Jumpy tai Jumper

[dieselflosse]

Terve!

Kun huushollissa olisi kätevää olla yksi paku, niin kertokaapa kokemuksianne Jumpysta ja Jumperista. Onko tuollaisesta 200+tkm ajetusta perheen kakkos- tai kolmosautoksi?

Onko molemmat taattua fiat-laatua?

[Teuski]

Terve!

Kun huushollissa olisi kätevää olla yksi paku, niin kertokaapa kokemuksianne Jumpysta ja Jumperista. Onko tuollaisesta 200+tkm ajetusta perheen kakkos- tai kolmosautoksi?

Onko molemmat taattua fiat-laatua?

Eikös Jumpyt sentään tehdä Ranskassa, Jumperit Italiassa?
Moottorit ainakin on PSA:ta kummassakin...

Työkaveri on vuoden verran ajellut JTD(omaa sukua HDI)-Scudolla eikä ongelmia ole ollut. Jumpy on varmasti käyttöautona Jumperia mukavampi mutta tilaa on tietty laatikkomallissa enemmän...

http://en.wikipedia.org/wiki/Sevel

[Eki]

Kumpikaan ei varsinaisesti ole "Fiat-laatua", molempia valmistaa Sevel SpA. Sevel Sud Italiassa tekee Jumperia, Boxeria ja Ducatoa. Sevel Nord Ranskassa tekee mm. Jumpya, Expertiä ja Scudoa. No, isännän ääntä Italian tehtaalla kai käyttää jossain määrin Fiat ja Ranskassa PSA, mutta yhtä kaikki, molemmat ovat omistajina Sevelissä käsittääkseni samanveroisilla osuuksilla..

Tuo meidän Jumper on I-korinen 1.9TD, jolla on ajettu 312 tkm. Lähes ongelmattomaksi voisi kehua. Monet valittavat joustintukien yläpäiden laakereista, jotka kieltämättä ovatkin aika lapsellisen oloiset auton massaan nähden, mutta ei meillä ole mitään ongelmia niiden kanssa ollut. Johtunee kevyestä käytöstä. Enemmän ovat kiusanneet alapallonivelet, mutta ne ovatkin tarvikeversiot. Korin kanssa pitää olla tarkkana. Jos mitään ruostesuojauksia ei ole koskaan tehty, saati pesuista (myös alustan, jossa on vaikka minkälaisia mielenkiintoisia koloja, jotka eivät puhdistu pelkällä vesisuihkulla) huolehdittu, saa vanhempien yksilöiden kanssa varmasti varautua ruostekorjauksiin. Kärryn ja vaununveturina varsin mainio, ei koukkuun ripustettu paljoa heiluttele. Tosin tuo 1.9TD on varsin laiska siihen touhuun, laiskempi lienee vain alkupään 2.0 HDi... Ajettavuus on työkalumaismpi kuin Jumpyssä tai vaikkapa Transporterissa, mutta ovathan ne eri kokoluokan autojakin. Saman ikä- ja kokoluokan Sprinterille ei häpeä lainkaan. Meillä on ultu oikein tyytyväisiä hankintaan.

[dieselflosse]

Käyttöön, jota ajattelen, menisi melkein blinkokin, mutta sitä rajoittaa tuo kriittinen yhden ihmispaikan puuttuminen.

Paljonko nuo imuttavat löpöä? Jumpy varmaan kulkee jollakin seisan lukemilla, pääasiassa tyhjänä ajellessa. Jumperi sitten litran lisää?

Miten noissa menee nokkaremmin vaihdot? Kun mahdollisia tarjokkaita alkaa verteilemaan....

Noh, ensin tämä ajatus täytyy myydä kundille, jonka lähiaikoina eteen tuleva kortin saanti tämän kolmannen käyttöauton tarpeen trikkaa. Kundi ostannee idean, kun hän harrastaa fillarilla pomppimista. Tuohon jumpyynkin fillari menee ihan heittämällä.

Sitten pitää ajatus myydä hallitukselle. Noh, siitäkin selviää orjatyöllä ja pienellä lattiamateriaali-investoinnilla. Ja tarvitaanhan sitä pakua, jos lattialankkuja aletaan roudaamaan

[IsoD]

Sen puolentoista vuoden kokemuksella mitä toi Jumper on ollut töissä, on ollut tosi hyvä ja luotettava. Myös talvella. Käsijarru tuntuu olemaan herkkä jäätymään. Sanovat (viisaammat) että etuiskarit menee helposti mutta itsellä on kyllä takana uusimisen alla pian.

2.0HDi on ihan rivakka ainakin tässä omassa 04:ssa, Tosin mulla ei ole koskaan ihan kauhesti painoa päällä joten siitä en tiedä. Ei ole vetokoukkuakaan joten veto-ominaisuudet on kanssa vieraat.

Mutta yksi on varma. MB Vitolle se antaa selkään mennen tullen! =)

[svc]

Juuri yhtä 1.9TD Scudoa ihmetellessäni totesin, että siinä ei ole päältä katsoen Fiatia kuin logot, runkonumero ja tyyppikilpi. Moottoritilassa on jopa RP-numero. Autot tehdään entisellä Chryslerin tehtaalla aivan Belgian rajalla.

[dieselflosse]

Vanha Vito olisi kyllä ihan mukiinmenevän näköinen, vaan on kovin herkkä ruosteelle.

Näköpiiriin sattui n. 300tkm ajettu aika siistikuntoisen oloinen td expertti. Taitaa olla tarjolla siellä IsoD:n naapurissa... Olisiko intoa potkia renkaita, jos nyt saan ajatuksen kotona myytyä?

[cxtb2]

jos vaan löytyisi vielä, niin suosittelisin C25 / J5 mallista kuljinta, simppeli tekniikka (CX:n kone ja loota), kohtuu hyvä ajella ja tilaa riittää... varsinkin jos joutuu seisoskelemaan pitkiä aikoja pihan perällä, tommonen käkikello on toimintavarmempi

[jptcool]

Kolmas Jumperi menossa. Nykyinen -06 ajettu n.205000km. Naftapumppu vaihdettiin peruskorjattuun
vuodon takia. Kässäri jäätyy joka talvi, vaijerin panssariin pääsee vettä vaikka kuinka uittaa öljyjä
täytteeksi. Muuten mainioita työkalupakkeja. Nykyinen 2.0Hdi 64kW versio on kyllä aika onneton jos
koukussa vaikka Cx + traileri. Tarttis varmaan koittaa jotain viriviriboxia.

[dieselflosse]

jos vaan löytyisi vielä, niin suosittelisin C25 / J5 mallista kuljinta, simppeli tekniikka (CX:n kone ja loota), kohtuu hyvä ajella ja tilaa riittää... varsinkin jos joutuu seisoskelemaan pitkiä aikoja pihan perällä, tommonen käkikello on toimintavarmempi

En usko, että paljon seisoo. Tuo korvaisi mopoauton koulumatkakulkimena. Ja ohjattuja harrasteita on neljänä päivänä viikossa ja töitäkin ilmeisesti parina...

Johtuen tästä yhtälöstä, matala palkkataso - paljon ajettavaa, tuon Jumpyn kulutuslukemat motivoivat sen suuntaan. Lisäksi, ainakin ulkoisesti, nuo Jumpyt näyttävät ruosteettomimmilta.

[IsoD]

Vanha Vito olisi kyllä ihan mukiinmenevän näköinen, vaan on kovin herkkä ruosteelle.

Näköpiiriin sattui n. 300tkm ajettu aika siistikuntoisen oloinen td expertti. Taitaa olla tarjolla siellä IsoD:n naapurissa... Olisiko intoa potkia renkaita, jos nyt saan ajatuksen kotona myytyä?

Ruosteelle joo ja vähän muullekin

Kyl mää voin käydä vilkaisemassa jos se on sopivan lähellä.

[export]

Meillä on Jumper 2002 2.0Hdi, matala ja toisaalta hiukan pidempi (29m)?
Pääasiassa ollut vaimon käytössä, ajettu 130tkm.

Ongelmat ensin:

Etupään osia on vaihdettu ihan liikaa, esim ei mennyt ekasta katsastuksesta aikanaan läpi, oliha sillä jo tuolloin yli 40tkm, raidetangon päät. Jos en väärin muista niin olisi myöhemminkin vaihdettu.
Etuiskarien laakerit vaihdettu kahdesti eli kolmannet menossa.
Toinen vetoakseli vaihdettu, maahantuoja maksoi osan (yli 400€?) minä työn.
Turbo hajosi, jokin meni läpi, huolto arveli että jääpala. Koska meni 100km huollon jälkeen jossa vaihdettiin mm. ilmansuodatin niin epäilen että oli joku mutteri tai ruuvi, ehkä asentajan puhelin. Minä maksoin kaiken.
Takaiskarit vaihdoin pari vuotta sitten.
Takaovet maalattiin ruostumisen takia uudelleen jossain 6v paikkeilla, ovat jälleen ruosteessa.
Sivuoven alla on helmassa reikä, tarttis korjata kevväämmällä.

Hyvää:
Mukava ajaa, korkealta näkee hyvin.
Ei ole jättänyt tielle, lähtee käymään.
Oli aikanaan kun uutena hankin edullisin ja hyvillä varusteilla
Isot tilat

Eniten harmittaa kun en ostanut Hiacea jota myös mietin, oli vaan paljon kalliimpi

Edit: sinulla kellä ei ole noita laakereita mennyt niin onko asennettuna jotain lisälokaria ? Muistelisin kuulleeni että auttaa

[Eki]

Edit: sinulla kellä ei ole noita laakereita mennyt niin onko asennettuna jotain lisälokaria ? Muistelisin kuulleeni että auttaa

Lokarit siellä on, mutta en tiedä, millaiset ne lisälokarit on...

[export]

Muistelisin että joku olisi joskus jossain jotain tälläistä maininnut, aika tarkasti määritelty vai mitä

[svc]

... matala ja toisaalta hiukan pidempi (29m)?

Melko pitkä...

[Vehvis]

Keskipitkä ja matala Boxer -04 2.0 HDi on nyt minun allani rullannut n. 15 000 km, mittarilukeman ollessa 177 000 km. Mielestäni hyvä ajaa, Riittävä tavaratila. Syksyllä hieman ihmettelin kun piti lisätä jäähdyttäjän nestettä. Vika selvisi joulukuussa, kun asiakkaan pihassa ratkesi vesiletku. Tekee jyrkän mutkan laturin kupeessa, ja ilmeisesti letku oli asennettu jotenkin väärin ja se pääsi hinkkaamaan laturin kupeeseen. Ilmeisesti tihkuttanut jo aikansa, kunnes hajosi.

Katsastus oli tammikuussa. Sitä varten vaihdettiin käsijarrun vaijerit, sekä jarrukengät toiselle puolelle. (koska käsijarru oli jo jumittanut niin pahasti), sekä toiselle puolelle raidetangon pää.

Viime aikoina havaittu sama vaiva kuin oli taannoin Xantiassani eli turbo vinkuu sisälle asti kuultavasti, ja voimaa ei tada olla ihan repertuaarin ylärekisteriin asti käytössä. Todennäköisesti siis vuoto turbon painepuolella. Ei kuitenkaan sytytä mitään merkkivaloa. Minulla on sen verran hentoiset pukit, että en uskalla mennä auton alle ihmettelemään. Joten saavat katsoa korjaamolla, kunhan auto joutaa joskus sen verran seisomaan.

Kulutus matka-ajossa kolmella hengellä ja tyhjällä kuormalla mielestäni melko kova 9,2 l / 100 km. Yritin pitää rauhallista oikeaa jalkaa.

[dieselflosse]

Tais käydä pieni lipsaus ja tämä tarve tuli täytettyä ihan muulla vehkeellä

Siitä sitten enempi, kun kotiutuu...