XM v6 -90 ei starttaa kuumana

[sitikkakuski]

Tuli otettua vanha ratsu käyttöön, kun poika sai ajokortin, saipahan mieleisen auton itselleen. Autossa on sellainen vika, kun sillä on ajettu pitempään ja se sammutetaan, se ei starttaa. Vika poistuu vaihtelevan minuuttimäärän kuluessa itsestään, mutta on kiusallinen, kun pitäisi jatkaa matkaa esimerkiksi tankkauksen jälkeen. Joku osa lämpenee ja jähtyessään palaa normaali tilaan. Tämä ominaisuus on ollut autossa yli kymmenen vuotta. Palstalla oli joskus asiaan liittyvää keskustelua, mutta en onnistunut nyt löytämään sitä. Jos joku osaisi kertoa asiasta, olisin erittäin kiitollinen. Etukäteen kiittäen Sitikkakuski.

[Kenguru]

Virranjakajan kansi kannattaa ainaskin tarkistaa. Nykyäänhän siihen saa kohtuu edullisesti jo uuden kannenkin motonetista bemarin osana jos vanha on kovin syöpynyt ja ei putsaamalla enää tokene.

[ealab]

Starttaa, mutta ei käynnisty?

[sitikkakuski]

Ei starttaa, ei sano mitään. Muuten virtapuoli toimii normaalisti. Vika ei siis virranjakajan kannessa, tulpissa eikä johdoissa, on vaihdettu ennen seisontaan menoa.

[Cikatti]

"Ei starttaa, ei sano mitään"

No siis tämähän haisee starttimoottorilta. Hiilet ovat loppu veikkaan.

[Harri126]

Jos automaatti niin vapaatunnistin.
Vsx:n tunnistin temppuili hankkiessa, mutta muutaman piuhalla akusta solenoidiinstartin jälkeen korjaantui itsestään.

[sitikkakuski]

Automattihan tämä. Mistä voisi etsiä sitä vapaan tunnistinta? Reagioko se lämpöön? Eihän se voi startissa olla vika, kun käynnistyy jähdyttyään normaalisti ja vika on ollut jo toistakymmentä vuotta. Joku rele/anturi/kytkin siellä viottelee, mutta mikä ja missä.

[Harri126]

Automattihan tämä. Mistä voisi etsiä sitä vapaan tunnistinta? Reagioko se lämpöön?

Kyllä, lämpöisenä juurikin jätti starttaamatta.
Enpä koskaan tullut tutkineeksi sitä enempää, kun vika katosi.
Onko xm:ssä startti näkyvillä?

[sitikkakuski]

Ei sitä yläpuolelta näy ja alhaaltakin vaikeassa paikassa.

[xmfani]

Tarkista se johtoliitin,lhm säiliön alla,

[Cikatti]

Joo se johtiliitos säilön alla on yksi mahdollinen mutta ei sekään noin sinnikkäästi pitäs lämpöön vaikuttaa kymmentä vuotta. Eikä hiiletkään jaksa noin pitkään valittaa sillä ne kun loppuu niin ne loppuu tosin siinä on orkkis startti? Olis jo aika vaihtaa parempaa, 22-vuotiaana se alkaa olla riski. Lisäksi sitten on näitä releitä siinä ECU-purkin luona joissa voi relepohja (kupettunut sellainen) lämmetä ja lakata johtamasta, ja viileempänä taas johtaa.

[jasu]

Automattihan tämä. Mistä voisi etsiä sitä vapaan tunnistinta?

Vaihteiston takapuolella, kivasti kumityynyn kiinnikkeen alla/välissä...

Vahvempi veikkaus on tosin tämän em. tunnistimen ohjaama rele, joka antaa luvan sähkölle mennä virtalukolta startin solenoidille. Rele sijaitsee kuskinpuolen valon takana, auton kulkusuunnasta katsottuna vasemmanpuoleisin, näissä on ollut "kaikenlaista jännää" niin releessä kuin releen pohjassakin...

[sitikkakuski]

Vika löytyi! Jasu oli oikeassa. Rele oli viallinen. Nyt toimii moitteetta. Uuden releen merkki ja tyyppi jolla homma korjaantui: Wehrle 20 201 100A. Hinta 5€.
Kiitos kaikille, jotka yrititte auttaa, erityisesti Jasulle! Sitikkakuski

[kokemjne]

oiskoha rele ollu syntipukki ? mahdollista tietenkin. melkein testaisin vielä sillä vanhalla releellä ihan vaan kokeeksi. ja eiköhän vaan toimi vanhallakin. yleensä viat löytyvät niistä relekannoista varsinkin xm:ssä