black_van kirjoitti:Onko tuossa sellainen vika että siirtopumppu ei toimita tavaraa eteenpäin? Aiheesta on paljon juttua myös toisella foorumilla,mutta eipä suoranaista ratkaisua asiaan ole. Itselläni sama vika xsarassa. Vedin omat johdot siirtopumpulle,rele väliin ja virran otin virtalukolta eli pumppu lähtee päälle kun kääntää virrat päälle. Testasin oman releen uudella,ei ollut releessä vikaa ja siirtopumppukin on ehjä. Vika voisi olla vaikka johtosarjassa,itse totesin ettei maksa vaivaa ruveta painimaan johtosarjan kanssa joten tuollaisen tein. Tuohan ei tietysti ole turvallinen kolaritilanteessa kun polttoaineen syöttö ei katkea ellei virtoja sammuteta. Katsastanutkin olen tuollaisenaan,ei valittamista.
Tästähän oli jo keskustelua.
Siisrtopumppu toimittaa kyllä tavaraa mutta oma käsitykseni on se että systeemi alkaa piiputtamaan kun on vähän aikaa ajettu. Yritän nyt tähän kuvailla mitä tapahtuu ja missä vaiheessa, siis juuri sitä kuvailua jolla se korjaamon huoltovastaanottaja putoaa pelistä ekalla yrittämällä
Elikkä.. eiku
Uusiksi: Kun kytketään autoon virrat päälle mutta ei startata heti niin kuuluu kun siirtopumppu alkaa pumpata ja tätä kestää muutaman sekunnin ajan jonka jälkeen pumppu pysähtyy. Näin sen ptääkin toimia - eikö?
Kun auton sitten käynnistää niin pumppu alkaa saman tien taas toimia ja kaikki on niin kuin olla pitääkin. Ajoon lähdettäessä kaikki ok mutta kun on tovin ajanut niin mottori alkaa käydä hieman aaltoillen, erityisesti silloin kun tulee hieman enemmän väännön tarvetta, esimerkiksi lievä ylämäki korostaa tuota aaltoilevaa käyntiä.
(Käyntitapaa voisi kuvailla samantyyppiseksi kuin jos teillä on kokemusta sellaisesta nelitahtimoottorista missä on kuorman mukaan itsestään säätyvä kierrosluku, esim. lumiliko joka kuorman kasvaessa lisää kierroksia, rikastaa seosta ja joka käy kaasu täysin auki ilman kuormaa vahvasti aaltoillen. Tässä pitäisi kai olla ääninäyte mukana...)
Mielessäni kuvittelen että moottori saa tuossa vaiheessa polttoainetta epätasaisesti josta herääkin kysymys että voiko moottori käydä siten että siitopumppu saisi syystä tai toisesta alentunutta jännitettä tai olla jopa täysin jännitteetön?
No eteenpän. Siis kun on havainnut tuon aaltoilevan käynnin niin sen jälkeen moottori sammuu välittömästi jos polkaisen kaasupoljinta voimakkaammin (Näin havaitsin ongelman ensimmäisen kerran, moottori tuntui tehottomalta niin luonnollistahan on polkaista lisää kakkua koneelle
) ja nyt pystyn siis toistamaan tuon moottorin sammuttamisen joka kerta kun tuo aaltoileva käynti on havaittu.
Sammumisen jälkeen tienposkessa saa startata vaikka kuinka pitkään ja moottori ei käynnity mutta jos teenkin asian niin että kytken virtaa päälle ja pois peräkkäisiä kertoja niin sitten muutaman kerran jälkeen kuuluu kun siirtopumppu alkaa taas surista ja sen jälkeen moottori käynnistyy heti.
Luin tuolta toiselta foorumilta pääpiirteiltään vastaavasta tapahtumasta mutta niin kuin totesit, asia jäi siinä threadissa kesken niin ettei selvyyttä tullut oireen / vian aiheuttajasta.
Pitää ilmeisesti kokeilla tuollaista omatekemää johdotusta siirtopumpulle ja katsoa mitä se vaikuttaa tilanteeseen.
Lieneekö rakenteessa minkälainen tiivistys, siis o-rengasta, laippatiivistettä tms. ?
Ainakin kaverilla picassossa kantoivat 20l naftaa tankkiin ja soitti sitten mulle. Korjaamo tykkäs, kun oli 3/4 tankillista löpöä, eivätkä edes uskoneet omistajaa joka ilmoitti heille siirtopumpun, joka sijaitsee tankissa olevan rikki ja tankki pitää irroittaa vaihtoa varten. Olivat ensin hakeneet vikaa yleismallin lukijalla, sitten irroitelleet takaosan matot. Kaveri kolmen päivän jälkeen meni kyselemään, vasasivat etteivät ole varmoja onko vika siirtoumpussa. Loppujen lopuksi laskua ei tullut kuin 350€ pumppuineen. 