Xantia Demi Million

[Les Excentriques]

Saa noutaa: Xantia Break 1.8i 16V -98

Ylläolevan määritelmän mukaisen kulkuneuvon saa hakea korvauksetta Vahdolta, n. 25 kilometriä Turusta pohjoiseen. Jos kukaan ei 16.10.2012 mennessä nouda, niin Kuusakosken auto noutaa. Leima menee tuolloin umpeen ja uutta en lähde enää yrittämään.

Kuljin on kahtena viime vuotena mennyt lähinnä armosta katsastuksesta läpi ja osaan jo sanoa että kolmatta kertaa ei ilman kohtalaista remontointia tule. Jos joku tähän haluaa kätensä iskeä, niin lista on vähintäänkin seuraavanlainen:

- autolla on ajettu 420th, jakohihnan vaihtoväli mennyt umpeen ajat sitten.
- kilometrimäärästä ja työkaluluonteesta johtuen ratti, penkit ym. sisustus on lievästi sanoen kulahtanut
- etupään jarruletkut uusittava katsastukseen
- ohjaustehostimen vaimenninletku pitäisi ainakin mielenterveyden vuoksi uusia (tilalla on nyt tavallinen jarruletku joka resonoi kuuluvasti 2000 rpm kohdalla)
- etupäässä kolisee toinen koiranluu, luultavasti myös alapallo(t)
- vasemman takaoven alasarana pettänyt
- tuulilasi säröillä useammasta kohtaa
- kolhuja, kiveniskemistä lähtenyttä ruostetta, takaoven karmin alasaumat ruostuneet, kynnyskoteloissa ruostetta, takapuskuri peruutettu tolppaan, umpioissa kiveniskemiä, sumarit sököt, oikea etuvilkun lasi rikki...
- takapään korkeudensäätimen välitinvipu poikki
- takapönttö saattaa kohtapuoliin tipahtaa matkan varrelle, lisäksi katin etusaumaa on hitsailtu pariin otteeseen ja sisällä kilisee välillä jotain irtonaista
- käsijarruvaijerien kuoret puhki ja vaijerit jumittavat
- ovien johtonipuissa katkoksia (kaiuttimet, keskuslukko, peililämmitys), molemmat etuikkunat kuitenkin toimivat
- radio toimii vaihtelevasti, rattinapit eivät enää pitkään aikaan
- vasen takapyörä on perinteiseen Citroen-tyyliin kolmella pultilla kiinni, neljäs katkennut kierteisiin.

Jos jotain plussaa haluaa hakea niin:

+ kilometrimäärästä huolimatta kone ei kumma kyllä erityisemmin syö oljyä ja päästötkin olleet katsastuksissa ok
+ kytkin uusittu 200th kohdalla niin kuin kaikissa muissakin edellisissä sitruunoissani ja toimii vieläkin ilman oireita
+ takapään hydrauliputkitus uusittu pari vuotta sitten, keskipallo kuitenkin ohitettiin kun ei ehjänä saatu auki
+ jousipalloissa on sen verran henkeä että ovat ainakin ehjät
+ väliputki katilta takapöntölle uusittu kuukausi sitten
+ uudet käsijarruvaijerit mukaan

Viestiä voi laittaa studio(at)valotus.fi tai soittaa.

Houkutteleva tarjous, johon en voinut olla reagoimatta, joten hetken harkinnan jälkeen lähetin viestini:

Hetkellistä vakaamman mielenhäiriön tuloksena otan tarjouksenne vastaan.
Koska tutustumiseni ranskalaisen ajoneuvotekniikan ihmeelliseen
maailmaan on Xantian osalta vielä suorittamatta, voisi kyseinen yksilö
tarjota oivan mahdollisuuden siihen.
Lisäksi voin luvata olla valittamatta auton kunnosta, hinnasta ym
ominaisuuksista nyt ja myös tulevaisuudessa.

[Les Excentriques]

Kävin sitten hakemassa Xantian kotiin.
Sillä ei kuitenkaan ollut ajettu kuin niukasti yli 411 tkm luvatun 420 tkm sijasta, tulinkohan jymäytetyksi?

Toimintastrategiaa olen jo miettinyt sen verran, että tavoitteeksi olen asettanut maagisen puolen miljoonan kilometrin saavuttamisen, mielellään mahdollisimman vähäisin korjauksin. Varaosakäyttöönkään tästä ei oikein ole, koska on saatavilla vähemmän käytettyjäkin osia.

[Les Excentriques]

Kallistuksenvaimentimen välitangon irrotin kulmahiomakoneella.
Ei tarvinnut varoa käsijarruvaijeria.
Uudet vaijerit edellinen omistaja oli ostanut jo vuonna 2007, mutta hyvinhän noilla entisilläkin on pärjätty.

[Akaile]

Tiedän toisenkin hopeisen XII-farkku-xantian, siinä vasta balttiarallaa 200tkm lasissa..Pitäisiköhän kerätä koko sarja

Onko muuten takalokasuojien kaaret missä kunnossa?

[Les Excentriques]

Kaaret ei päällepäin näytä huonoille, vähän pintaruostetta, tosin usein sisälokasuoja voi olla ruostunut irti, eikä päällepäin näy mitään. Oikeassa helmassa on ainoa pahempi ruostevaurio, sekin saatu alkuun nostamalla tunkilla väärästä paikasta.

[Croisette]

Toivottavasti saat Xantun pikaisesti ajoon, ja poikkeat sillä Tampereen seudun kuukausimiiteissä . Seuraava olis 6.11. Lahdesjärven ABC:llä .

[Les Excentriques]

Siis Xantiahan on ajossa!
Katsastuksessa kävin vanhoilla käsijarruvaijereilla, kun en viitsinyt niitä ulkona vaihtaa. AX sai ilmeisen mustasukkaisuuspuuskan, eikä suostunut käynnistymään tallin ovien edestä

Katsastuspojulle murahdin avaimen ojentaessani: "Teet mitä teet, mutta käsijarrukahvaan et koske!"
Meinas ruveta jotain urputtamaan, niin sanoin, että käsijarru katotaan sitten jälkitarkastuksessa.
Ainoaksi jälkitarkastuskohteeksi tulikin sitten seisontajarru ja oikean puolen laahaus, joka johtunee "hieman" ehtoopuolella olevasta vaijerista.

Etujarrupalat vois tietysti vaihtaa, mutta levytkään ei oo niin hyvät, että uusia paloja haluais pilata niitten kanssa.
Ehtoopuolella olevat käytetyt menis hyvin vielä noiden levyjen pariksi!

Tässä välissä korostan sitä, että mielestäni jarruissa ja aika monessa muussakin kohdassa kannattaa mieluummin vaihtaa kaikki kuluvat osat uusiin, eikä vaihtaa niitä sitä mukaa kun on pakko.
Tässä autossa on kuitenkin mielestäni kestotesti aika pitkällä, enkä rehellisesti sanottuna oikein usko, että uusia jarrulevyjä välttämättä tällä autolla tarvitsee loppuun ajaa.

[Croisette]

Hiukan samankaltainen katsastuskokemus oli mullakin, kun tuon CX raatovankkurin kanssa ekan kerran konttorilla käytin. Eli kun en sitä käsijarrua ehtinyt korjaamaan, kun ostin auton niin lyhyellä leimalla, niin pidin sitten itse autoa paikoillaan hiukan kaltevassa dieselinsavujen mittauspaikassa, olis muuten rullannut pois, koska käsijarrua ei siis ollut lainkaan .

Ja eihän 411 tkm ole Xantialle vielä juuri mitään, eli puolimilliä ei ole edes kova haaste .

[Teuski]

Hiukan samankaltainen katsastuskokemus oli mullakin, kun tuon CX raatovankkurin kanssa ekan kerran konttorilla käytin. Eli kun en sitä käsijarrua ehtinyt korjaamaan, kun ostin auton niin lyhyellä leimalla, niin pidin sitten itse autoa paikoillaan hiukan kaltevassa dieselinsavujen mittauspaikassa, olis muuten rullannut pois, koska käsijarrua ei siis ollut lainkaan .

Ja eihän 411 tkm ole Xantialle vielä juuri mitään, eli puolimilliä ei ole edes kova haaste .

CX:n katsastuksessa olisin kyllä halunnut olla läsnä

Mun xantuista 290tkm ajetusta '98 breakista on hantin puolen takalokasuojan kaaresta lohjennut iso pala maalia pois, oli sellaisenaan ainakin pari vuotta kunnes viime kesänä paikkasin, ei ollut mennyt miksikään. Samanikäisessä 460tkm ajetussa ei ole mitään vikaa kaarissa. Takaovien alla olevat saumat on pahimmat ja enemmän ajetussa on kuskin oven ylempi sarana revennyt irti ovesta ja just huomasin että toisen takaoven korissa oleva lukituslenksu alkaa ruostua irti...

Takaovesta tulee rengasmelu ilkeästi läpi, lieneekö sitten tosta ruostumisesta johtuvaa väljyyttä vai onko vaan esim. se solumuovi pois oven sisältä, pitäis tsekata.
Kuskin ovi vähän repsottaa ja suhisee mutta tiivistenauha auttaa. Suurin haitta on se, että stopparia ei saa pysymään ehjänä jos ovi roikkuu vähänkin...

[Les Excentriques]

Ja eihän 411 tkm ole Xantialle vielä juuri mitään, eli puolimilliä ei ole edes kova haaste .

Onhan dieseleillä ajettu paljonkin, mutta olettaisin, ettei monellakaan bensakoneisella puolta miljoonaa ole rikottu. Tässä tapauksessa moottoria ei vielä ole tarvinnut avata, joka on mielestäni varsin kunnioitettava saavutus. Jos on tiedossa enemmän ajettuja bensa-Xantioita, olen kiinnostunut. Siis tiedosta, en kuitenkaan ehkä ala näitä keräilemään.

[Harri126]

Ja eihän 411 tkm ole Xantialle vielä juuri mitään, eli puolimilliä ei ole edes kova haaste .

Onhan dieseleillä ajettu paljonkin, mutta olettaisin, ettei monellakaan bensakoneisella puolta miljoonaa ole rikottu. Tässä tapauksessa moottoria ei vielä ole tarvinnut avata, joka on mielestäni varsin kunnioitettava saavutus. Jos on tiedossa enemmän ajettuja bensa-Xantioita, olen kiinnostunut. Siis tiedosta, en kuitenkaan ehkä ala näitä keräilemään.

Ole varovainen puheissas.
Onyxin hommasin ensin faijalle.
Sitten piti saada toinen (vsx) itselle, kun eka oli niin mukava.
Faija lopetti autoilun viime syksynä ja onyx jäi meille vaimon kulkineeksi/vara-autoksi.
No sittenhän tuleekin mieleen, että oma varaosa-auto osien luovuttajana säästää selvää rahaa.

[Les Excentriques]

Varaosa-autoksi tuli sitten hankittua kytkinvikainen Xantia, lähinnä hyvien nastarenkaiden takia.
Katsastuskin tuli suoritettua, helman korjaus jäi vielä tekemättä, kun en kuitenkaan viitsisi sitä huonosti tehdä ja hyvin tehtyyn tarvitsee nähdä hieman vaivaa.

[PietuG]

Ja eihän 411 tkm ole Xantialle vielä juuri mitään, eli puolimilliä ei ole edes kova haaste .

Onhan dieseleillä ajettu paljonkin, mutta olettaisin, ettei monellakaan bensakoneisella puolta miljoonaa ole rikottu. Tässä tapauksessa moottoria ei vielä ole tarvinnut avata, joka on mielestäni varsin kunnioitettava saavutus. Jos on tiedossa enemmän ajettuja bensa-Xantioita, olen kiinnostunut. Siis tiedosta, en kuitenkaan ehkä ala näitä keräilemään.

Pihalta löytyy 488tkm ajettu 2.0 16v -99 farkku xanttu joka on tytön käytössä eikä se suostu siitä luopumaan.

Koko ajan saa olla jotain korjaamassa, nytkin se odottaa vasemman etuparkkipolttimon vaihtoa Leimalla käydessään kuukausi sitten tuli sanomista tyhjästä pissapojan säiliöstä... Ei sentään merkitty sitä otteeseen. On nämä ranskikset ihan kelvottomia.