Xantian sinkitty kori

[Cikatti]

Tässä vielä toinen esimerkki ~350 000 km ajetusta -99 farmari Xantiasta. Tämä on parempi oikean puolen kotelostaan kuin tuo edellinen -99 malli jolla oli puolet vähemmän kilsoja.

http://i1189.photobucket.com/albums/z42 ... 000003.jpg
http://i1189.photobucket.com/albums/z42 ... 000002.jpg
http://i1189.photobucket.com/albums/z42 ... 000001.jpg

[Sphere]

Ei ole Xantia niin immuuni korroosiolle kun yleisesti luullaan. Minun -98 Xantiassa helmakotelot päällepäin täysin ruosteettomat, ei pintaruostetta edes takaoven alla siinä saumassa. Kuskinpuolen helmakotelon takaosa oli kuitenkin mätinyt sisältäpäon vuosikaudet niin, että meisseli meni massauksen läpi kuin tinapaperista, myös se välipelti siellä kotelon sisällä oli mätä. Onneksi pahat vauriot rajoittuivat pienelle alueelle. Pintaruostetta oli runsaasti, etenkin kotelon alaosassa. Käsittelin hitsastut kotelot Tectylin suoja-aineella ja sen jälkeen olen ruiskutellut koteloihin teräketjuöljyä.

[Akaile]

Autojen ruostumiseen vaikuttaa myös värisävy. Eri sävyille saattaa olla toisensävyinen pohjamaali (jonka koostumus saattaa erota toisesta sävystä) ja taas jotkut sävyt vaativat paksumman kalvonpaksuuden peittääkseen.

Eikös teräketjuöljyn valmistukseen käytetä jäteöljyä raaka-aineena?

[Sphere]

Kannattaa myös tarkistaa B-pilareiden alaosat. Ainakin kakkoskoppaisissa ruoste joissain tapauksissa syöpyy sisältäkäsin läpi niiden pistehitsien kohdalta. Minun autossa paikattu nekin.

Aihetta sivuava linkki sisarmerkin foorumille. 406:ssa samaa ongelmaa:

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=33835.135

[Cikatti]

B-parien alapäät tuppaavat suorastaan irtoamaan korista. Näitäkin on nähty... Kondenssivesihän tulee mielellään auton sisältä tiivistymään kylmään b-pilariin ja valuu siitä kynnyskoteloa kohti.