Xantia HDi 66kwh

[PietuG]

Voiko 66kwh Xantia HDi:n suuttimia säätää, vai onko ne aina vaihdettava? Nykyisillä on ajettu reilut 350tkm ja ajattelin tuossa kansirempan yhteydessä hoitaa nuo suuttimetkin kuntoon.

Ennen kannen irroitusta tein jäähdytysjärjestelmän pesun ns. pitkän kaavan mukaan.

Kansirempan yhteydessä tehdään:
- kannen plaanaus
- venttiilivarren kumit vaihtoon
- nokan stefa vaihtoon
- jakopään kaikki hilut vaihtoon
- vesipumppu vaihtoon
- hihnapyörä vaihtoon
- moniurahihna vaihtoon hiluineen
- termari vaihtoon
- kampiakselin etutiiviste vaihtoon (takatiivisteen vaihto kytkinrempassa)
- venttiilikannen tiiviste vaihtoon

Mitä vielä kannattaisi tehdä odotellessa, kun tuota kantta joutuu odottelemaan muutaman päivän?
Kansi odottaa nyt koneistamon reissua tuossa keittiön pöydällä rouvan vastalauseista huolimatta

[svc]

Voiko 66kwh Xantia HDi:n suuttimia säätää, vai onko ne aina vaihdettava? Nykyisillä on ajettu reilut 350tkm ja ajattelin tuossa kansirempan yhteydessä hoitaa nuo suuttimetkin kuntoon.

HDi suuttimien korjaus on aika vaativaa puuhaa, mutta onnistuu. Ainakin Bosch-dieselkorjaamot osaavat neuvoa paremmin. Homma vaatii erikoislaitteita.

Boschin Common Rail suuttimia ei varsinaisesti ole tarkoitettu säädettäviksi vaan niiden virtaama mitataan valmistuksen jälkeen ja kerrotaan sitten testerillä moottorin ohjausyksikölle, joka puolestaan kompensoi eroavaisuudet suutimien virtaamassa aukaisupulssin pituutta säätämällä. Vanhemmissa EDC versioissa voidaan myös valita suuttimet, joilla on mahdollisimman samat arvot, jolloin testeriä ei tarvita.

[Nickroen]

Ehkä hieman off topic, itsellä oli PSA-diiseli(2004 mallin auto) Grand Vituran nokalla ja siinä meni PA-kiertoon metallisilppua(porsi joko siirto-tai korkeapainepumppu). Kannesta ei kansipajan eikä merkkikorjaamon yrittämällä lähteneet ruiskusuuttimet irti(olisi pitänyt tarkastaa/vaihtaa tarvittaessa), niin meni koko v...n kansi vaihtoon ja sairas lasku siitä seurasi. Eli pahimmillaan suuttimet eivät saata lähteä kannesta irti kuin väkivalloin, mikäli ne pitäisi vaihtaa...onnea ja osanottoni jo etukäteen, jos sattuu samanlainen tenkkapoo muillekin eteen..

[svc]

Eli pahimmillaan suuttimet eivät saata lähteä kannesta irti kuin väkivalloin, mikäli ne pitäisi vaihtaa...onnea ja osanottoni jo etukäteen, jos sattuu samanlainen tenkkapoo muillekin eteen..

Jos moottori suostuu käymään, niin kuumana ne saattavat lähteä helpommin. Mutta jos kone ei enää käy niin...

Tietysti jo irti olevaa kantta voi koittaa kuumentaa sopivilla välineillä.

Juuri tämän takia sovinkin tuon C5:n suuttimien tiivisteiden ja hehkujen vaihdon paikalliselle diesel-korjaamolle ensi viikolle, kun olen lomalla. Työn hintakin on jo sovittu etukäteen...

[dieselflosse]

Juuri tämän takia sovinkin tuon C5:n suuttimien tiivisteiden ja hehkujen vaihdon paikalliselle diesel-korjaamolle ensi viikolle, kun olen lomalla. Työn hintakin on jo sovittu etukäteen...

Juu, jos tariffilla saa suuttimien ja hehkujen vaihdon, niin kannattaa ottaa.

Nimim. koitin mesen hehkujen vaihtoa ensin ite ja maksoin sitten Veholle kaffekupin vajaa 2000€ (tariffi tuolloin 350-400€ hehkuineen)

[pimpelipompeli]

Eli pahimmillaan suuttimet eivät saata lähteä kannesta irti kuin väkivalloin, mikäli ne pitäisi vaihtaa...onnea ja osanottoni jo etukäteen, jos sattuu samanlainen tenkkapoo muillekin eteen..

Jos moottori suostuu käymään, niin kuumana ne saattavat lähteä helpommin. Mutta jos kone ei enää käy niin...

Tietysti jo irti olevaa kantta voi koittaa kuumentaa sopivilla välineillä.

Juuri tämän takia sovinkin tuon C5:n suuttimien tiivisteiden ja hehkujen vaihdon paikalliselle diesel-korjaamolle ensi viikolle, kun olen lomalla. Työn hintakin on jo sovittu etukäteen...

Mikäli auto on vielä käyntikuntoinen niin suuttimen kiinnitystä löysälle ja kone käyntiin. Moottori pakottaa suuttimen irti. Sama hehkunkin kanssa, jos tuntuu olevan jumissa. Irtokannesta irrottavat kyllä sitten koneistamollakin hehkuja ja korjaavat kierteitä. Paikalleen katkenneeseen hehkuun eivät korjaamot mielellään puutu. Nimimerkillä kokemusta on.

Suuttimet on muuten C5:seen helppo vaihtaa, eivät kuulemma ole kiinnijuuttuvaa tyyppiä Miksiköhän sitä liukuvasaraa sitten soviteltiin muutamaan paikalleen? Hehkut on 2.2 hankalassa paikassa, ei saa oikein kunnolla työkaluja mikäli katkeaa. Sain yhden aikanaan edullisen tarjouksen hehkujen vaihdosta, mutta sitten kun mentiin pajalle hehkujen kanssa niin hinta pompsahti. Syynä: "Oletettiin että ne on suoraan tuossa näkyvillä" Vaihdoin sitten itse, vain yksi teetätti töitä 4h, muut lähti kerralla.

[pimpelipompeli]

Juu, jos tariffilla saa suuttimien ja hehkujen vaihdon, niin kannattaa ottaa.

Nimim. koitin mesen hehkujen vaihtoa ensin ite ja maksoin sitten Veholle kaffekupin vajaa 2000€ (tariffi tuolloin 350-400€ hehkuineen)

Ilmeisesti hehku katkesi? Omalla kohdalla kustansi osina rapiat 600e+omia työtunteja ympäripyöreästi tehden 2 viikonloppua Kyllä nämä hehkunvaihdot on aina jännittäviä...

[XM-Hannu]

Tässä taas ei tosikoille puujalkahuumoria. Kymenlaakson sähköllä tuo 66 kWh maksaa 9,15€.
Paljonko sama maksaa Xantialla?

[laakeri]

Tässä taas ei tosikoille puujalkahuumoria. Kymenlaakson sähköllä tuo 66 kWh maksaa 9,15€.
Paljonko sama maksaa Xantialla?

Riippunee hieman siitä, millä teholla tuo tuotetaan - Xantian hyötysuhde kun ei ole vakio. Jos yhden tunnin ajan jatkuvasti käyttää tuota 66 kW:ta, niin maksanee eri määrän kuin jos mennään vaikka kolme tuntia 22 kW:n teholla.

[PietuG]

Tässä taas ei tosikoille puujalkahuumoria. Kymenlaakson sähköllä tuo 66 kWh maksaa 9,15€.
Paljonko sama maksaa Xantialla?

Tätä odotin ja vihdoin joku huomasi tuon typon. Näin käy kun kilpailuttaa sähköyhtiöitä samalla kun kirjoittelee patonkiin

Xantialla tuo 66 kwh muuten maksaa ihan h*lvetisti. Tuo raato on tällä hetkellä kone auki autotallissa kansipahvinian takia. Toivottavasti tuo jaksaa tuottaa jatkossa enemmänkin kuin tuon 66 kwh...