöntöstä ja aivan turhaan. Olisihan sen saanut seuraavassakin huollossa sitten laitettua. Ja yhtään antipollution-herjaa ei näytössä ollut näkynyt.

No, olihan siinä korkin anturissakin jo aiemmin vika. Tietsikka näytti, että tankin korkki on auki. Vaan ei ollut. Rahaa siihenkin paloi, aivan turhaan. Jos kerta näitä härpäkkeita pitää autoon tunkea, niin laittaisivat sitten toimivia komponentteja.

[Aakku]

No, olihan siinä korkin anturissakin jo aiemmin vika. Tietsikka näytti, että tankin korkki on auki. Vaan ei ollut. Rahaa siihenkin paloi, aivan turhaan. Jos kerta näitä härpäkkeita pitää autoon tunkea, niin laittaisivat sitten toimivia komponentteja.

Ei niitä toimivia härpäkkeitä kaikille riitä. Ne on vaa nyt osunut mun ajokkiin.

[C4_robotti]

Toiset (pojat) saa, toiset ei Meinaan ne toimivat osat autoonsa. Omalle kohdalle on tainnut osua ne vikamagneetit