kone kävi ilman öljyjä

[Xsaravts2.0]

eli kone pääsi käymään ilman öljyjä jonkun aikaa. nyt taitaa nokka tai nokat pitää aika kolinaa. silti kyllä tehot tuntuu olevan vielä tallella.

onko kellään tietoa mitä kaikkea vauriota öljyn loppuminen on voinut aiheuttaa?

sitten vielä se on hassua kun käyttää yli 4 tonnin kierroksia alkaa kolina loppumaan. onko mahdollista et toinen nokka on vain saanut siipeensä?

auto on siis xsara vts 2.0 16v -99

koitin katsoa öljy reijästä toista nokkaa mikä näkyy siinä kun ottaa korkin pois. siinä näkyi kyllä selvästi hankautumia.

jos vika on vain nokissa, niin mitä tulisi maksamaan uudet nokat tai vanhojen hionta?

[Jankos]

Kyllä se kolina ennemminkin tulee kiertokangen laakereista.

Öljypohja pois ja laakereiden tarkistus.

Nokat kuitenkin on koloissa mihin jää aina öljyä ja eipä ne kolinaa pitäisi pitää kuitenkaan.

Eikä yhtään ainoaa käynnistysta enää ettei tule lisää vaurioita.

[Xsaravts2.0]

Kyllä se kolina ennemminkin tulee kiertokangen laakereista.

Öljypohja pois ja laakereiden tarkistus.

Nokat kuitenkin on koloissa mihin jää aina öljyä ja eipä ne kolinaa pitäisi pitää kuitenkaan.

Eikä yhtään ainoaa käynnistysta enää ettei tule lisää vaurioita.

jees kiitos tiedosta.

tein myös sen havainnon et tyhjäkäynti on todella hyvä käy 900rpm tasaisesti, eikä pidä ylimääräisiä ääniä.

1500rpm alkaa kolina ja loppuu kun 4000rpm nostaa kierrokset.

mitä mahtaa maksaa kiertokangen laakereiden korjaus?

[svc]

Kiertokangen laakerin vioittuminen kolinan asteelle tietää yleensä kampiakselin koneistamista ja kiertokangen uusimista.

Kampiakselin särötarkastus ~40€ ja hionta ~80 -100€.
Kiertokangen korjaus (jos mahdollista) ~30€
Samalla tietysti kannattaa vaihtaa kaikki laakerit.

Eli karkeasti osiin sellainen 250 - 300€ + kaikki muut pikkunippelit ja tarvikkeet.
Kampiakselin irrottaminen tietää myös moottorin irrottamista, eli töihin korjaamolla ainakin 8 tuntia.

[RPekka]

Eli karkeasti osiin sellainen 250 - 300€ + kaikki muut pikkunippelit ja tarvikkeet.
Kampiakselin irrottaminen tietää myös moottorin irrottamista, eli töihin korjaamolla ainakin 8 tuntia.

Eiköhän se ole halvempaa ajaa vaan jos kerran kolina on ainoa oire. Sitten jos kulku hyytyy niin eipä nuo purkumoottorit ilman apulaitteita ihan mahdottomia maksa. Laturi, startti, tehostimenpumppu etc. kun kuitenkin on ehjää.

[Xsaravts2.0]

Kiertokangen laakerin vioittuminen kolinan asteelle tietää yleensä kampiakselin koneistamista ja kiertokangen uusimista.

Kampiakselin särötarkastus ~40€ ja hionta ~80 -100€.
Kiertokangen korjaus (jos mahdollista) ~30€
Samalla tietysti kannattaa vaihtaa kaikki laakerit.

Eli karkeasti osiin sellainen 250 - 300€ + kaikki muut pikkunippelit ja tarvikkeet.
Kampiakselin irrottaminen tietää myös moottorin irrottamista, eli töihin korjaamolla ainakin 8 tuntia.

irrotan itse moottorin.

olis todella tuuri jos selvis noin vähällä kustannuksilla

[Xsaravts2.0]

Eli karkeasti osiin sellainen 250 - 300€ + kaikki muut pikkunippelit ja tarvikkeet.
Kampiakselin irrottaminen tietää myös moottorin irrottamista, eli töihin korjaamolla ainakin 8 tuntia.

Eiköhän se ole halvempaa ajaa vaan jos kerran kolina on ainoa oire. Sitten jos kulku hyytyy niin eipä nuo purkumoottorit ilman apulaitteita ihan mahdottomia maksa. Laturi, startti, tehostimenpumppu etc. kun kuitenkin on ehjää.

ei ole halvempaa.

olen soittanut noin 10 romuttamolle ja sieltä sais 100-160tkm ajettua koneita 1200-1400 euroon.

eikä noistakaan tiedä missä kunnossa ovat sisältä päin.

mutta soitin yhteen paikkaan mikä tuo ruotsista ja saksasta moottoreita ja osia. ne lupasivat kotiin tuotuna 1340€

69tkm 2000 mallisen koneen. eli ei kannata suomesta ostaa. tohon tulee vielä 3kk takuu.