VTS muoviräjähde

[AK-65]

Tuossa viime talvena, kun halusi kone antautua, niin nyt alkoi sen kunnostaminen. Imu puolen noka halusi leikata kanteen kiinni ja samalla kääntyi imu puolen nokkapyörä 90 astetta nokkaan nähden.


Nokan laakerointia.




pesty ja plaanattu kansi.


Vanha kansi poistettuna.


orkkis kansi.

Tänään olisi tarkoitus saada uusi kansi nostettua koneeseen ja aloittaa kasaaminen.

[AK-65]

Tämä ilta käynnistyi öljypohjan poistolla ja samalla tuli putsailtua öljyn imusihti ja ööli pohja. Eipä siellä mitään ihmeellistä näkynyt, mutta varmuuden vuoksi tuo tuli tehtyä.


Pohja kun oli takaisin kasassa nostettiin kansi paikoilleen.


Sitten vuoroon pääsi nokka-akselit


Ja venakopat.


Huominen ilta alkaa jakopäällä ja pakoputken kiinnittämisellä. Sit olis termarin koppaa, imusarjaa ja sähköjä. Josko siitä savut saisi jo huomenna otettua ulos.

[ealab]

Miksi nokka-akseli halusi kiinnileikata? Tarkistitko ö-pumpun. Ettei sen paineensäätömäntä olisi jumitellut. Siihen syynä saattaisi olla vino jousen pää, joka olisi voinut saada tuon männän vinoon ja sulkematta öljyn ohivirtausta, jonka seurauksen lähtevä paine olisi alhaisempi. Kuva säätömännästä, Xantia 1.8 16V.

[AK-65]

Eipä ollut tuo öljypumppu koneesta ulkona. No tänäänhän sen näkee onko siellä painetta vaiko ei.

[AK-65]

Työ voitto. Kone saatiin käymään ja hetken käymisen jälkeen alkoi käymään todella nätisti. Vuoden seisonta ulkona ei taida tehdä hyvää, sillä lämppärin mootori ei halunnut toimia. Tämän syytä ei kerinnyt eilen enään ihmettelemään, mutta tänään pitää perehtyä. Samalla olisi vuorossa vikamuistin nollaaminen. Josko sitä huomenna pääsisi jo leimaamaan.

[AK-65]

No niin vajaan vuoden tauon jälkeen on C4:nen taas ajossa. Eipä ollut leimamiehellä mitään huomautettavaa. Konekin saatiin kuntoon ja päästöistä kauniisti läpi. Eilen hieman lamdat häiritsi, kun olin ne jotenkin huonosti liittimistä kiinni laittanut. Onneksi oli pajalla tuollainen nollaus laite jolla saatiin vikakoodit pois. Nyt ei muutakuin kovaa ajoa vaan.