xantia 2.1td savuutus

[XM-Hannu]

Eikös ABC:llä ja ST1 ole jotakin hankintayhteistyötä keskenään. Ties mistä ovat halvalla laivanneet savuttavaa (eli huonosti palavaa) dieseliä.

Kommentoikaa kaikki, joilla on jotain aiheeseen liittyvää kokemusta tai tietämystä.

[kokemjne]

jos apc ja st harrastavat kimppaa, niin suhde st:n kanssa loppuu heti.

[svc]

Tuo Pro diesel on n. 3 senttiä kalliimpaa, eli 50 l tankkaus maksaa 1,5 € enemmän kuin tavallinen.

Jos mainospuheiden lupailema 5% kulutuksen aleneminen toteutuisi, niin halvemmaksihan tuon käyttö tulisi. Eka tankillinen meni 3% pienemmällä kulutuksella kuin kolme edellistä 2600 km matkalla, mutta tuon verran tulee eroa jo ajotavasta ja reittivalinnoista. Palataan asiaan 3-4 peräkkäisen tankillisen jälkeen.

[RPekka]

Ajoin viime talvena hölmöyttäni jollain naurettavalla 5W-40 Teboil synteettisellä niin sitähän kului jopa naurettavat 1 litraa / 10 000 km mutta keväällä jo ymmärsin laitta 20W-50 liemet niin kului tasan tuskin tippaakaan seuraavalla 10 000 kilometrillä.

Hienoa että olet itseesi tyytyväinen. Kulutusero tuollaisella SAE 50 öljyllä tai SAE 40 öljyllä lämpimällä koneella on sitä luokkaa että se 20 euroa siihen kalliimpaan ja notkeampaan tulee helposti kuoletettua 10 tkm ajossa. Sitä en ala edes spekuloimaan kuinka kauan menee kylmäkäynnistyksessä että se hieman vaseliinia jäykempi jankki on pumpattu myös hydraulisiin nostajiin ja ahtimeen.

[svc]

Sitä en ala edes spekuloimaan kuinka kauan menee kylmäkäynnistyksessä että se hieman vaseliinia jäykempi jankki on pumpattu myös hydraulisiin nostajiin ja ahtimeen.

Ei taida Käkkylän kasissa noita puhaltimia olla? Venttiilin painimia sitten senkin edestä.

[olli__o]

Jep, ehkä kevättä vähän jo rinnassa jos tähän aikaan suositellaan 20W alkuisia öljyjä, niiden pumpattavuus kun loppuu jotakuinkin -20 °C eli rajoilla mennään liikkuuko etelässäkään öljyt ollenkaan alussa pakkasilla (eli öljynpaine voi vaikuttaa olevan hyvä, mutta eipäs olekaan, vaan on nolla linjan loppupäässä, eikä mene suodatimestakaan läpi vaan ohivirtausventiilistä) tai paljonko muutenkin vastustelee starttia kylmässä.

Kannattaa katsoa valmistajan suositukset viskositeeteista ja muistaa että Suomessa ei liikuta niissä kuumimmissa ääripään lukemissa koskaan.

[black_van]

Ajoin viime talvena hölmöyttäni jollain naurettavalla 5W-40 Teboil synteettisellä niin sitähän kului jopa naurettavat 1 litraa / 10 000 km mutta keväällä jo ymmärsin laitta 20W-50 liemet niin kului tasan tuskin tippaakaan seuraavalla 10 000 kilometrillä.

Tapani on käyttää koneessa kuin koneessa "paksuja" diesel-öljyjä ja on kyllä ollut kätevää, maksaa vähän, kuluu vähän ja mitään ei vioitu.

No onko tuo litra sitten niin ratkaiseva kulutus? Talvikäytössä voi käydä ohraisesti noilla 20w öljyillä. Itse ajan naurettavalla diamond dieselillä ja öljyn kulutus on tasan 0L. No kukin tavallaan

[RPekka]

Itse ajan naurettavalla diamond dieselillä ja öljyn kulutus on tasan 0L. No kukin tavallaan

Nykyisessä Kamin 2.1 td:ssä ei diamonddiesel halunnut pysyä sisällä, 10 tkm vaihtovälillä piti litra lisätä että oli vielä jotain mitä laskea poiskin. Motonetin samoilla spekseillä varustettu Dieselsyn sitä vastoin pysyi oikein hyvin ilman lisäystarvetta.

[xantia2.1td]

Toivottavasti et ole vielä aloittanut tuhansien eurojen remonttia. Tässä tulee 1,5€ maksava korjausehdotus. Kokeile edes!!!

Nimittäinkin polttoaine. Uusi Neste PRO DIESEL. TÄmä voi vaikuttaa maksetulta mainokselta, mutta on varmasti puhtaasti omakohtainen kokemus. Minullakin jo toukokuussa oli katsastuksessa savutusongelma, josta kirjoitinkin tänne. Säädin ruiskutusta vähemmäksi, ja meni läpi 1,15 arvolla. Silti aina kylmäkäynnistyksessä pöläytti, samoin aina, kun alkoi lisätä nopeutta 1000 kierroksen tuntumasta. Mietin jo, että kuinka helkutin laihaksi pitää ruiskutus säätää, ettei tarvitse hävetä kiihdytystä. Nyt olen 4 päivää ajanut tolla uudella Nesteen litkulla. Ja usko tai älä, niin SAVUTUS ON LÄHES POISSA. Tähän asti olen tankannut useinmiten Shell/ST1 ja ABC:llä. Tuo Pro diesel on n. 3 senttiä kalliimpaa, eli 50 l tankkaus maksaa 1,5 € enemmän kuin tavallinen. Tekisi mieli mittauttaa savutusarvo katsastajalla, mutta se hinta... Jos jollakulla on savutusmittari käytettävissä, olisi mielenkiintoista nähdä mittaustulokset.

vielä on seuranta päällä että ei turhaa remppaa tekis. öljyn vaihon jäläkee ajettu 600km öljyn pinta ei ole laskenu mutta polttoaineen kulutus oli noussu 1,2 litraa, kävin muute nesteellä tankilla.

[RPekka]

ajettu 600km öljyn pinta ei ole laskenu mutta polttoaineen kulutus oli noussu 1,2 litraa, kävin muute nesteellä tankilla.

Vaikka saattaa olla toistoa niin olethan ilmansuodattajan vaihtanut/tarkistanut. Jos se on sellaista mallia jossa on se vanusihti ennen paperisuodatinta niin sellainen menee tosi äkkiä tukkoon ja itse olen raakasti repinut sen vanun pois. Allahan on kuitenkin ihan tavallinen paperisuodin kuten alunperinkin. Tämän kesän keleissä en pitäisi ihmeenä vaikka paperi olisi saanut kosteuttakin jossain vaiheessa.

[svc]

Sen vanun tarkoitus on toimia vedenerottimena ja estää vesipisaroiden pääsy paperia kastelemaan.

[xantia2.1td]

joo on tarkistettu oli vanuton malli.

[RPekka]

Sen vanun tarkoitus on toimia vedenerottimena ja estää vesipisaroiden pääsy paperia kastelemaan.

Näin arvelin. Ongelmaksi muodostuu vaan se että pöly tarttuu siihen vanuun ja se menee niin tukkeeseen ettei mitään rajaa. Jännä ettei semmoista tarvittu silloin kun auto oli uusi.

[xantia2.1td]

tämmösiä tämä pölläyttellee

[XM-Hannu]

Oho! Minulle tuntematon ilmiö. Onko autossasi hiukkassuodatin, joka polttaa nokihiukkaset määräajoin erikoislitkulla.

Näin kerran moottoritiellä Toyota Avensiksen, joka tasaista 115 nopeutta ajaessaan pöläytti harmaan pakokaasupilven 35 sekunnin välein. Kyseessä lienee joku anturivika.

[RPekka]

tämmösiä tämä pölläyttellee

Aika rajua. Onkos ilmavaivaa? Eikös siellä ole vakionakin sen verran kirkasta letkua/putkea että näkyy ettei pumpulle mene tai sieltä poistu ilmaa löpön seassa?

Luukaksen pumppu nimittäin menee myöhäiselle ja syöttö täysille jos ilmaa pääsee sinne isompia määriä, esimerkiksi polttoaineen loppuessa.

[svc]

Valkoinen savu kyllä viittaisi enemmänkin jäähdytysnesteeseen sylintereissä...
Tosin kuvasta on vähän vaikea määritellä tuon savun hajua. Haiseeko tuo öljyiselle?

[PietuG]

Valkoinen savu kyllä viittaisi enemmänkin jäähdytysnesteeseen sylintereissä...
Tosin kuvasta on vähän vaikea määritellä tuon savun hajua. Haiseeko tuo öljyiselle?

Komppaan tätä. Vaikuttaa kansipahvivialta. Entisessä autossani pölähti tuollainen valkea pilvi taivaalle kun pahvi antoi periksi. Onko jäähdytinnesteessä öljyä tai sameutta? Entä vajoaako nesteen pinta? Jos vuoto on paha, saattaa neste näyttää ja/tai tuntua lähinnä majoneesilta.

[svc]

Oho! Minulle tuntematon ilmiö. Onko autossasi hiukkassuodatin, joka polttaa nokihiukkaset määräajoin erikoislitkulla.

Ei ole vielä 2.1TD:ssä. FAP tuli vasta C-sarjan autojen HDi moottoreihin 2000-luvun puolivälissä

[xantia2.1td]

Valkoinen savu kyllä viittaisi enemmänkin jäähdytysnesteeseen sylintereissä...
Tosin kuvasta on vähän vaikea määritellä tuon savun hajua. Haiseeko tuo öljyiselle?

Komppaan tätä. Vaikuttaa kansipahvivialta. Entisessä autossani pölähti tuollainen valkea pilvi taivaalle kun pahvi antoi periksi. Onko jäähdytinnesteessä öljyä tai sameutta? Entä vajoaako nesteen pinta? Jos vuoto on paha, saattaa neste näyttää ja/tai tuntua lähinnä majoneesilta.

jäähdytinnestettä ei ole kavonnu eikä sotkeentunut. nyt öljyn vaihosta 1000km öljyn pinta on nyt puonnu 2mm taitaa käyvä turtanan veikkaus toteen eli vuoto turbon pakopuolelle vai voiko noin pieni öljymää savuta noi kauhiasti.

[xantia2.1td]

tämmösiä tämä pölläyttellee

Aika rajua. Onkos ilmavaivaa? Eikös siellä ole vakionakin sen verran kirkasta letkua/putkea että näkyy ettei pumpulle mene tai sieltä poistu ilmaa löpön seassa?

Luukaksen pumppu nimittäin menee myöhäiselle ja syöttö täysille jos ilmaa pääsee sinne isompia määriä, esimerkiksi polttoaineen loppuessa.

ei ilmavaivoja,käynnistyy ja kulukee hyvin. vaihoin toisen pumpun kokeeksi ku oli jo varalla(jäi vieläki varapumppu) mutta ei vaikutusta.pitänee ruveta sitä turbua seuraavaksi ihimettelleen.

[Nickroen]

Voipi olla että turbo on huollon tarpeessa, eli on tiensä päässä ja tuo valkoinen savu viittaa öljyn pääsyyn turbon pakopuolelle(elokuvista tuttu kikka ruiskuttaa pakosarjaan öljyä niin takana tuleva ei näe mitään).

[Cikatti]

Kuvassa esiintyvä väri tulee yleensä vedestä.

[turtana]

edelleen ääni sille uinahtaneelle garretin turbolle

[svc]

Turbon öljyvuotokin on täysin mahdollinen. Tuosta kuvasta kun ei näe sitä savun hajua. Runsas valkoinen savu olisi vesihöyryä ja palanut öljy sinistä. Mutta on totta, että kuumassa pakosarjassa höyrystyessään öljy tekee tuollaista savua, joka lisäksi haisee öljyisellä.

Pakoputken sisäpinta saattaa olla myös öljyinen ja jos turbo vuotaa oikein runsaasti pakoputken suulla ja auton peräpeilissä on myös öljypisaroita. Pakoputken liitoksista saattaa myös tihkua öljyä.