Xantia 2,0 i käyntilämpötila

[hans]

Ei meinaa bensa Xanttun, 2,0i ,-99 farmarin käyntilämpötila pysyä ajossa. Vaikka kelit ovat lähes kesäiset vain -5 astetta.
Termostaatin olen vaihtanut uuteen juuri tuon kylmänä käymisen takia.Keulan ritilät olen tukkinut.Eipä auttanut!
Lämpötila nousee lyhyemmillä matkoilla (10-20 km) tuohon 70 asteen vaiheille, siitä ylöspäin nousu on todella tuskan takana.Ajon jälkeen tyhjäkäynnillä paukutellen lämmmöt nousevat kyllä ihan tuulettimen käynnistymiseen asti.
Sisälämpötila on ihan asiallinen,namiskan ei tarvitse olla läheskään täysillä!
Tavallistako?

[laakeri]

Ei meinaa bensa Xanttun, 2,0i ,-99 farmarin käyntilämpötila pysyä ajossa. Vaikka kelit ovat lähes kesäiset vain -5 astetta.
Termostaatin olen vaihtanut uuteen juuri tuon kylmänä käymisen takia.

Laitoithan sinne Vernetin? Ja kuinka on todettu lämpömittarin näyttävän oikein?

[hans]

Eipä ollut Vernet,ei!Ihan jotain italialaista laatua.
Tarkemmin ajatellen voi vika olla tietenkin mittarissakin, varsinkin kun kabiinissa tuntuu lämpöä riittävän?

[laakeri]

Eipä ollut Vernet,ei!Ihan jotain italialaista laatua.
Tarkemmin ajatellen voi vika olla tietenkin mittarissakin, varsinkin kun kabiinissa tuntuu lämpöä riittävän?

Italialainen laatu kesti emännän Xantiassa jopa pari kuukautta ennen kuin jumittui auki. Toisen yksilön palautuksen jälkeen ei jaksanut enää niitä rojuja kokeilla. Nopea tapa tarkistaa mittarin näyttämä: vertaa flektien käynnistymislämpöön.

[hans]

Keulalla on yksi ilmanvatkain.Mikähän tulisi käynnistymislämpötilan olla?

[Harri126]

Mulla on vsx:ssä vähän samaa vikaa, lämmöt jää ajossa alle 80 astetta.
Tyhjäkäynnillä lämpimässä nousee lähelle 100 astetta, jolloin alkavat puhaltimet puhkumaan.

[ealab]

Samaa vikaa ollut. Nyt uusi 98(myös edellinen)Vernetti (Calors?)*, näyttää siltä, kuin mittari pitäisi yhtä tuo 89:n kanssa. Molemmissa ylävesiletku rupeaa lämmetä vasta termarin auettua. Vaan silti edellinen taisi aueta turhan varhain, tai oli alhaalta alkava, loiva avautumiskäyrä. Se sitten riittikin. *Näissä on olennaista kumitiivisteinen termarin säätölautanen.

[Ajomies]

Ei koske ihan suoraan keskustelun ongelmaa, sivuaa kuitenkin. -98 Xantun nopeusmittari alkoi näyttämään n.20km:n positiivisia nopeuksia. Kaikkien mittaristossa olevien, neljän osoitinmittarin jalkojen tinaukset piirilevyllä olivat "hiusmurtuneet" irti tinauksistaan. Lämpötilan vaihtelut eri metallia olevien jalkojen ja tinan välillä, vai?

[laakeri]

Keulalla on yksi ilmanvatkain.Mikähän tulisi käynnistymislämpötilan olla?

No jos se mittari näyttää flektin pyörähtäessä olevan esimerkiksi kovin lähellä seitsemääkymppiä, niin voisi olettaa sen näyttävän väärin. Jos taas siellä on lähempänä satasta, niin eiköhän se jotenkuten oikein näytä.

Hmm, '99:ssä vain yksi flekti. Onko se kylmästöimätön ja saiko semmoistakin vielä '99?

[ealab]

Ei koske ihan suoraan keskustelun ongelmaa, sivuaa kuitenkin. -98 Xantun nopeusmittari alkoi näyttämään n.20km:n positiivisia nopeuksia. Kaikkien mittaristossa olevien, neljän osoitinmittarin jalkojen tinaukset piirilevyllä olivat "hiusmurtuneet" irti tinauksistaan. Lämpötilan vaihtelut eri metallia olevien jalkojen ja tinan välillä, vai?

Ei niissä juotoksia vaan jousipaine. Tinakontakti ei ole kovin hyvä, näitä tinaplänttejä on uudelleen juotettu ja mittarijalkoja siivottu.

[Akaile]

Suosittelen koko moottoritilan sulkevaa pohjalevyä koneen alle: omani lämpiämisaikaa kellotin ennen ja jälkeen asennuksen ja tuloksena oli 8min nopeammin saavutettu flektin pyöriminen. Tämä on oleellinen ero pätkäajoon auton lämpiämisen kannalta ja moottorin elinkaarta ajatellen.

Toisena plussana on moottoritilan puhtaanapysyminen.

[laakeri]

Suosittelen koko moottoritilan sulkevaa pohjalevyä koneen alle: omani lämpiämisaikaa kellotin ennen ja jälkeen asennuksen ja tuloksena oli 8min nopeammin saavutettu flektin pyöriminen.

Ei nyt sentään ihan koko moottoritilaa. Tarvittaessa pitää saada sitä lämpöä poistettua, esimerkiksi kun tuleekin se lämpimämpi päivä ja madellaan ruuhkassa. Miulla on yksi PE-levystä leikkailtu ja taivuteltu pohjapanssariproto jossain odottelemassa, kun jaksaisiehtisiviitsisi sitä alle sovitella joskus vaan...

[Akaile]

Lohkon pohjan alla mulla on aukko, jota en ole vieläkään jaksanut tukkia. Sen tein siitä syystä, ettei alumiininen pohjalevy täristäpaukuta lohkon reunaa vasten, joka juuri ja juuri osuu tulilinjalle. Muutoin alapuoli on kyllä aikalailla reunasta reunaan tukittu alkaen etupuskurista aina siihen poikittaispalkkiin saakka. Kesällä en aja tällä autolla, joten en osaa sanoa pitäisikö kuumemmille keleille poistaa. Norjassa kävin huhtikuussa ja siellä ei ollut ongelmia, kun ilmastointi oli muutenkin aika paljon päällä, eli molemmat flektit pyörivät.

[hans]

Melkoista tuskaa ollut tuon termostaati/lämmön kanssa.
Ensiksi möivät liian pienen termostaatin!Huomasin tietenkin vasta kun olin jo aukaissut paikat!
Seuraava oli sopiva mutta siinä kämmäsin tiivisteen kanssa,vuoti ohi!!
Tässä vaiheessa ketutti senverran että takaisin asentaessa tökkäsin termarin väärinpäin!!!Uusiksi meni!
Tämä kaikki tietenkin ulkona -10 pakkasessa.
Nyt lämmöt toimivat normaalisti elikkä välillä käydään jopa lähellä +80c! Saa kyllä käydäkin sillä nyt on pihalla mittarissa - 21.
Täytyynee jatkossa harkita tuota pohjan tilkitsemistä.

[laakeri]

Nyt lämmöt toimivat normaalisti elikkä välillä käydään jopa lähellä +80c! Saa kyllä käydäkin sillä nyt on pihalla mittarissa - 21.

Eli uskot tuon lopun heiton olevan mittarissa? No hyvä niin. Vielä kun miekin kerkeisin jossain vaiheessa vaihtaa tuon nykyisin 83 termarin tilalle 89:n, joka on paksissa odottamassa. 1.8 16V:stä kun ei ainakaan oikein tuolla kylmemmällä irtoa riittävästi lämpöä... eikä kyllä varmaan sen 89:nkään kanssa niin hyvin kuin 2.0 16V:stä.

[ealab]

Olisiko eroa 1.8 ja 2.0:lla?. Omassa 1.8 16V ja näillä etelän pakkasilla on lämpöä tullut. Oikeastaan ensimmäisen kerran, nyt viimeisen termarivaihdon jälkeen. 89 ja ja mittari näyttää samoja. On myös tuoreet pakkasnesteet. Aiemmin oli hyvä, myös 89:llä, kun viisari olisi noussut edes lähelle tuota. Eikä tuolloinkaan ylävesiletku lämmennyt ennenaikojaan. Ps. Viimasuojakin on ja ollut ennenkin. Eikä nyt ole tarvinnut laittaa syylärin (1/2 alasta) taakse ohutta alumiinipeltiä..se on pysynyt takakontissa maton alla.

[laakeri]

Olisiko eroa 1.8 ja 2.0:lla?. Omassa 1.8 16V ja näillä etelän pakkasilla on lämpöä tullut.

Meillä 2.0:sta tulee paljon enemmän lämpöä kuin 1.8:sta. Ei 1.8:kaan kylmä ole, mutta ei mitään verrattuna 2.0:aan. 2.0 lämpeneekin huomattavasti nopeammin.

[kokemjne]

katelkaahan lämpömittereita ,niin huomaa miten tärkeeks tulee kunnon suojaus ja sen mukaan lämpö. keulat suojaan ja mielellään vielä alustakin ,niin ei tarvii ihmetellä kylmyyttä.

[Akaile]

Olisiko eroa 1.8 ja 2.0:lla?. Omassa 1.8 16V ja näillä etelän pakkasilla on lämpöä tullut.

Meillä 2.0:sta tulee paljon enemmän lämpöä kuin 1.8:sta. Ei 1.8:kaan kylmä ole, mutta ei mitään verrattuna 2.0:aan. 2.0 lämpeneekin huomattavasti nopeammin.

Tokkopa tuo ihme on... Enemmän bensaa --> enemmän lämpöä.

[hans]

Syssymmällä vaihtelin paremmanpuoliskon uusnaamaseen 1.8 automaatti Xanttuun +90C termostaatin.Ero oli tosiaan huomattava, vain normaali alaritilän peittminen riitti.
Samoin huomasi eron(+90c) omassa talvikulkimessani, -95 XM.
Tämä farkku senkun vain ilkeilee, en viitsi enää 90 termaria vaihtaa!!!!

[Nickroen]

Mulla oma -98 xantia näyttää lämpömittarissa normiajossa reilu 60c-75c. Nurkka-ajossa lämmöt nousee mittarin mukaan liki 90c hetkellisesti, yleensä reilusti alle. Koppiin kuitenkin tulee lämmintä ilmaa jo lyhyen käynnin/ajon jälkeen ja ylävesiletku lämpiää. Lämpötilan soutelu mittarin mukaan on johdonmukaista vaikkakin lukema "väärä".
Flekti ei ole pyörinyt vielä kertaakaan(en tiedä toimiiko lainkaan ). Alahuulen peittämällä naamataulusta auto pitää paremmin nuo lämmöt pakkasilla. Oma arvaus, että mittarin anturi on viallinen tai termostaatti vain liian kylymä. En ole mitään toimenpiteitä tehnyt, kun lämmintä riittää eikä höyryä pukkaa mistään, lähinnä kosmeettinen tuo ongelma kuskin silmään liian pieni lukema.

[ealab]

Niin omassanikin. Paitsi nyt viimeksi laitetun (89-Calors)-termarin jälkeen. Mittari näyttää vähän alle 90, kuten pitääkin. Ylävesiletku alkaa lämmetä vasta, kun lämpö on noussut tuohon. Näin varmaankin on ideaali toiminta.

[hans]

Nyt lämmöt pysyvät ajossakin termostaatin (+80c) oletusarvoissa.Viaksi osoittautui termostaattiin tulevan letkun muovinen käyrä!Vuoto oli juuri ja juuri havaittava,mutta nähtävasti sitten riittävä!Kait sieltä sitten paineet hävisivät niin että ajossa lämpö ei noussut?