E85

[citroen for ever]

Akutenin puolella on oma palsta tälle E85 osalle. Itteenikin himoittais hankkii kakkosautoksi edullinen Xanttu turbo CT ja alkaa sillä pålttaan viinaa . Josko onnistuis sama kuin Saapilla l. n. 20% enemmän tehoa viinan kanssa. Akutenilla joku swedu on jo pitkään kiusannut 1,8 xanttuaan viinalla ja suurin ongelma ollut juurikin kiihtyvyys (helisee), johtuen ilmaisesti juurikin liian laihasta seoksesta. Tasakaasulla ja kevyellä jalalla ei kuulema eroa juurikaan. Käynnistyvyyskin kuuema normaali.

[sahtivaari]

Mulla on yksi kaveri, joka kokeilee näitä säästöjä. Kaikkea tankkiin, joka palaa. Suosittelen.
Savua tuli paljon, ja menoa ei juurikaan.
Se on sama, kuin näissä rekkavetureissa.
Täytyy ostaa isompi ja kalliimpi kone, että saa ns. säästöä kulutuksessa.
Artisti maksaa.

[citroen for ever]

Tossa lontoonkielinen linkki asiasta. Käsittelee enimmäkseen Volvoa, mutta suurin osa asiasta pätee muihinkin.
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=73061

[svc]

Eri foorumeilla näitä polttoainekeskusteluja seuranneena tulee väkisinkin mietittyä, että kuinkahan moni osaa oikeasti laskea, miten polttoainekulutuksen muutos suuntaan tai toiseen sekä muut kulut vaikuttavat autolla ajetun kilometrin hintaan?

[r_a_n_u]

Eri foorumeilla näitä polttoainekeskusteluja seuranneena tulee väkisinkin mietittyä, että kuinkahan moni osaa oikeasti laskea, miten polttoainekulutuksen muutos suuntaan tai toiseen sekä muut kulut vaikuttavat autolla ajetun kilometrin hintaan?

Tuskin monikaan.
Ketjun aloittajaltahan jo tuolla aiemmin kyseltiin kokemuksista. Vastausta ei tullut.

[cxtb2]

Millään muullahan ei ole väliä, kunhan tankatessa saa muutaman euron säästettyä

[pekka karvonen]

Akutenin puolella on oma palsta tälle E85 osalle. Itteenikin himoittais hankkii kakkosautoksi edullinen Xanttu turbo CT ja alkaa sillä pålttaan viinaa . Josko onnistuis sama kuin Saapilla l. n. 20% enemmän tehoa viinan kanssa.

Mitä oon saappipalstaa seurannu niin nehän laittaa sinne jonku biopower-softan ja saavat sitten viinapensasta paremmat tehot? Eiköhän tuo lie onnistu tct-myllyllekki?

[svc]

Mitä oon saappipalstaa seurannu niin nehän laittaa sinne jonku biopower-softan ja saavat sitten viinapensasta paremmat tehot? Eiköhän tuo lie onnistu tct-myllyllekki?

Saabin Trionic 5:n voi muuttaa helposti E85:lle mutta silloin bensa ei enää kelpaakaan. Trionic 7:aan saa Flexifuel softan.

Toki TCT:n Motronicin voi ohjelmoida E85:lle, jos vaan suuttimissa riittää virtaama. Sitten vaan toivotaan, että bensalinjan muoviosat kestävät ajan mittaan korkeaetanoliseoksia. Kokemuksia ei taida vielä paljoa olla?

[citroen for ever]

Toki TCT:n Motronicin voi ohjelmoida E85:lle, jos vaan suuttimissa riittää virtaama. Sitten vaan toivotaan, että bensalinjan muoviosat kestävät ajan mittaan korkeaetanoliseoksia. Kokemuksia ei taida vielä paljoa olla?[/quote]

Etanolin ei pitäisi tuhota mitään mikä kestää krakattuja hiilivetyjä, metanoli on asia erikseen.

[niko]

Toki TCT:n Motronicin voi ohjelmoida E85:lle...

Onko TCT:n ECU ylipäätään ohjelmoitavissa? Saappaan Trionicissa hienoa on juuri se, että sinne voi oman mielensä mukaan vaan puskea uutta softaa.

[svc]

Toki TCT:n Motronicin voi ohjelmoida E85:lle...

Onko TCT:n ECU ylipäätään ohjelmoitavissa? Saappaan Trionicissa hienoa on juuri se, että sinne voi oman mielensä mukaan vaan puskea uutta softaa.

Jos ei muuten, niin EPROM:in vaihtamalla.

[niko]

Jos ei muuten, niin EPROM:in vaihtamalla.

Niin, kaikkihan on tehtävissä.

Lähinnä hain sitä, että onko ko. ECUn ohjelmointi yhtä helppoa, kuin Saappaan vastaavan. Ja jos homma hoituu helposti uutta softaa sisään ajamalla, niin kuinka paljon löytyy harrastahjia, jotka ovat asiaan vihkiytyneet. Onko tarjolla esim. Tironic Suitea vastaavaa ohjelmistoa?

[Ropeliz]

RE85 toimii ainakin vielä, auto oli ostaessa ja käytettäessä toimiva ja nyt tahdonkin antaa teille faktaa ja ajan VAIN RE85-"bensiinillä". Se miten kauan auto kestää ei ainakaan ole omasta ajostani kiinni koska tapana ei ole kuormittaa autoa revittämisellä yms. Ajan siis pitkää matkaa ja koitan saada tämän auton toiminnan aikana jossa se minulla on tiedon ja vaikutuksen tästä testaamisesta. Tämä siksi että minulla on auto jonka "uhraan" tälle testaamiselle. Testin jälkeen auto on ehkä myynnissä osiksi, tuulilasi on kuitenkin ensin vaihdettava.

[Cikatti]

Työkaveri on ajanut Volvo 440 (1993) todistetusti tuhansia kilsoja pelkällä E85:lla. Ei käyntiongelmia. Nyt hän koitti SAAB 9000:seen samaa lientä 50 litraa liki tyhjään tankkiin (Hki-Vantaalla) ja vehje ryki kunnolla kunnes ajoi Hyrylän Shellille (noin 10 km) ja tankkas 10-20 litraa V-poweria niin rykiminen loppui noin 50 metriä huoltikselta ajettuaan.

[Cikatti]

Niin huom, se V-poweri meni tuon E85:n sekaan eli tankkia ei tyhjennetty.

[svc]

Nyt hän koitti SAAB 9000:seen samaa lientä ...

Iivari? Turbo? Matalapaine? Täyspaine? 2.0? 2.3? 3,0? LH 2.2? LH 2.4? SDI? Trionic?
Tuo pelkkä "Saab 9000" on ihan yhtä hyvä määritelmä, kuin "amerikanihme".

Joku tuolla aiemmin kirjoitti:

Käyttäkää tosiaan tässä kohtaa auton mallia ja vuosimallia eikä puhuta pelkistä Amerikanihmeistä, siitä ei ole mitään apua. Olis edelleen kiva tietää mikä sen "ihmeen" malli ja vuosimalli on jolla ajelleen päivittäin.

[Ralle]

Eli toimiikos periaatteessa mikä tahansa motti tuolla E85:lla jos on vain ohjelmoitava Ecu??? Pakko tunnustaa ettei ole tullut aiheeseen tutustuttua
Kestääkös noi Beksien vanhat XU-motit tuota tavaraa,tä?

[pekka karvonen]

Mitä oon saappipalstaa seurannu niin nehän laittaa sinne jonku biopower-softan ja saavat sitten viinapensasta paremmat tehot? Eiköhän tuo lie onnistu tct-myllyllekki?

Saabin Trionic 5:n voi muuttaa helposti E85:lle mutta silloin bensa ei enää kelpaakaan. Trionic 7:aan saa Flexifuel softan.

Toki TCT:n Motronicin voi ohjelmoida E85:lle, jos vaan suuttimissa riittää virtaama. Sitten vaan toivotaan, että bensalinjan muoviosat kestävät ajan mittaan korkeaetanoliseoksia. Kokemuksia ei taida vielä paljoa olla?

Nuista versioista tiedä mutta autot on 9-5:sia vuostuhannen vaihteen tietämiltä ja eteenpäin. Onnistuu varmaan muissakin mutta 9-5 palstaa on tullut enimmäkseen luettua. Ja kyllä he ite puhuvat Biopowerista millä voipi kaahailla sitten joko E85:lla tai 95E10:llä.

[Igor]

Naapuri laitto muutama kuukausi sitten omaan 9-5 2.0t -farkkuunsa tommosen biopower-softan. Kärry on muistaakseni vm. 2000. Pitääpä tiedustella miten on kulutuksen käynyt, ja onko flexifuel-softa... tehoa kuulemma oli tullut selvästi lisää, mutta noihinhan saa tavallisella bensallakin mukavasti lisätehoa softalla.

Mä tossa viime kesänä yritin kovasti selvitellä miten V6 xanttu selviäis E85:llä, ja törmäsin silloin ranskalaiseen sitikkafoorumiin missä porukka oli ajellut xantuilla kymmeniä tuhansia pelkällä E85:llä. Myös xantun V6:sta oli siellä kokemuksia, mutta täyskaasulla oli ollut pientä puutumista... suuttimet on vähän siinä ja siinä että riittääkö. Alla linkki laskuriin jolla voi koittaa selvittää riittääkö suuttimet, mikäli speksit on tiedossa.

http://www.witchhunter.com/injectorcalc1.php4

Tonne tarvii muuttaa E85:lle B.S.F.C. -arvoksi 0.65 (ahdetulle koneelle 0.77).

PS. Kiitokset svc:lle selvennyksestä

[immoT]

Onnistuisiko tällä (tai lexialla) esim. oman C5 2.0 2001 bensan muuttaminen paremmin E85 yhteensopivaksi?
http://www.e-ville.com/fi/16-obd-skannerit/3122-ecu-tool--kwp2000-ecu-plus-flasher.html
Tankkasin lähes tyhjään tankkiin 20eurolla RE85tta, niin käynnistyvyys on nollakeleilläkin välillä huonoa ja on sammunut muutaman kerran valoissa seisoessa.

[immoT]

Latasin tuon KWP2000 ohjelman, niin tässä autossa oleva MM48P ecu löytyy listalta
http://kuvaton.com/k/YvTA.jpeg

[kokemjne]

noh niih. nyt on sitten testattu jo muutama päivä ja muutama sata kilometriä tuota viinaa. ei muuta havaittavaa muutosta ,mutta kylmänä kun käynnistää , niin hetken miettii käviskö vai ei. lähtee kyllä muuten moitteetta. lämpimänä ei mitään vikaa. testi jatkuu.

[Cikatti]

"Tuo pelkkä "Saab 9000" on ihan yhtä hyvä määritelmä, kuin "amerikanihme". "


Voi perkele kun tuli melkein omaan nilkkaan
Tosin pelkkä "amerikan ihme" ei kerro edes merkkiä...

Saab 9000 oli semmoinen 2.3i vapaasti hönkäilevä. Vuosimallia en tiedä mutta selvitän... ihan niitä alkupään romuja se Saapas on.

Tänään koitin -95 Cadiin tuota temppua. Ajoin niin pitkään että sain kunnon LO LEVEL WARNINGin aikaiseksi eli tankissa oli enää noin 2-3 litraa E95:ttä kun latasin 10 litraa E85:ttä tankkiin ja oli yllättäen ST 1 bonarikortilla ALLE euron litra eli 0.999.

Eipä tullut mainittavaa eroa muuta kuin tehossa kun antoi tallaa. Muistan että XM V6 24 Valve toimi kyllä paremmin tallaa annettaessa.

http://s638.photobucket.com/albums/uu10 ... 95_E85.mp4

[Cikatti]

Jaaha, viideon tekstit ei sitten näy kunnolla ihan oikealla tietokoneella... Läppärin ruudussa photoämpäristä ladattuna oli ihan lukukelpoinen. Jep, pahoittelut, videontekotaitoni on opittu vasta 2 kk sitten, jälkikasvu opetti

[Aake]

Pitäisi varmaan tutkia miten onnistuisi tuolla Lexialla ECU:n uudelleenohjelmointi. Minulle on jäänyt sellainen käsitys että nuo RE85-kitit ainoastaan pidentävät suuttimen pulssia. Luulisi että tämä olisi mahdollista ihan vain Lexialla ilman että tarvitsee kittejä ostella. Tämä on vain mututuntua, onko kenelläkään tarkempaa tietoa mitä nuo kitit tekevät? Esimerkiksi Etanizeriahan saa useimmille sitikoille.