C5 III webastoon ei enää saa kellosarjaa

[Huikko]

Sain Veholta vastauksen:

"valitettavasti kyseiseen tehdaswebastoon ei saa enää valmista kellosarjaa. ainoa vaihtoehto on sitten jos joku asentamo tekee yleismallisista sarjoista sopivan, mutta me ei olla lähdetty siihen koska toimintavarmuutta ei ole."

Kyseessä siis 2009 C5 III Tourer 1.6 HDI.

Mitäs nyt tehdään?

[black_van]

auto vaihtoon?

[Huikko]

No ei nyt välttämättä

Ihmettelin vaan tuota vastausta että mistähän moinen johtuu.

[Xari]

Älä kellota, soita siihen

http://www.j-pk.net/tekniikka/webasto/

Hakemalla varmaan löytyy uudempiakin ohjeita.

[Huikko]

Onnistuuko tuo näissä auton CAN-väylään upotetuissa tehdasasenteisissa webastoissa?

Tarvitsee sinne silti sen kiertovesipumpun ja ohjauksen sisäilmanpuhaltimelle jne.

[Natero]

Uskoisin että Kaha http://www.kaha.fi/category.php?cid=90&pid=26 ja valtuutettu Webasto jälleenmyyjä/ korjaamo voivat auttaa asiassa.

[Huikko]

Kyllä joo. Paikallinen liike asentaa sarjan kuun alussa. Sitä sai Kahalta ilman mitään ongelmia. Veho elää kyllä ihan omissa maailmoissaan asenteineen ja "tietoineen".

[Sitikkapuoskari]

Kyllä joo. Paikallinen liike asentaa sarjan kuun alussa. Sitä sai Kahalta ilman mitään ongelmia. Veho elää kyllä ihan omissa maailmoissaan asenteineen ja "tietoineen".

Kerro lisää. Me ollaan sekä Citroen merkkikorjaamo että Webasto valtuutettu eikä olla tähän saatu kyselyistä huolimatta ratkaisua..

[pimpelipompeli]

Käytetäänkö asennuksessa C-kit nimistä tuotetta? Asennuksen mahdollisuus/asennus tapa kiinnostaa itseänikin.

[Xantippa]

Viime talvena ainakin Autosommassa ja Hartikaisella tarjottiin kaksilitraiseen diisseliin tuota kellosarjaa jotain 5-600€ hintaan. Muualla olisi ollut paljon kalliimpi. Onko saatavuusongelma vaan ton pienempikoneisen kanssa, vai liekö sama Webasto molemmissa?

[Huikko]

Webasto tuolla on Evo5. Se tarkistettiin ennen sarjan tilausta. Siellä on asennuksessa kiertovesipumppu, kello, sen johtosarja ja joku ICP-rele tai vastaava jolla ohjataan puhallinta.

Kun haen asennuksesta niin voin vaikka skannata kuitin että mitä sinne meni.

[pimpelipompeli]

Fixus tarjoaa "kellotuspakettia" eli C-kittiä 415 euroon, sisältää kaiken tarvittavan eli kiertovesipumppu, kello, sen johtosarja ja joku ICP-rele. Asennus sitten päälle, eli liikutaan 600 euron tietämillä.

Kovasti kyllä joka paikassa mistä tarjousta kyselin, niin suosittelevat tuon Venturin siirtämistä verkonpainoksi ja laittamaan eberin tai thermo c:n tilalle. Tuota C-kittiä en kuitenkaan käy asennuttamaan, venturi laukeaa miun tuurilla kuitenkin heti asennuksen jälkeisenä päivänä johonkin todella kalliiseen vikaan.

Teen-sen-itse-ja-säästän vaihtoehdonkin hinta on selvillä; kiertovesipumppu+kellokytkin ja liittimiä n. 150e. Tällä tosin saa vain pelkän moottorin lämpimäksi, joka kyllä riittäisi. Enää puuttuu motivaatio purkaa sisälokari pois ja tutkia minkälaista signaalia tarvitaan webaston käynnistykseen. Antaako lämpötila-anturi ihan +merkkistä virtaa, vai tuleeko sieltä jotain datahöttöä? Tietää valita oikean tyyppisen kellon ohjaukselle.

[Huikko]

Fixus tarjoaa "kellotuspakettia" eli C-kittiä 415 euroon, sisältää kaiken tarvittavan eli kiertovesipumppu, kello, sen johtosarja ja joku ICP-rele. Asennus sitten päälle, eli liikutaan 600 euron tietämillä.

Aika halvalla menee työt jos pitää paikkansa...vai oliko arvio?
Minulle sanottiin että menee koko päivä ja kokonaishinta on selkeästi nelinumeroinen, eikä ole mikään C-kit nimeltään.

Samaa Evo5:sta saa uutenakin kuin mikä tuolla on. Mikä siitä siis tekee niin huonon jos se on siellä tehtaan jäljiltä?

[Xantippa]

Niin siis Hartikainen ja Autosompa lupas molemmat kellon asennettuna 600€ hintaan. Miten toi hinta onnistutaan vielä tuplaamaan??

[Huikko]

En keksi muuta syytä kovalle hinnalle kuin että siellä on eri webasto. On tuttu tuo asentajakin, että ei se liike vedä välistä kuin työn osuuden toki.
Mielummin maksan siitä että se oikeasti toimii ja liike ottaa jotain vastuutakin siitä jos ei toimikaan.

Tuo liike ei ole Tampereen virallinen webasto-asentaja (se on tammer-diesel). Ehkä niille ei ole yhtä hyvät hinnatkaan...
Pääasia on että sen saisi kellolla toimimaan. Hiukan ärsyttää se että lämppärin pyynti pitää jättää täysille että kabiini lämpenee.
Tosin niin se oli Xsarassakin.

[Tulsku]

Enää puuttuu motivaatio purkaa sisälokari pois ja tutkia minkälaista signaalia tarvitaan webaston käynnistykseen. Antaako lämpötila-anturi ihan +merkkistä virtaa, vai tuleeko sieltä jotain datahöttöä? Tietää valita oikean tyyppisen kellon ohjaukselle.

Vähän huonosti jaksaa muistikuvat enää kantaa, mutta muistaakseni se tarvitsee yhteen karvaan maita tai +12 V toimiakseen, ei mitään muuta. Ymmärtääkseni tuo lämpötilariippuvaisuus (eli siis että lämmitin toimii lisälämmittimenä vain alle kymmenen asteen lämpötiloissa) on näissä väylävehkeissä auton tehtävä, jolloinka auto vain pyytää lämmitintä käynnistymään tarvittaessa. Vanhemmissahan oli vain termostaatti ohjauskarvan välissä.

[pimpelipompeli]

Enää puuttuu motivaatio purkaa sisälokari pois ja tutkia minkälaista signaalia tarvitaan webaston käynnistykseen. Antaako lämpötila-anturi ihan +merkkistä virtaa, vai tuleeko sieltä jotain datahöttöä? Tietää valita oikean tyyppisen kellon ohjaukselle.

Vähän huonosti jaksaa muistikuvat enää kantaa, mutta muistaakseni se tarvitsee yhteen karvaan maita tai +12 V toimiakseen, ei mitään muuta. Ymmärtääkseni tuo lämpötilariippuvaisuus (eli siis että lämmitin toimii lisälämmittimenä vain alle kymmenen asteen lämpötiloissa) on näissä väylävehkeissä auton tehtävä, jolloinka auto vain pyytää lämmitintä käynnistymään tarvittaessa. Vanhemmissahan oli vain termostaatti ohjauskarvan välissä.

Harmi että et muista mihin ja kumpaa, sillä samanlaisia muistelijoita on tullut vastaan useampiakin kun olen johtoja selvitellyt. Yksi variaatio muistelmista tosiaan on että lämpötila-anturilta tulisi suoraan tuo tulille lähtökäsky (=termostaatti ohjauskarvassa). Tosin, eihän siinä pala kuin webaston aivot jos survoo väärään pinniin väärää laatua Saisi sitten kerralla vaihtaa kunnollisen.

Suunnitelmissa on nyt kuitenkin ryöstää webaston ilmapuhaltimelta ohjausjännite releelle jolla sitten ohjataan kiertovesipumppua. Eli pumppu pyörii niin kauan kuin puhallin pyörii, ei aivan oikeaoppinen ratkaisu vrt. alkuperäinen kytkentä, mutta jos tuolla saavuttaisi riittävän jälkijäähdytyksen. Auto tosin karkaa huommenna pariksi viikoksi lappiin, joten visioiden toteuttaminen on vielä vankasti tiedonhankinta asteella. Laitoin paikalliseen citroen korjaamoon pyynnön webaston kytkentäkaavioista, niitä odotellessa...

[Tulsku]

Yksi variaatio muistelmista tosiaan on että lämpötila-anturilta tulisi suoraan tuo tulille lähtökäsky (=termostaatti ohjauskarvassa).

Juuri näinhän minä sanoinkin. Mutta tämä ei päde tosiaan enää näihin väylävehkeisiin.

En osaa sanoa, kuinka yhteneväinen tuo C5 II on X7:ään verrattuna, mutta omaani olen modifioinut Webaston täysin manuaalikäyttöiseksi ajastinkellon perään, auto ei puutu sen käynnistämiseen siis mitenkään. Minusta tuntui hieman typerältä ajatukselta se, että jos lähden viiden minuutin ajomatkan päähän kauppaan, jolloinka lämmitin kerkeää juuri käynnistyä, kun pitääkin jo sammua.

Suosittelen lukemaan Pösö-foorumin puolelta tätä ketjua: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=29288.0

...ja minulta löytyy näemmä tuo PDF, joka tuossakin ketjussa muutamaan otteeseen mainitaan. Tokihan se on saksankielinen, mutta kuvista saa selvää.

[Huikko]

Tämä projekti on nyt ollut pajalla kaksi päivää ja Kahan myymillä osilla se Webasto ei lähde toimintaan. Se myöskin on oikeasti ThermoTop V, eli alkuperäinen eikä EVO5 kuten aiemmin mainitsin.

Asentajilla on käsi päässä miten voisivat testata webaston toiminnan, tutkia vikakoodit ja niin edelleen.
Ei lähde kellosta käyntiin vaikka asennettu ohjeiden mukaan.
No pyysin tarjouksen EVO5+:n asennuksesta kellosarjalla. Todennäköisesti fiksuin vaihtoehto tässä kohtaa.

Mitä tuommoisesta ThermoTop V-webastosta voi pyytää irrallaan, kun toiminnastakaan ei ole 100% varmuutta?
50 euroa? Vai heitetäänkö pikkujouluissa porukalla järveen se, että kaikille tulee hyvä mieli?

[Sitikkapuoskari]

V-malliin saa Kahalta kellosarjaa nyt-välillä oli poistunut (maassa nyt 5 kpl), lisäksi tarvitaan IPCU-yksikkö. Mutta jos se V on rikki kannattaa ostaa Citroen originaali Evo korvaamaan. Merkkikorjaamo voi tehdä takuukyselyn, josko korvaisi tehdas jotain..
Jälkiasennuksen ja tarvikemallin sekoittaminen ei ole helppoa- usko pois, been there-done that. V-malliin saa Kahalta osia mutta se V on oikeesti surkea.

[Hujane]

jos se thermotop V tulee joutavaksi sellaisena versiona että saa laitettua universaalisena mihin tahansa niin korvat höröllään ollaan,tarvetta olisi meinaan yhdelle vesi lämmittimelle,mieluiten ihan toimiva ja johtoineen,tietysti pelkkä lämmitinkin käy mut sitten pitää katella hintataso uudelleen.

[Huikko]

Auto edelleen pajalla. Ovat sitä mieltä että webasto on rikki jas haluavat 450 euroa pelkästään siitä että purkavat asentamansa osat pois. Yli kahdella tonnilla saisi EVO 5 plussan, mutta se ei ole citroen originaali vaan KAHAn hyllystä.

[black_van]

Auto edelleen pajalla. Ovat sitä mieltä että webasto on rikki jas haluavat 450 euroa pelkästään siitä että purkavat asentamansa osat pois. Yli kahdella tonnilla saisi EVO 5 plussan, mutta se ei ole citroen originaali vaan KAHAn hyllystä.

Onko se autossa oleva webasto sitten toiminut jossain vaiheessa? Jos ei niin myyjäliikkeesen yhteyttä.

[Huikko]

En osaa sanoa onko toiminut. Todennäköisesti ei ole.
Myyjäliike kehotti jo ottamaan kaikissa virhevastuutilanteissa suoraan yhteyttä kuluttajavirastoon.
Ei kuulemma kiinnosta pätkän vertaa asia.

Eli sieltä tuskin saa rahaa koskaan. En usko että noudattavat edes kuluttajalautakunnan suositusta korvata asia.
Käräjiltä voi sitten saada joskus. Liike on ollut mustalla listalla ja varmaan siis haluaa sinne uudestaan.

[Xantippa]

Myyjäliikkeiden vastuunpakoilu tuntuu olevan nykyään enemmän sääntö kuin poikkeus. Jos ei halua kuluttajariitalautakunnan tai oikeuskäsittelyn kautta korvausta hakea on sama ostaa se käytetty auto halvemmalla yksityiseltä.