Työmatkatesti

[C4_robotti]

Keli suosii vihdoinkin Tein työmatkatestin: Matka vajaa 4 km. Autolla se kestää öbaut 8 minuuttia. Kypärä päähän ja polkimille Tulos: 11 minuuttia (eikä mitään kilvanajoa, huono kunto kun on). Näin siis kesäkelillä, talvipyörää minulla kun ei ole. Tilanteen salliessa (ei työkeikkoja yms.) polkupyörä on hyvä vaihtoehto. Eväitä tosin menee enemmän (vähän niinkuin rättärikuskeilla).

[jarruventtiili]

Jossain tutkimuksessa todettiin vähän aikaa sitten että suomalaisen yleisin automatka on 1-3 km pitkä. Ei se ole ihme jos väki laiskistuu ja pulskistuu.

[Lemon]

^ En sitten sovi tässä(kään) asiassa muottiin. Työmatka on 1,7 km, ja tosi harvoin, ehkä 5-6 kertaa vuodessa, menen autolla, lähinnä silloin jos lähden suoraan töistä jonnekin. Yleisin matka taitaa olla 20 km suuntaansa, eli jokaviikkoinen kauppamatka.

[citroen for ever]

En viitti pyöräillä töihin . Matkaa kun tuohon kaupunkiin, jossa pääosan töistäni teen tulee n.52km/sivu. Kuntoillaan naapurissa nelijalkaisen selässä.

[RPekka]

En viitti pyöräillä töihin . Matkaa kun tuohon kaupunkiin, jossa pääosan töistäni teen tulee n.52km/sivu.

Päivittäinen työmatka 165 km... Julkisillakin pääsisi jos varaa matkaan 12 tuntia aikaa ja on valmis kävelemään 11 km. Fillari olisi siis selvästi julkista liikennettä nopeampi

[Teuski]

Työmatka 25km suuntaansa, vajaan kilsan päästä menis ilmainen bussikyyti. Vanhasta kämpästä se meni 50m päästä.

Kuljen omalla autolla koska on liukuva työaika ja julkisissa matkustaminen on syvältä. Varsinkin noissa ahtaissa ja epämukavissa museobusseissa. Matkaankin menee puolet enemmän aikaa. Usein on myös matkan varrelle asiaa.

viitisen vuotta kuljin bussilla kouluihin 35min suuntaansa, se riitti mulle. Sitäpaitsi julkisten tukeminen syventää aina yksityisautoilijan ahdinkoa

[svc]

Työmatka vaihtelee 4, 95 ja 254 km välillä suuntaansa. Tuota lyhintä matkaa tulee joskus kesäisin ajettua pyörällä tai mopolla.
Pitemmillä reissuilla on mukana työkalupakki, tietokonereppu ja matkalaukku. Tulisikohan ne km-korvausten vähentäjät kantamaan noita kamoja julkisissa kulkuvälineissä?
Mutta ei pidä valittaa, sillä tämä on lähinnä ammatinvalintakysymys niin kauan, kun Suomessa saa asua missä haluaa.

[Teuski]

Mutta ei pidä valittaa, sillä tämä on lähinnä ammatinvalintakysymys niin kauan, kun Suomessa saa asua missä haluaa.

No, eiköhän ne tuonkin ongelman vielä ratkaise

[vibes]

Tänä kesänä pitäis oikeesti tsempata ja alkaa fillaroimaan duunimatkaa. Seitsemän kilsaa olis aika passeli veto suuntaansa, kun vaan saisi aikaiseksi fiksata pyörän ajokuntoon

[C4_robotti]

Kumma, kuinka sitä aina keksii syyn lähteä AUTOlla töihin. SAATTAA tulla mittauskeikka tehtaalle. Ehkä tulee sade tai sitten pitää käydä kaupassa heti töiden jälkeen. Mitäs se Kekkonen aikoinaan sanoi...

[Ramsi]

60 km suuntaansa olis vähän turhan pitkä matka mulle. Tosin, selityksen makua, koska työkaveri 45 km suuntaansa aikoo ensi kesänä ottaa pyörän matkakäyttöön. Tosin, hän on entinen kisapyöräilijä, joten ehkä kunto on hieman eri luokkaa kuin mulla...

[export]

Ajelin muutama vuosi sitten 3-4kk päivittäin töihin, 60km / päivä.
Ikääkin on jo yli 50v muttei ole silti temppu eikä mikään

Tosin itselläkin taustalla kilpapyöräily, mutta eipä siitä muutaman kymmenen vuoden jälkeen ole jäljellä kuin muistoja.

Sitä kun lähtee kevyesti liikkeelle, lisäten kuormaa sitä mukaa kun kunto nousee niin kyllä se siitä.

Pitää vaan olla pyörän säilytys, suihku, kuivaus tsydeemit kunnossa työpaikalla.
Linja-auto ja rautatie asemilla saisi olla paremmat säilytysmahdollisuudet. Pyörä joilla noita kilometrimääriä ajetaan ei ole kovin edullinen, tai muuten helposti lukittava. Lukittava koppi tms

Nyt haluaisin myös ajaa töihin, mutta kun ei niitä töitä ole

[jarruventtiili]

Pitkänmatkalaisten on mun mielestä ihan turhaa perustella autoiluaan täällä. Kyse oli muutamista kilometreistä! Juu ja unohtakaa ne sirkkelit takakontissa sun muuta, puhutaan nyt keskivertotoimistorotasta jonka ei tarvitse kynää, läppäriä ja eväitä painavampaa kuljetella kodin ja työmaan välillä. Näitä keskivertoihmisiä riittää ja heille ei tekisi pahitteeksi ottaa pyörää persauksen alle.

[Cikatti]

Kun ja jos pääsen uutta pk-seudun kehärataa käyttämään niin koitan kulkea junalla töihin. Olis mahtavaa ajaa töihin junalla koska voisin tehdä junassa töitä mennen tullen. Tämä tarkoittas käytännössä sitä että voin myös olla toimistolla lyhyemmän ajan koska olisin niin järjetömän tuottava jo työmatkoilla. Ja lopulta, mitä järkeä on matkata töihin jos ne työt vois hoitaa kotoa käsinkin. Niin monen työ on jo sellaista että on jopa aivan naurettavaa vääntäytyä työmaalle vain sen vuoksi.

[Croisette]

Alle 10 km on työmatkaa, eli ihan tehtävissä fillarilla, mutta kun se on noin 80%:sesti ylämäkeä niin ei se aamulla kovin usein jaksa kiinnostaa

Positiivisena asiana on toki se että palatessa se onkin sit vain pelkkää nautiskelua .

Julkisella aikaa kuluu enempi, sillä pitää kävellä noin 2km ja ei se Nyssekään ole kovin nopea, kun kierteleepi

[Croisette]

Julkisella aikaa kuluu enempi, sillä pitää kävellä noin 2km ja ei se Nyssekään ole kovin nopea, kun kierteleepi.

Omalla autolla 10-15 minuuttia, fillarilla 25-35 minuuttia, Bussilla/kävellen 40-45 minuuttia. Hmm minkähän valitsisin?

[C4_robotti]

Maailmalla näkee myös sellaisia "sekakäyttäjiä": osa matkasta pyörällä ja sitten taas pyörä metroon hetkeksi. Siellä kun on järjestetty jopa tila pyörän kuskaamiselle. Heslinkistä en tiedä, kun siellä en ole tunnelbaanaa käyttänyt, onko sama meiniki sielläkin

Tänä aamuna auto oli taas helppo valita. Sataa vettä ja kunnolla...

[jarruventtiili]

Se muutaman minuutin säästö kuuluu samaan sarjaan kuin kaahasin 30km/h ylinopeutta ehtiäkseni kahville ja samaan aikaan ohitettu letka painoi ohi, kun otin ensimmäisen hörpyn kahvista. Ei vaan ihminen on mukautuvainen eläin. Kun siihen autoon tottuu niin pyöräilyn kynnys on todella korkealla. Kun sen kynnyksen yli kuitenkin viitsii mennä niin huomaa, että fillarin selässä onkin mukava aloittaa aamu, pieni happihyppely raittiissa ilmassa tekee terää. Ainakin omalla kohdalla olen huomannut selkeän eron - jos olen jostain pakottavasta syystä joutunut menemään autolla töihin, niin aamu tuntuu henkisesti tunkkaiselta.

Suosittelen patonkilaisia haastamaan itsensä: kulkekaapa vaikka kuukausi pyörällä töihin (ei pitkänmatkalaiset!). Tuliko kuolema?

[ealab]

Tulee se, mutta myöhemmin! Jos vain liikenteessä pysyy hengissä.

[Cikatti]

Hym, tuossa olis ideaa, fillari junaan ja sitten loput polkien. Mitäjhän tuo fillarin hinta on paikallisjunaan vietynä? Tätä pitääkin syynätä.

Joo terve! Se oli sit siinä ja nämäkin jo vanhoja hintoja... Aika kallista ja jopa mahdotonta:

Polkupyörien kuljettaminen pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä
Polkupyöriä voi kuljettaa pääkaupunkiseudun lähiliikenteen junissa, ei kuitenkaan ruuhka-aikoina ma-pe klo 7.00-9.00 eikä klo 15.00-18.00. Potkupyörä rinnastetaan polkupyörään.
Polkupyörien kuljetusmaksut Helsingin lähijunissa:
Vyöhykealueella 4,20 euroa YTV-alueella 3,80 euroa

[C4_robotti]

Juuri näin kaikki menee Suomessa. Rahat pois, missä vaan voi. Berliinissä pyörille oli selvästi merkityt paikat ovien tuntumassa. Ketään ei haitannut pyörä eikä kypäräpäinen "kuski". Mitä enemmän reissaa ulkomailla, sitä enemmän ihmettelee koti-Suomen ominaisuuksia.

[^KARI^]

Hym, tuossa olis ideaa, fillari junaan ja sitten loput polkien. Mitäjhän tuo fillarin hinta on paikallisjunaan vietynä?

Sellaisen yksipyöräisen sirkusfillarin saa varmaan viedä ilmaiseksi.

[Eki]

Omalla autolla 78 km suuntaansa, tasan 50 min. kesärajoituksilla. Kollegalla menee pahimmillaan sama aika 16:een kilometriin kaupungin sisällä, tosin halvemmalla taitaa päästä...

Noh, tuolla Jumperilla toki ottaa tunnin kesät talvet, kun ei sillä saa yli satasta ajaa. Ja kun se on melkein 25 EUR per reissu, ei huvita ajaa oikein sitäkään. Käytännössä olenkin pääasiassa ajanut tuohon lähimmälle kokopäiväisessä käytössä olevalle asemalle (15 km) ja mennyt siitä junalla. Aikaa menee puolitoista tuntia, mutta pääsee huomattavasti halvemmalla...

[citroen for ever]

En viitti pyöräillä töihin . Matkaa kun tuohon kaupunkiin, jossa pääosan töistäni teen tulee n.52km/sivu.

Päivittäinen työmatka 165 km... Julkisillakin pääsisi jos varaa matkaan 12 tuntia aikaa ja on valmis kävelemään 11 km. Fillari olisi siis selvästi julkista liikennettä nopeampi

Mullakin tuo julkinen on hankala, lähimmälle onnikkapysäkille matkaa 7,5km . Verottajan mielestäkin se on liikaa. Pitäisi heidän mielestä ajaa 30km päässä olevalle juna-asemalle omalla autolla ja siitä junalla eteenpäin

[Igor]

Kävellen menee n. 15min, fillarilla ja autolla n. 10min. Nämä siis kotiovelta laskien. Fillari ja auto pitää hakea autohallista talon alta, ja autolla joutuu ajamaan hieman pidemmän lenkin. Ja autolla matkan varrelle osuu reitistä riippuen 2-6 liikennevaloristeystä.

Autolla en mene, ellei ole pakko lähteä suoraan töistä ns. väärään suuntaan... käytännössä kuljen autolla töihin alle viisi kertaa vuodessa. Useimmiten alla on fillari, mutta nyt viimeisen kuukauden olen kulkenut vaihtelun vuoksi ihan jalkapelillä. Toukokuun alusta alkaa taas Kilometrikisa, joten siirryn taas fillarin selkään

http://kilometrikisa.fi

Julkisilla en kulje ellei ole pakko.