Vaatimuksenmukaisuustodistus BX 19 GTI 16V:lle

[jpakarin]

Olisikohan jollain palstalaisella vaatimuksenmukaisuustodistusta BX 19 GTI 16V:lle. Vm. 1990.

Omalla edessä rekisteröintikatsastus (tuotu Puolasta) ja tarvitaan dokumentti jolla voin todistaa että ko. auto on vaatimustenmukainen mitä vuonna 1990 Suomessa vaadittiin. Asia on toki selvä koska ko. mallia myytiin täälläkin mutta todistus tarvitaan.

Varmasti maahantuoja voisi tuollaisen tehdä, en ole vielä kysynyt mutta josko täällä jollain olisi / kokemus millä sai omansa katsastettua jos olette noita tuoneet Suomeen.

Yt. Janne Pakarinen
Helsinki

[svc]

Tuoltakin saanee, mutta hinta on 95e + ALV (117,80€)
http://www.tuv-nord.com/fi/en/mobility/ ... N_HTML.htm

Mitähän Auto-Bon veloittaa?

[kaselin]

Jos fiksu katsuriasema niin ei tarvi kysele eri asemilta.

[Kaapelimies]

Ei noin vanhasta pitäs vaatia mitään paperia, vaihda asemaa.

[svc]

Ei noin vanhasta pitäs vaatia mitään paperia, vaihda asemaa.

Varsinaista CoC todistusta tuolle autolle ei ole koskaan tehtykään, mutta jollain paperilla pitää pystyä osoittamaan, että auto täyttää rekisteröintiajankohtansa suomalaiset vaatimukset. 1990 vaadittiin jo kaikenlaista e- ja E-hyväksyttyä komponenttia: Valot, päästöt, melu, radiohäiriöt jne. 10/86 on se ajankohta, jonka jälkeen monet pykälät tiukkenivat.

Varsinainen valmistajan vaatimustenmukaisuustodistus (CoC, Certificate of Conformity) löytyy vasta -95 jälkeen valmistetuille EU-tyyppihyväksytyille autoille.

[Kaapelimies]

Juu konttori näkee koneelta vastaavuudet (tätä malliahan on suomessa varmaankin jokaista tehtyä mallivarianttia?), joten mitään lappua ei pitäis tarvita. Katalysaattori lienee ainoa joka voi tuottaa ongelmaa, mistäs lähtien se oli vaadittu? Puolassa kun ei varmaan ole tarvittu semmoista viime vuosituhannella. Ja kattikonehan on eri versio kuin katiton niin se pelkkä pöntön hitsaaminen väliin ei riitä, eli tarkkana pitä olla myös siinä mitä on oikeasti ostamassa.

[svc]

Juu konttori näkee koneelta vastaavuudet (tätä malliahan on suomessa varmaankin jokaista tehtyä mallivarianttia?), joten mitään lappua ei pitäis tarvita. Katalysaattori lienee ainoa joka voi tuottaa ongelmaa, mistäs lähtien se oli vaadittu? Puolassa kun ei varmaan ole tarvittu semmoista viime vuosituhannella. Ja kattikonehan on eri versio kuin katiton niin se pelkkä pöntön hitsaaminen väliin ei riitä, eli tarkkana pitä olla myös siinä mitä on oikeasti ostamassa.

Auton pitää olla vähäpäästöinen -91 alkaen ja vähäpäästöisyyteen tarvitaan tosiaan muitakin varusteita, esim. se aktiivihiilisäiliö HC-päästöjä varten.
90-mallisessa taisi päteä vielä vuonna -86 tulleet rajat.

Tästä voi katsoa, mitä kaikkea -90 käyttöön otetulta autolta vaaditaan.

Käytännössä taitaa riittää, että tuo BX on alunperin Eurooppaan valmistettu versio. Afrikan ja lähi- tai kaukoidän malleissa voi olla eroja. (Jos sellaisia onkaan)

[jpakarin]

Kiitokset infosta. Varmaan varmin on tilata tuo ikävän hintainen paperi mutta sillä ei sitten ainakaan ole ongelmia.

Auto on alunperin Ranskaan myyty ja siellä 2005 vuoteen majaillut. Vuosimalli on 1990 ja Katalysaatori löytyy.

Janne

[Cikatti]

Yleensä nää -90-mallit menee ilman kat-vaatimusta vaikka se siinä on koska vasta -91 tuoduissa piti olla kat. Yleensä itsemaahantuoduista sahataan katti pois ja viedään konttorille. Ja tosiaan kun itsekin olen vanhoja maahan tuonut niin ei todellakaan tarvita vaatimuksenmukaisuustodistusta.