aaltopelti_fun kirjoitti:laakeri kirjoitti:Tuollainen mato tuli värkkäiltyä. Vielä pitäisi toiselle puolelle tehdä ja laitella paikoilleen, kun ehtisi. Täytyy vain hakea lisää johtoa sitä ennen jostain. Tuohon kun upposikin vähän yli 26 metriä.
Xantian oviin liittynee - otaksun...
Xantiaan kyllä, mutta ei oikeastaan oviin. Torstai-iltana tuli ujutettua paikoilleen molemmat puolet ja nyt toimii taas takalasinlämppäri yms. Vanhat olivatkin aika heikossa hapessa.
Eilen tuli korjattua appiukon puunkuljetusperäkärryn kipin hydraulipumpun moottori. Vielä se jäi uusia hiiliä pitimineen kaipaamaan, mutta toimii noinkin. Oli mokoma saanut vettä sisäänsä reilusti, vaikka kyljessä lukee IP54. Mahdollisesti slovenialaisen moottorin ja italialaisen hydrauliikan rajapinta oli sitten fuskannut. No, koska oli vettä saanut sisään, niin tuli jo aikaisemmin viikolla pestyä se uudestaan painepesurilla ja pesukoneessa - ja kuivailtua paineilmalla ja uunissa. Ei oikein tokeentunut sillä, vaan jäi eristysvastus 50 voltilla megattuna jonnekin 0,1 megan tienoille. Syyllinen löytyi sitten toisen magnetointinavan ja -käämin väliltä. Lääkkeeksi vähän navan hiontaa, paperia väliin ja vielä varmuudeksi paperia käämin ja rungon väliinkin. Johan pomppasi lukema 188 megaan 100 voltilla, joten kelpuutin sen. Hiiletkin sai jotenkuten liikkeelle ja yhden hajonneen jousen tilalle rakenneltua hätävarakorvikkeen. Vielä uudet laakerit paikoilleen, nippu läjään, koepyöräytys tyhjänä, uusiksi auki, kytkin paikoiilleen, päätykoppaan 4 mm reikä veden poisvalumiseksi tulevaisuudessa ja paketti hylomarilla tiivistäen kasaan. Lopuksi tuli vielä koepyöräytettyä nopeasti kuorman kanssa ja pokattua polykarbonaatista päälle suojalippa. Jos se nyt pysyisi kuivana.
Mielenkiintoisia nuo sähkömoottorit. Harmi vaan, ettei itse ymmärrä niistä mitään
.
. Ja ei se eka omistaja ihan persaukinen ole ollut, kun on sähköpenkit ja ilmastoinnin (jota ei tosin enään ole 
.
. Jäi vain 4 Xm:ää itselle 
Lumet uhkaa jo 
