Berlingo Jarrukenkien vaihto
Berlingo Jarrukenkien vaihto
Eli tarkoituksena olisi vaihtaa Berlingon takajarrukengät. Onko kellään tietoa lähteekö rumpu suoraan irti vai pitääkö iso mutteri ottaa keskeltä irti ja pitääkö säädellä paljon?
Re: Berlingo Jarrukenkien vaihto
Jos tarkoitat rummun keskikupin alla olevaa isoa mutteria niin se juuri pitää rummun paikoillaan. Se auki ja rummun pitäisi lähteä ihan vetämällä pois.
Re: Berlingo Jarrukenkien vaihto
Juurikin rummun keskellä olevaa isoa mutteria tarkoitin.
Ajattelin dokumentoida koko työn kuvina ja mittoina niin saa tehtyä vaikka ohjeistuksen siitä muillekkin. Ainakaan googlailu ei antanut mitään meinaan koskien jarrukenkien vaihtotyötä.
Onko Rallelle tuttu tuo säätömekanismi? Tai se että pyöriikö koko akselisto mukana kun koittaa avata?
Ajattelin dokumentoida koko työn kuvina ja mittoina niin saa tehtyä vaikka ohjeistuksen siitä muillekkin. Ainakaan googlailu ei antanut mitään meinaan koskien jarrukenkien vaihtotyötä.
Onko Rallelle tuttu tuo säätömekanismi? Tai se että pyöriikö koko akselisto mukana kun koittaa avata?
Re: Berlingo Jarrukenkien vaihto
Ei tuossa vääntöjousiakselissa kokosetti pyöri mukana. Otat vaan ylös ja avaat.
Säätömekanismi ei ole tuttu kun ei ole yhtään pe..linkoa ollut
Mutta siellä ollee ihan säätötanko.
Säätömekanismi ei ole tuttu kun ei ole yhtään pe..linkoa ollut
Mutta siellä ollee ihan säätötanko.
Re: Berlingo Jarrukenkien vaihto
Ei tarvi isoon mutskuun koskea! Torxipäiset ruuvit auki iskumeisselillä vain. Pura 1 puoli kerrallaan niin voit katsoa mallia miten ne hilut siellä olivatkaan.
Ja vaihda myös sylinterit!
Ja vaihda myös sylinterit!
Re: Berlingo Jarrukenkien vaihto
1: Rengas irti. Varmista että vaihde on silmässä ja käsijarru pois päältä.
2: rummussa on kaksi kappaletta 30koon torx ruuveja (itselläni oli vain yksi per rumpu).
3. Kampea rumpu reunoilta varovasti, vältä kampeamista ylhäältä jottet osu sylinterin kumeihin.
4. Nyt näet sisuskalut ja voit painaa ne muistiin sekä aloittaa purkamisen.
-Käsijarruvaijeri irti, liikkuvaa metallista osaa kampeamalla saa enemmän tilaa.
-Jouset irti.
-Jarrukenkien pidikejuoset irti.
-Varmista että purat säätötangon varovasti ja kasaat sen myös oikein päin.
Uudet kengät kannattaa asentaa:
1. Käsijarrumekanismin jousi siirretään vanhasta kengästä uuteen.
2. Automaattikiristin vai mikä lie onkaan siirretään vanhasta kengästä uuteen.
3. Laita alajousi paikoilleen (asennetaan kenkien takapuolelle).
4. Asenna kenkien pidikejouset.
5. Laita säätötanko paikoilleen ja laita yläjousi kiinni, yläjousen asennus menee helpoiten jos säätötankoa säädettään löysemmälle (nostetaan rullaa ylöspäin raottamalla kiristintä).
6. Käsijarruvaijerin asennus, kampea kiiltävää metallista osaa vaikka ruuvarilla ja laita vaijeri paikoilleen. Vaijeri kulkee alapuolella olevan metallikohdan takaa.
7. Automaattisen kiristimen pieni jousi paikoilleen ja kiristimen metalli "mutterin" sopivaan uraan.
Sitten rumpu paikoilleen ja varmistetaan liikkuvuus. Säätörullaa ylöspäin vaikka ruuvarilla nostamalla kengät löystyy ja alaspäin kiristyy. Automaattisesta kiristimestä voi pitää pihdeillä kiinni. Jos jarrurummuissa on paljon likaa niin sen voi puhdistaa pensselillä. Ainakin itse huiskin puhtaalla pensselillä.
Jotenkin näin meni helpoiten.
2: rummussa on kaksi kappaletta 30koon torx ruuveja (itselläni oli vain yksi per rumpu).
3. Kampea rumpu reunoilta varovasti, vältä kampeamista ylhäältä jottet osu sylinterin kumeihin.
4. Nyt näet sisuskalut ja voit painaa ne muistiin sekä aloittaa purkamisen.
-Käsijarruvaijeri irti, liikkuvaa metallista osaa kampeamalla saa enemmän tilaa.
-Jouset irti.
-Jarrukenkien pidikejuoset irti.
-Varmista että purat säätötangon varovasti ja kasaat sen myös oikein päin.
Uudet kengät kannattaa asentaa:
1. Käsijarrumekanismin jousi siirretään vanhasta kengästä uuteen.
2. Automaattikiristin vai mikä lie onkaan siirretään vanhasta kengästä uuteen.
3. Laita alajousi paikoilleen (asennetaan kenkien takapuolelle).
4. Asenna kenkien pidikejouset.
5. Laita säätötanko paikoilleen ja laita yläjousi kiinni, yläjousen asennus menee helpoiten jos säätötankoa säädettään löysemmälle (nostetaan rullaa ylöspäin raottamalla kiristintä).
6. Käsijarruvaijerin asennus, kampea kiiltävää metallista osaa vaikka ruuvarilla ja laita vaijeri paikoilleen. Vaijeri kulkee alapuolella olevan metallikohdan takaa.
7. Automaattisen kiristimen pieni jousi paikoilleen ja kiristimen metalli "mutterin" sopivaan uraan.
Sitten rumpu paikoilleen ja varmistetaan liikkuvuus. Säätörullaa ylöspäin vaikka ruuvarilla nostamalla kengät löystyy ja alaspäin kiristyy. Automaattisesta kiristimestä voi pitää pihdeillä kiinni. Jos jarrurummuissa on paljon likaa niin sen voi puhdistaa pensselillä. Ainakin itse huiskin puhtaalla pensselillä.
Jotenkin näin meni helpoiten.