XM Lämmityssäätimet pimentyi...

[Millesime-91]

Onko kellään kokemuksia, mistä kannattaisi alkaa vikaa penkomaan;
vm 1999 XM 25TD jossa nämä "sähköiset" lämmityssäätimet ja ilmastointinapikkeet, koko painike"paneeli" pimentyi lopullisesti. Muutamia kertoja tässä viikon aikana pysyi pimeänä ku autoa käynnisti, ja syttyi sitte pienen ajon jälkeen. Mutta nyt ei enää syttynyt. Otin paneelin irti, 2 kpl joitain taustavaloja-polttimoita palaa, mutta muuten koko paneeli pimeänä, mihinkään painikkeisiin ei reagoi.
Tietysti sulakkeen tarkistin kojetaulun alta vasemmalta jalkatilasta, lieneekö laitteeseen muitakin sulakkeita ?? vai miten kannattaisi alkaa vikaa etsimään..??

[TRD Turbo]

Voi olla että syy on virtalukossa.

[Millesime-91]

jos virtalukko syynä, mitäs sille on tehtävissä ??

[kokemjne]

kun XM:stä on kyse ,niin homma kaavat sähköihin. helpottaa kun ettii eri komponentteja ja varsinkin niitä murheenkryynejä releitä ja erityisesti niitten kantoja

[eskere]

pimenikö myös puhaltimen säätö...?

Nokkapellin alla oikealla puolella olevassa sulakerasiassa on 40A:n sulake, josta tulee virta ainakin puhaltimelle. En nyt muista miten se vaikutti paneelin muihin toimintoihin, mutta sulakeliittimien pohja tahtoo vanhemmiten otta lämpöjä ja puhaltimen kontakti katoaa.

[Millesime-91]

jep, puhallin lakkas toimimasta myös, näyttö pimeenä, eikä mikään säätö toimi...
mitä lienee ne "releet" vasemman ajovalon yläpuolella, sellaset vihreät 2*2cm boxit, kolme kpl väkäsillä kiinni lampun yläpuolella olevassa pellissä, heti konepellin alla. niitä jouduin tuossa irroittelemaan ja takaisin useamman kerran kun polttimoita vaihdoin. Olisko nää nyt sitte löystyny tms, ei tuntunu kovin tiukasti olevan kiinni...

[jasu]

Ne mainitsemasi releet on flekteille, kolme tarvitaan jotta saadaan ne toimimaan kahdella nopeudella.

Varsin yleinen on tuo Eskere:n mainitsema sulakerasia akun vieressä, kyllä noita edellisinä vuosina se reilun kymmenen vuoteen on kuullut pimentyneen, tänä vuonna vissiin pari...

Hieman alimitoitettu sulaketaulu, paikka kohtuullisen "haastava" kestoa ajatellen, ja ikää laitteilla takana...

Siinä sulakerasiassa on tyhjiä paikkoja, ja liittimet on purettavissa eli voit siirtää vikaantuneesta paikasta ehjään. Jos ei ole intoa laittaa irrallista sulakepesää piuhan väliin..?

[Millesime-91]

eli siis itse sulake pystyy olemaan ehjä, mutta joku muu kohta sulakerasiassa pettää...ainaki vas.etuvalon sulake paloi just äsken, olisko sitte yhteyttä sillä nyt tähän itse sulakerasian vikaantumiseen..?? pitää näin vääntää rautalangasta, kun en ole mikään autonasentaja enkä muutenkaan sähkö"juttuja" räpläillyt...

[Millesime-91]

eli siis itse sulake pystyy olemaan ehjä, mutta joku muu kohta sulakerasiassa pettää...ainaki vas.etuvalon sulake paloi just äsken, olisko sitte yhteyttä sillä nyt tähän itse sulakerasian vikaantumiseen..?? pitää näin vääntää rautalangasta, kun en ole mikään autonasentaja enkä muutenkaan sähkö"juttuja" räpläillyt...

[Wesa]

Jep,se akun vieressä oleva sulakerasia tekee tuota. On jompikumpi niistä yläkulman vihreistä kolmekymppisistä. Sulakerasian jousikuormitteiset jalat menetettävät kunnon kontaktin sulakkeen jalkoihin jonka seurauksena ylimenovastus alkaa kuumentamaan sulaketta ja sulakkeen runko ja rasian jalan reijät hieman sulavat. Olen muuta, muutaman kerran purkanut rasian ja rapsutellut kontaktit, mutta taitaa ensikerralla olla edessä tuo sulakkeen laitto suoraan johtoihin. Toki uusia rasioitakin saa.
Ensiapuna contact cleaner, uusi mahdollisimman paksujalkainen tai sulake jonka jalkoja on vähän taivuteltu pihdeillä kontaktin parantamiseksi sivuun taittuneisiin vastakynsiin.

[TRD Turbo]

Tästä ongelmasta on muillakin ollut kokemusta.

viewtopic.php?f=9&t=8008&hilit=virtalukko

viewtopic.php?f=9&t=6983&hilit=virtalukko

[Millesime-91]

KIITOKSET neuvonannosta !!! n 2 minnuutin rempan jälkeen, (pihdeillä käännelty sulakkeen "hampaita") lämmitys ja tuuletus pelittää jälleen ja toimii kuin uutena !! . täytynee vielä ajan kanssa irrottaa koko sulake-boxi ja rapsutella hapettumat poies..

[Croisette]

Itse suosittelen kyllä tuon vakiovian korjaamisen tehtävän siten, että akulta suoraan uusi johto, ja irtonainen sulakerasia akkukotelon kylkeen kiinni, josta sitten virran syöttö sinne alkuperäiselle johdolle. Näitä aikas monta tehneenä, koen tämän olevan paras tapa . Ja liitokset liimakutisteliittimin, niin tulee hyvä .

[Cikatti]

Juu komppaan Croisettea sillä tuo 40 ampäärin sulake on todella idootissa paikassa, se saa talvella kaiken suolaveden niskaansa ja hapettuu ja pimentää ilmastoinnin kokonaan.