RPekka kirjoitti:PietuG kirjoitti:Vaikka systeemi toimii nopeasti ja pehmeästi, on ärsyttävää odotella ennen liikkeelle lähtöä perän nousua vaikka nousu ei kestäkään kuin muutaman sekunnin. Takavaraajapallo menee kevään tullen kyllä vaihtoon
Toivottavasti et ole siinä uskossa että se pallo vaikuttaisi jotenkin tuohon nousuaikaan. Siltä varalta että olet niin lyhyt selitys sen merkityksestä ja yleisesti hydraulisten korkeapainejarrujen vikasietoisuudesta:
Takavaraajapallon kokonaisempi nimi on takaJARRUvaraajapallo ja sen virka on toimittaa takajarruille painetta mikäli hydraulijärjestelmään iskee vika joka sulkee vajumisenestoventtiilin, esimerkiksi korkeudensäätimelle tulevan hydrauliputken vuoto. Mikäli takajarrupiirissä ei olisi omaa varaajaansa sulkisi vajumisenestoventtiili jousituspalloilta linjan jarruventtiilille jolloin takajarru häviäisivät saman tien.
Etujarrujen varaajana toimii päävaraajapallo ja varmuusvälineenä turva-/varmuusventtiilin nimellä kulkeva rajapaineventtiili joka sulkee jousituspiirit mikäli varaajan paine on alle 110 bar (ulkomuistista, saa korjata). Tällöin jälleen samaisen korkeussäädintä ruokkivan putken katketessa varaajasta (ja pumpulta) tulevaa lientä lentää kadulle kunnes paine laskee (yleensä vasta kun säiliö on pumpattu tyhjäksi ja pumppu horii ilmaa) 110 barin tienoille jolloin varmuusventtiili sulkee korkeudensäätimille menevät linjat ja etujarruille jää varaajapalloon varastoitunutta painetta 110 barin edestä.
Niin kauan kun putkisto jarruventtiilin ja jarrujen välillä on ehjä niin autossa on täydet jarrut, ainakin muutaman jarrutuksen ajan. Mikäli jompaan kumpaan piiriin eli etu- tai takajarruihin tulee vuoto, toimii toinen piiri niin kauan kuin säiliössä riittää lientä.
STOP-valon ja hydraulipaineen merkkivalon syttyminen on aina merkki siitä että jarruista häviää toimintakyky ennemmin tai myöhemmin. Ikävä kyllä LHM-määrän merkkivalo on sotkettu siihen samaan lamppuun eli jos valo syttyy auton ollessa yläasennossa niin säiliössä on pieni vajaus mutta normaalikorkeudessa valon syttyminen kertoo siitä että lientä on poistunut jo litran verran järjestelmästä.
Juu ei, en ole siinä uskossa että takavaraajapallo vaikuttaisi nousuaikaan. Mutta perän vajoamiseen parkissa ollessa se vaikuttaa, näin on ainakin ollut kaikissa aiemmissa xantuissani joissa tuo takavaraajapallo on ollut. Nykyisessä pallossa on leima vuodelta 2004 eikä siinä ole venttiiliä paineistusta varten, joten lienee jotakuinkin selvää, että tuo on vaihtoa vaille valmis eläkkeelle lähtöön. En muuten usko, että se lähtee irti rikkomatta sitä putkea. Kuinka pitkä tuo putki on? Olisi hyvä hommata se valmiiksi ennen vaihtoa.
Onhan se mukavampi lähteä liikenteeseen, kun ei tarvitse odotella perän nousua
Se ilmaantui, kun putsasin vetoakseleitten ABS:n hammaskehät pyöränlaakereitten vaihdon yhteydessä.
. Mutta eiköhän tuo tule tehtyä tässä piakkoin. Tuosta puhdistusaineesta, eikös se riitä että imee nesteet säiliöstä ja putsaa suodattimet, sitten puhdistusaineet tilalle ja ajoa?
