Nokka-akselin ym. kuluminen ja uudet öljyt??

[Tulsku]

No mutta, sanokaapas nyt sitten esimerkkinä sellaisia öljyjä, jotka ovat hyviä vanhoihin moottoreihin. Kevään aikana pitäisi vaihtaa CX:n (2.0 Douvrin) ja Sätkän (0.6 Citroen) öljyt, jotenka nyt voisi laittaa kerralla oikeanlaiset sisälle. Ja jossain vaiheessa kesää litrainen Geesukin tarvitsee öljyä...

Viime syksynä ehdin jo tuota Valvolinen Maxlifea yhden kannun ostaa, mutta se on vielä korkkaamaton. Sen verran tuli viime kesältä kokemuksia, että Teboilin Gold S (API SL/CF, ACEA A3/B4, "erinomainen valinta myös vanhempiin moottoreihin") ei pysy Sätkän moottorin sisällä, varmaan joku stefa tiputtelee...

Vai onko hyvä vaihtoehto sitten esim. tuo Maxlife ja ZDDP-lisäaineistus? Vai olisiko esim. Yaccon VX100 15W40 (ACEA A3/B3, API SL/CF) -mineraaliöljy asiansa välttävää? Toki Yaccolta löytyisi myös Legendeä (15W50, API SF/CC), jossa mainostetaan noita suojakalvo-ominaisuuksia, mutta hinta vain pompsahtaa kaksinkertaiseksi VX100:aan verrattuna. Toki, eihän se ole kuin kertainvestointi aina vuodessa, mutta nuuka mies kun on, niin...

Ja lisätään nyt vielä disclaimerina, että öljyn ei tarvitse olla jonkun tietyn merkkistä, kysyin vain, että mikä olisi hyvä.

[svc]

Itse asiassa jo API-SJ laski pakollisena ZDDP-määrää, ja sillä ei ole juuri mitään tekemistä longlifen kanssa. API-luokitusta voi yksinkertaistettuna pitää laatu- ja moderniusluokituksena, kun taas ACEA kertoo enemmän siitä, millaiseen käyttöön öljy on tarkoitettu. Esim nuo A1/B1 ovat pienikitkaisia polttoaineensäästö-öljyjä, eikä API ota kantaa tuohon puoleen lainkaan. Valtaosa A1/B1 ja A5/B5 öljyistä on 5W-30 eikä 0W-jotain. Ja PSA'n kohdalla on menty A3/B3/B4 öljyillä ajallisesti hämmästyttävän pitkälle. B4 on dieselin vaatimaton longlife, erotuksena perinteiseen B3'seen.
Jotta asia olisi mahdollisimman sekava vanhemman kaluston suhteen, ei vanha API silti automaattisesti tarkoita suurta ZDDP-määrää, vaan vain mahdollistaa sen. Kysyessäni eräältä valmistajalta heidän valikoimansa suurimmalla ZDDP-pitoisuudella olevaa öljyä, tuli vastaukseksi API-SL osasynteettinen eikä odottamani SF- ja SG-mineraaliöljyt.

Olet oikeassa. Luokitusviidakko on melkoisen sekava, API ja ACEA eivät ole suoraan vertailukelpoisia ja väliin tuntuu jopa siltä, että öljyvalmistajat taida itsekään tietää öljyjen sopivuudesta vanhempiin autoihin tai eivät ainakaan ole kiinnostuneita siitä. Ehkäpä sopivuus romutusikäisiin (>10v) autoihin ei ole enää tuotekehiityksen ykkösprioriteetti...

Sitten, kun mukaan vedetään vielä valmistajakohtaiset luokitukset, niin koossa on samanlainen sekametelisoppa, kuin jo nyt jäähdytysnesteiden kanssa.

[cxtb2]

itse meinasin kokeilla red linen 5w-40:stä laittaa koneisiin, tosin "varastossa" olevat öljyt käytän pois, ja lisätä niihin ZDDP:tä, jota tulee samassa kuormassa tuon red linen 5w-40 kanssa.

[Tulsku]

Vähän nyt kuulopuheita ja omaa tutkimustulosta: Biltemassa myytävä 20W-50-mineraaliöljy on mitä ilmeisemmin Statoilin tuote, jossa on ZDDP:tä < 2,5% (2,5 % on suositeltu seossuhde noilla lisäaineillakin).

Valvolinen MaxLife sisältää ZDDP:tä 1-1,5%, joskin valmistaja antaa maininnan "MaxLife is not intended for antique cars." Mikä sitten on antiikkinen auto...

Red Linen öljyt saattavat olla ihan hyviä, mutta kun ei niitä täältä syrjäkyliltä saa. Tai no, Motonetissä on suppea valikoima, mutta 10W-40-öljyssä ZDDP-pitoisuus on "vain" 0,6-1,2%.

Voipi olla, että kulkuni suuntaa Biltemaan jossain vaiheessa tutkimaan tuon Classic-öljyn speksejä ja taskussa Statoilin vastaavan tuotteen tiedot.

[cxtb2]

juu, itselle tulee noi red linet enklannista, kun siellä on senverran edullisempaa, sekä parempi valikoima, sattui vielä löytymään netin syövereistä 15% alennuskoodikin erääseen nettikauppaan, jonka sai hyödynnettyä

[zX-files]

... väliin tuntuu jopa siltä, että öljyvalmistajat taida itsekään tietää öljyjen sopivuudesta vanhempiin autoihin tai eivät ainakaan ole kiinnostuneita siitä. Ehkäpä sopivuus romutusikäisiin (>10v) autoihin ei ole enää tuotekehiityksen ykkösprioriteetti...

Siinäpä se. Marginaalituotteita, etenkin kun otetaan huomioon vaikkapa koko Eurooppa markkina-alueena. Ja kuten Maxlife asian esittää: 100 000 km on paljon ajettu.

cxtb2: muistit kai maksaa öljysuoja- ja öljyjätemaksut noista? Jep, öljyistä pitää EU-alueen sisäpuolellakin maksaa tuontimaksuja. Plus täytyy olla suomenkielinen käyttöturvatiedote ja tuotetietous pakkauksessa. Ei ihme, että ns harmaatuonti kannattaa.

[cxtb2]

zX-files: tietty