Testasin eilen miten 17-vuotias Cadillac:n V8 laskee CO:ta kun KAT on poistettu. Tulos on hyvin kiintoisa: joutokäynnillä mennään alle sallitun max raja-arvon eli tyhmäkäyntirajahan on 0.5%
http://s638.photobucket.com/albums/uu10 ... EO0130.mp4
Aivan juuri katsastuksessa saadussa lapussa lukee joutokänti CO:na (KATilla) että 0.09% eli KAT vetää melkoisen osan CO-päästöstä. Mutta, kuten pätkästä näkyy tyhmäkäynnin CO tipahtaa 0.4%:iin olis ehkä tippunut lisää mutta kiskaisin letkun putkesta tuon jälkeen. Tuo mittarini on hieman hitaampaa mallia sillä siinä ei ole omaa pumppua, se toimii pakopulsseilla eli vaatii hieman kärsivällisyyttä.
Lisäksi testasin kaverin -96 mallin Carinaan tätä jossa oli päästöongelma mutta vain kierrosten ollessa korkealla (tyhmäkäynti oli vain jotain 0.06%) mutta kierroksilla oli 0.7% (raja kierroksilla on 0.3%)
Noh, syynä oli nähtävästi jakajan kannen roisi hapettuma eli joka nastassa oli tasainen valkoinen kupettuma ja niiden poiston jälkeen ilmaväli oli kasvanut pyörijään nähden älyttömästi, yli millin. Nastat oli sen verran eksoottista kamaa että tina ei ottanut kiinni joten piti oikein uhrata 7 euroa uuteen kanteen. CO-päästö pieneni yli kolminkertaisesti 0.7% > 0.2%
http://i638.photobucket.com/albums/uu10 ... AG0542.jpg
Päästöistä asiaa ja vinkkejä
Päästöistä asiaa ja vinkkejä
Honda Valkyrie F6C, Plymouth Fury Custom Suburban ja Pontiac Firebird Trans Am.
-
Natero
Re: Päästöistä asiaa ja vinkkejä
Sytytyskatkokset vähentävät häkäkaasun (CO) määrää, joten virranjakajan hapettumat eivät varmasti nosta arvoa tojotassa.
Käytännössä kaikki kunnossa olevat polttoaineen suihkutuksella varustetut moottorit pystyvät alittamaan kattiauton päästörajat CO:n ja HC:n osalta, vaikka kattia ei olisikaan. Lambda-arvon ja hapen osalta se onnistuu harvoin.
Kattiauton päästörajat ovat uudemmissa autossa liian korkeat, vanhoille sallittakoon nykyiset arvot.
Käytännössä kaikki kunnossa olevat polttoaineen suihkutuksella varustetut moottorit pystyvät alittamaan kattiauton päästörajat CO:n ja HC:n osalta, vaikka kattia ei olisikaan. Lambda-arvon ja hapen osalta se onnistuu harvoin.
Kattiauton päästörajat ovat uudemmissa autossa liian korkeat, vanhoille sallittakoon nykyiset arvot.
Re: Päästöistä asiaa ja vinkkejä
Että silleen, virranjakan kansi vaihdettu ja ilman putsari. No tulos on sitten häikäisevä. Co puolittui kierroksilla, tosin katsuri tallensi lukeman heti kun se meni alle rajan eli 0.3:n mutta kun taskaasua jatkui vielä 10 sekuntia niin lukema meni alle 0.2:n.
HC taasen tipui rajan tuntumasta (joka on 100) kolmannekseen eli 30:n paikkeille.
Joten virranjakajan melkein 2 mm kipinän hypyn poisto vaikutti varmuudella tulokseen.
Faktat kuvassa: http://i638.photobucket.com/albums/uu10 ... pstt-1.jpg
Sytytyskatkokset eivät vähännä CO:n (häkä) määrää vaa lisäävät sitä. Sitä syntyy (häkä), kun hiili tai hiiltä sisältävät aineet palavat epätäydellisesti mutta heikko hapen määrä myös lisää CO:n määrää.
HC taasen tipui rajan tuntumasta (joka on 100) kolmannekseen eli 30:n paikkeille.
Joten virranjakajan melkein 2 mm kipinän hypyn poisto vaikutti varmuudella tulokseen.
Faktat kuvassa: http://i638.photobucket.com/albums/uu10 ... pstt-1.jpg
Sytytyskatkokset eivät vähännä CO:n (häkä) määrää vaa lisäävät sitä. Sitä syntyy (häkä), kun hiili tai hiiltä sisältävät aineet palavat epätäydellisesti mutta heikko hapen määrä myös lisää CO:n määrää.
Honda Valkyrie F6C, Plymouth Fury Custom Suburban ja Pontiac Firebird Trans Am.