Moottorin jäähdytys nesteen lämpö nousee, C5 II

[veikonc52005]

Bensa C5 2005 moottorin jäähdytys nesteen lämpö nousee josta syystä melkein punaiselle ja laskee saman tien alas, nousuvaiheessa kuuluu jo että jäähdyttimen puhallin lähtee täysille Ongelma tulee esiin miten sattuu, välillä viikkokin ettei tapahdu mitään ja yleensä aina päivän ensimmäisellä käynnistyksen jälkeen nousee normaaliksi ja ottaa sitten kiidon ylös, tämän jälkeen nousee vain muutaman kerran ulös mutta laskee heti kun tuuletin pärähtää päälle. Lopun päivää voi olla vaikka 20 lähtöä eikä ongelmia . Häiriövalo syttyy ja piippaa mutta kas kummaa kun sammuttaa moottorin lämpö onkin heti normaali.............. Jäähdytin ja neste vaihdettu korjaamolla pari kuukautta sitten eikä vuoda mistään. Nukkuukohan ranskattareni huonosti yönsä vai........................ Ilmastoinnin päällä tai poisolollakaan ei ole merkitystä

[maximi]

Bensa C5 2005 moottorin jäähdytys nesteen lämpö nousee josta syystä melkein punaiselle ja laskee saman tien alas, nousuvaiheessa kuuluu jo että jäähdyttimen puhallin lähtee täysille

Mulla samanlaiset oireet huonon ilmauksen seurauksena.... (2-litranen bensa). Kokeile ilmausta, on halpa korjaus....

[XmTd94]

Minun 1-koppainen Hdi teki tuota samaa, piippasi, viisari punaiselle ja joskus ehti näytölläkin varoittaa liian korkeasta jäähdytysnesteen lämpötilasta. Nopeimmillaan vain piippasi, ei muuta. Palstalta saadun vinkin mukaan vaihdoin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin eikä ole oireet uusineet.

[Croisette]

Jeps samaa veikkaisin. Sijaitsee siinä koneen kuskinpuolen päädyssä, kiinni sellaisella rautalankaklipsillä. Ja ne flektit tuollaisessa käynnistyy vasta kun veden lämmöt on noin 103-104 astetta, eli paineettomana ei kannata ihan kuumaksi käytellä, saattaa ehtiä keittämään, ennen flektien käynnistymistä.

[veikonc52005]

Moi,
kiitos vinkeistä, lomat sotkivat yhteydenpitoa juurisyynä oli kuitenkin sähköohjattu termostaatti joka vaihdettiin ihan perinteiseen malliin Termostaatin vaihto tosin aiheuttaa vikakoodin joka tulee katsastuksessa esiin. Trafin sivuilta muuten löytyy katsastusta varten maahantuojan lippulappu jos katsastusmiehellä tai konttorilla ei ole asiasta tietoa

Linkki ohessa > http://www.trafi.fi/filebank/a/13224785 ... taatti.pdf

Ei kannata surra, näkyy siellä listalla olevan Volvo ja Jaguar > http://www.trafi.fi/kumppanit/tieliiken ... vostelussa

-Veikko

[Die Farer]

Emäntä on raportoinut samanlaisia oireita, lämmöt pukkaa ylös aina joskus päivän tokan startin jälkeen koulun pihasta lähdettäessä, toistaseksi ei vielä ole päässyt varoitusvaloille, mutta pomppaa kerta kerralta lähemmäs punasta.

Ostin jo uuden termarin motosta, mutta ei ollutkaa samanlainen kuin alkuperäinen.... onko se keltainen sähköliitin siinä termarin päällä just sellainen sähköohjattu versio ?

Auto on C5 2.0A @ 2005, ja valmistenumero näyttää osuvan tuohon trafin sivulla olevaan tarinaan.

[veikonc52005]

Muistaakseni, mutta tarkastan viel ja varmistan.

[Die Farer]

No niin Termari tuli vaihdettua tuohon Moton n. 20€ versioon ja lämpöjen kipuaminen näyttäisi loppuneen siihen. Veho jäi jälleen paria satasta vähemmän rikkaaksi kiitos foorumin

Minkä ihmeen takia ne tunkee tuota elektriniikka sinne missä vanha koettu systeemi toimii täysin hyvin?

[black_van]

Eikö siitä tulisi silti olla todistus että termostaatti on vaihdettu? Ainakin työkaverille kirjoittivat paperin vaihdosta ja kehoittivat näyttämään katsastuksessa.

[veikonc52005]

Trafin tiedote pitäisi olla kaikilla katsastuskonttoreilla tiedossa juuri tuon OBD:n antaman vikailmoituksen vuoksi. En usko sillä olevan merkitystä vaihtaako korjaamo tai yksityinen henkilö termostaatin

Mulla ei ole enää jäljellä korjaamon kuittia, tulostin itselleni tuolta löytyvän tiedotteen > http://www.trafi.fi/filebank/a/13224785 ... taatti.pdf
jos nyt jostain syystä sattuvat ihmetteleen asiaa, Sitruunan katsastus n. kuukauden päästä saas nähä kui äijän käy

[laakeri]

Minkä ihmeen takia ne tunkee tuota elektriniikka sinne missä vanha koettu systeemi toimii täysin hyvin?

Luulisi sähköohjatulla saavan toteutettua helposti paljon tehokkaamman säädön kuin mekaanisella. Toisaalta moiseen toteutukseen luulisi olevan järkevää yhdistää myös sähköinen nopeusohjattu vesipumppu. Saataisiin energiaa säädettyä taas. Tulisihan moisesta kyllä monimuuttajasäätö, joka voi arkaa suunnittelijaa pelottaa ensisilmäyksellä, mutta kerranhan se vain tarvitsee yhteen moottoriin suunnitella.

[Pasis]

Minkä ihmeen takia ne tunkee tuota elektriniikka sinne missä vanha koettu systeemi toimii täysin hyvin?

Luulisi sähköohjatulla saavan toteutettua helposti paljon tehokkaamman säädön kuin mekaanisella. Toisaalta moiseen toteutukseen luulisi olevan järkevää yhdistää myös sähköinen nopeusohjattu vesipumppu. Saataisiin energiaa säädettyä taas. Tulisihan moisesta kyllä monimuuttajasäätö, joka voi arkaa suunnittelijaa pelottaa ensisilmäyksellä, mutta kerranhan se vain tarvitsee yhteen moottoriin suunnitella.

Kun ei termostaattiakaan saatu luotettavasti toimimaan, niin hyvä ettei muuta edes yritetty samalla. Päästöjen alentaminen on yksi iso syy noihin uusiin virityksiin.